作為吉利幾何旗下的純電小型SUV,幾何E螢火蟲(chóng)有著小巧靈動(dòng)的車身以及可愛(ài)時(shí)尚的外觀設(shè)計(jì)。同時(shí),豐富的配置以及較低的入手門檻,也令其在與同級(jí)車型競(jìng)爭(zhēng)時(shí)占據(jù)優(yōu)勢(shì)。那么這樣一臺(tái)小家伙,在日常使用中的便利性表現(xiàn)到底如何呢?本期《日常實(shí)用性測(cè)試報(bào)告》將為您揭曉答案。
測(cè)試車輛:2024款 吉利幾何E螢火蟲(chóng) 401KM 螢光
官方指導(dǎo)價(jià)格:8.98萬(wàn)元
一、功能性配置測(cè)試環(huán)節(jié)
2024款吉利幾何E螢火蟲(chóng)的車內(nèi)并未配備傳統(tǒng)啟動(dòng)按鍵。解鎖車輛即通電,踩下制動(dòng)踏板掛入D擋便可直接行駛,操作起來(lái)非常方便。
測(cè)試車輛并未配備電動(dòng)后備廂,僅支持車外按鍵以及遙控鑰匙2種開(kāi)啟方式,車內(nèi)沒(méi)有物理開(kāi)關(guān)令人費(fèi)解,總體來(lái)說(shuō)便利性不強(qiáng)。
前機(jī)艙蓋的開(kāi)啟開(kāi)關(guān)位置位于駕駛位前部左下方,開(kāi)啟時(shí)需要拉動(dòng)車內(nèi)開(kāi)關(guān)兩下,然后直接抬起前機(jī)艙蓋。測(cè)試車輛采用單側(cè)手動(dòng)支撐桿設(shè)計(jì),開(kāi)啟和關(guān)閉過(guò)程較為費(fèi)力。
對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō),門檻離地高度一定程度上決定了上下車便利性。根據(jù)實(shí)測(cè)結(jié)果來(lái)看,測(cè)試車輛門檻離地高度為390mm,在測(cè)試過(guò)的同級(jí)別車型中屬于領(lǐng)先水平,駕乘人員日常上下車非常方便。
二、舒適性配置測(cè)試環(huán)節(jié)
舒適性方面,測(cè)試車輛的主、副駕駛座椅分別配備6向和4向手動(dòng)調(diào)節(jié)功能。雖然座椅調(diào)節(jié)方向并不是很多,并且為手動(dòng)操作方式,但基本可以滿足不同身材的駕駛者。
在主駕駛座椅測(cè)試中,測(cè)試車輛的主駕駛座椅最前端和最末端之間的距離為220mm,可調(diào)節(jié)范圍表現(xiàn)一般,在測(cè)試過(guò)的同級(jí)別車型中處于中下游水平,
多功能方向盤僅支持手動(dòng)上下調(diào)節(jié),上下可調(diào)節(jié)角度為4.9°,調(diào)節(jié)角度范圍表現(xiàn)在測(cè)試過(guò)的同級(jí)別車型中處于下游水平。
測(cè)試車輛的后排座椅雖然配備了三個(gè)頭枕,但均不支持上下調(diào)節(jié)。三個(gè)頭枕的軟硬度適中,只是中間頭枕的面積明顯小于兩側(cè)頭枕。
前排中央扶手箱面積適中,雖然不支持位置調(diào)節(jié),但在駕駛過(guò)程中可以給予駕駛者手肘支撐。
三、多媒體配置測(cè)試環(huán)節(jié)
在車內(nèi)USB接口方面,測(cè)試車輛的前排配備了2個(gè)USB Type-A接口,位于中控地臺(tái)前端。后排配備了1個(gè)USB Type-A接口,被布置在前排中央扶手后方。
同時(shí),我們對(duì)USB接口的電壓與電流進(jìn)行了測(cè)試,前后排USB接口處的電壓均為5V以上。電流方面,前/后排Type-A接口電流均在2A上下。另外,測(cè)試車輛并未提供12V電源接口,實(shí)用性表現(xiàn)一般。
隨著如今智能車機(jī)愈發(fā)普及,越來(lái)越多的車型都配備了智能語(yǔ)音助手。對(duì)于“智能語(yǔ)音系統(tǒng)”,我們通過(guò)以下四段固定話術(shù),來(lái)評(píng)判語(yǔ)音交互系統(tǒng)在語(yǔ)音識(shí)別率、反應(yīng)速度以及可控制功能等方面的表現(xiàn)。
