2.5L混動(dòng)+四驅(qū) 馬自達(dá)CX-50行也HEV現(xiàn)身

　　網(wǎng)易汽車前方報(bào)道團(tuán)隊(duì)在探館過(guò)程中拍攝到了長(zhǎng)安馬自達(dá)首款混合動(dòng)力SUV——CX-50行也HEV，新車外觀方面與燃油版基本一致，配備為中國(guó)用戶深度定制的第三代悅聯(lián)系統(tǒng)，動(dòng)力方面搭載e-AWD電子式四驅(qū)系統(tǒng)和Mi-Drive智能駕駛模式，帶來(lái)前所未有的戶外出行樂(lè)趣。

　　運(yùn)動(dòng)又精致的外觀設(shè)計(jì)

　　外觀方面，馬自達(dá)CX-50行也HEV與燃油版基本一致，在傳承魂動(dòng)設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，又加入了深度和精致感的詮釋，整體的效果表達(dá)更趨向陽(yáng)剛的展現(xiàn)。

　　新車的前臉除了傳承家族化的格柵之外，還有厚重的前保險(xiǎn)杠造型；格柵內(nèi)部采用黑化網(wǎng)格設(shè)計(jì)，帥氣十足。

　　充滿張力的線條勾勒出的下進(jìn)氣口和飽滿的輪拱進(jìn)一步強(qiáng)化其運(yùn)動(dòng)感的表達(dá)；大燈組則采用馬自達(dá)經(jīng)典的設(shè)計(jì)，內(nèi)部的光圈效果十分具有辨識(shí)度。

　　車身側(cè)面依舊非常平滑，曲面感很強(qiáng)，并配備黑色輪眉及側(cè)裙、車頂行李架、黑色外后視鏡、17或19英寸輪圈。新車的長(zhǎng)寬高分別為4785mm/1920mm/1638mm，軸距為2815mm；后排空間表現(xiàn)值得期待。

　　車輛尾部配備橫置尾燈，并采用了立體式設(shè)計(jì)；搭配雙邊共雙出式排氣布局，進(jìn)一步強(qiáng)化了新車的運(yùn)動(dòng)感。

　　精致內(nèi)飾搭配第三代悅聯(lián)系統(tǒng)

　　為中國(guó)用戶深度定制的第三代悅聯(lián)系統(tǒng)，搭載了聯(lián)發(fā)科MT8666芯片，8核CPU,擁有兩千兆赫超高計(jì)算頻率以及每秒2萬(wàn)億次神經(jīng)算力。用戶打開(kāi)車門(mén)的瞬間，CarPlay和CarLife就能和車機(jī)實(shí)現(xiàn)秒聯(lián)；自定義語(yǔ)音交互、語(yǔ)音控制、車家互聯(lián)、OTA空中升級(jí)等。

　　既是混動(dòng)，又有四驅(qū)

　　馬自達(dá)CX-50行也HEV所搭載的e-AWD電子式四驅(qū)系統(tǒng)，在提升車輛起步性能和駕駛穩(wěn)定性的同時(shí)，配合混合動(dòng)力系統(tǒng)高效強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出，能夠輕松應(yīng)對(duì)雪地、砂石等多種地形，為用戶開(kāi)拓更多山系生活場(chǎng)景。

　　同時(shí)，2.5L L4大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有高速燃燒技術(shù)，帶來(lái)強(qiáng)勁動(dòng)力的同時(shí)，也擁有出色的燃油經(jīng)濟(jì)性；油電混合動(dòng)力模式，加速更迅捷的同時(shí)，還能在能耗較高的車輛起步階段由純電驅(qū)動(dòng)，停車時(shí)用發(fā)動(dòng)機(jī)停止；車輛加速時(shí)，電機(jī)一起參與提供動(dòng)力，加速制動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)為電池充電，回收到的動(dòng)能為車輛下一次起步時(shí)使用。

　　另外，CX-50行也HEV搭載了馬自達(dá)備受好評(píng)的Mi-Drive智能駕駛模式，讓用戶可以根據(jù)不同駕駛場(chǎng)景和操控喜好，選擇車輛的動(dòng)態(tài)性能表現(xiàn)。在日常、運(yùn)動(dòng)和越野三種模式下，Mi-Drive可以為用戶提供更具個(gè)性化的駕駛體驗(yàn)，帶來(lái)前所未有的戶外出行樂(lè)趣。