1、我有點(diǎn)冷/我有點(diǎn)熱
2、打開(kāi)車窗/打開(kāi)主駕車窗/打開(kāi)天窗
3、我要聽(tīng)“XXXX”(歌曲名)
4、我要去倫洋大廈
經(jīng)過(guò)實(shí)測(cè),測(cè)試車輛對(duì)于上述指令均能夠快速精準(zhǔn)地識(shí)別并執(zhí)行相關(guān)操作。同時(shí),這套語(yǔ)音系統(tǒng)對(duì)車輛駕駛模式也可以進(jìn)行控制,具備可見(jiàn)即可說(shuō)的語(yǔ)音控制能力。此外,測(cè)試車輛還擁有連續(xù)對(duì)話和自定義喚醒語(yǔ)功能。經(jīng)實(shí)測(cè),該車機(jī)的語(yǔ)音系統(tǒng)反應(yīng)迅速且識(shí)別度精準(zhǔn),執(zhí)行速度也非常令人滿意,在測(cè)試過(guò)的同級(jí)車型中屬于上游水平。
四、空間配置測(cè)試環(huán)節(jié)
作為與消費(fèi)者息息相關(guān)的空間測(cè)試方面,在此前的試駕文章《滿足日常所需 試駕2024款吉利幾何E螢火蟲(chóng)》,我們已經(jīng)對(duì)其乘坐空間進(jìn)行了體驗(yàn),而此次將從日常生活中接觸同樣較多的儲(chǔ)物空間及其便捷性等方面進(jìn)行評(píng)測(cè)。
對(duì)于車內(nèi)使用空間的測(cè)試,只針對(duì)前排觸手可及的空間,不包括手套箱、中央扶手箱等需開(kāi)啟的空間。測(cè)試方法是將以下固定物品全部放置在前排的各個(gè)儲(chǔ)物空間內(nèi),通過(guò)固定物品的放置情況來(lái)判斷車輛儲(chǔ)物空間的表現(xiàn)。測(cè)試選定的固定物品為:2瓶常規(guī)大小的礦泉水、1部大屏手機(jī)、1支口紅、1個(gè)挎包、1副墨鏡、1把折疊雨傘以及1包常規(guī)尺寸的抽紙。
經(jīng)過(guò)實(shí)測(cè),除了墨鏡外,其余物品都可以較為合理地放置在前排各個(gè)儲(chǔ)物空間內(nèi)。中央地臺(tái)區(qū)域上層前端有一個(gè)較深的儲(chǔ)物槽,后端為兩個(gè)未配有限位器的杯架。中控地臺(tái)為鏤空設(shè)計(jì),下層有一個(gè)兩側(cè)開(kāi)口較大的儲(chǔ)物槽,取放物品都比較方便。
測(cè)試車輛的后備廂內(nèi)部空間較為規(guī)整,雖然兩側(cè)有一定的侵占,但由于兩側(cè)配有儲(chǔ)物槽,所以空間利用率相對(duì)較高。對(duì)于后備廂的基礎(chǔ)數(shù)值,我們也進(jìn)行了實(shí)測(cè),開(kāi)口寬度為1040mm;開(kāi)口長(zhǎng)度為820mm;后備廂進(jìn)深為600mm;后備廂地臺(tái)與內(nèi)部車頂?shù)拇怪备叨葹?70mm。
五、安全配置測(cè)試環(huán)節(jié)
在車輛前、后方視野測(cè)試中,車內(nèi)所有座椅均已調(diào)整至最低狀態(tài),所測(cè)出的數(shù)據(jù)與駕駛者正常使用時(shí)均有一些偏差,僅供參考。
在測(cè)試前方視野環(huán)節(jié),我們采用高70cm的樁桶作為參照物,隨后調(diào)整車距,直至在主駕駛位可以看到樁桶上沿。經(jīng)過(guò)測(cè)試,樁桶與車頭最終測(cè)得的數(shù)據(jù)為1.43m,在測(cè)試過(guò)的同級(jí)別車型中處于領(lǐng)先水平。
后方視野測(cè)試中,依舊將樁桶固定擺放,隨后移動(dòng)車輛直至可以觀察到樁桶上沿為止。經(jīng)過(guò)測(cè)試,其后方視野所測(cè)得的距離為15.60m,與測(cè)試過(guò)的同級(jí)車型相比處于下游水平。
外后視鏡視野范圍測(cè)試時(shí),首先讓測(cè)試人員分別站在左右后視鏡垂直10m處,隨即開(kāi)始向左右兩側(cè)移動(dòng),直至出現(xiàn)在兩側(cè)后視鏡最外側(cè)邊緣為止,測(cè)出其橫向距離。隨后通過(guò)公式計(jì)算,便可以得出后視鏡視野范圍的夾角角度。角度越大則后視鏡視野盲區(qū)范圍越小,反之則后視鏡視野盲區(qū)越大。
測(cè)試車輛的左/右外后視鏡沒(méi)有采用雙曲率鏡片,實(shí)測(cè)后,左外后視鏡視野范圍為24.7°,右外后視鏡視野范圍為20.3°,在測(cè)試過(guò)的同級(jí)別車型中均處于上游水平。
在測(cè)試過(guò)程中,倒車?yán)走_(dá)在1.30m處可感應(yīng)到后方物體,持續(xù)蜂鳴階段最遠(yuǎn)距離為0.25m。參考往期測(cè)試經(jīng)驗(yàn),持續(xù)蜂鳴階段越接近0.25m則越貼近日常使用習(xí)慣。從實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)來(lái)看,測(cè)試車輛持續(xù)蜂鳴提示距離與測(cè)試經(jīng)驗(yàn)值一致。
2024款吉利幾何E螢火蟲(chóng)全系標(biāo)配倒車影像,雖然支持的影像角度并不全面,但圖像還是比較清晰的,并且提供了倒車隨動(dòng)輔助線,對(duì)于日常用車來(lái)說(shuō)已經(jīng)足夠用了。需要吐槽的是,作為頂配車型,竟然沒(méi)有提供前雷達(dá),比較遺憾。
車輛在日常使用中,經(jīng)常會(huì)遇到轉(zhuǎn)彎或者掉頭的情況,這個(gè)時(shí)候車輛的轉(zhuǎn)向靈活性就顯得非常重要了。了解愛(ài)車在原地掉頭時(shí)所需的路面寬度,能做到心中有數(shù),從而避免剮蹭等危險(xiǎn)情況的發(fā)生。經(jīng)過(guò)實(shí)測(cè),測(cè)試車輛原地掉頭的最小路面寬度為10.30m,其表現(xiàn)處于同級(jí)別中下游水平。
車內(nèi)拉手對(duì)于行動(dòng)不便的人來(lái)說(shuō)很有必要,而且對(duì)于乘客在顛簸路面的乘車安全也能起到一定的輔助作用。測(cè)試車輛只有副駕駛車門上方配備了拉手,其余車門上方均未配備拉手。
六、續(xù)航測(cè)試
實(shí)際道路測(cè)試當(dāng)中,測(cè)試車輛啟動(dòng)前表顯續(xù)航為124km,自動(dòng)空調(diào)溫度調(diào)至24度。行駛路線途經(jīng)城市環(huán)路以及市中心,其中擁堵路段占比為65%,全程平均車速為50km/h左右。到達(dá)目的地時(shí)車輛實(shí)際行駛里程20km,表顯示續(xù)航里程減少27km,即平均每行駛1km消耗的續(xù)航里程約為1.35km。
此外,對(duì)于充電效率我們也進(jìn)行了測(cè)試,實(shí)測(cè)使用快充樁充電10分鐘,電池電量增加13%,續(xù)航里程增加57km。預(yù)計(jì)其充滿電的用時(shí)與系統(tǒng)預(yù)估用時(shí)略有差距。
總結(jié):
通過(guò)本次實(shí)用性測(cè)評(píng)我們不難發(fā)現(xiàn),2024款吉利幾何E螢火蟲(chóng)在日常使用中的綜合表現(xiàn)中規(guī)中矩。測(cè)試車輛的門檻離地高度、前方視野以及車機(jī)系統(tǒng)表現(xiàn)較為出色,但仍存在后方視野盲區(qū)稍大、主駕座椅和方向盤調(diào)節(jié)范圍較小等不足。綜合來(lái)看,2024款吉利幾何E螢火蟲(chóng)整體實(shí)用性表現(xiàn)基本符合預(yù)期,近期有購(gòu)買需求的消費(fèi)者可以關(guān)注。
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