在傳統(tǒng)燃油車時(shí)代，中大型豪華車市場(chǎng)一直被以BBA為首的豪華品牌占據(jù)。不過在新能源時(shí)代，這一現(xiàn)象正在加速轉(zhuǎn)變，很多消費(fèi)者選擇豪華新能源車的時(shí)候都會(huì)優(yōu)先考慮國(guó)產(chǎn)車型，而并不是盲目的去追求品牌。我們近日試駕了一款實(shí)力不錯(cuò)的國(guó)產(chǎn)豪華電混轎車，那就是嵐圖追光PHEV。
嵐圖追光PHEV在11月17日的廣州車展上開啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)格為26.69萬起，現(xiàn)在預(yù)定還可享2000元抵扣5000元，以及價(jià)值3.3萬元的權(quán)益。值得一提的是，新車在短短5小時(shí)11分鐘內(nèi)訂單量超過10000輛。官方也表示追光PHEV未來將要沖擊奧迪A6L、奔馳E300、寶馬5系所在的中大型豪華轎車市場(chǎng)，下面咱們就一起來看看它到底有著什么樣的本事。
中式優(yōu)雅設(shè)計(jì)，大氣豪華
嵐圖追光PHEV定位為“新行政電動(dòng)旗艦”，新車采用家族式鯤鵬展翅設(shè)計(jì)前臉，星鉆式格柵內(nèi)部的鍍鉻浮點(diǎn)由嵐圖Logo組成，精致度和高級(jí)感也是體現(xiàn)的比較到位。此外，底部的散熱口一直延伸到車頭兩側(cè)，這樣的設(shè)計(jì)也讓車頭更加寬體低趴氣質(zhì)。
追光PHEV采用了展翼式貫穿LED燈帶，同時(shí)中央的Logo也可以點(diǎn)亮，整體辨識(shí)度還是不錯(cuò)的。遠(yuǎn)近光燈組造型較為犀利，并且還加入了透鏡，另外新車還配備了ADB智能大燈功能。
車身側(cè)面，追光PHEV整體造型顯得十分修長(zhǎng)優(yōu)雅，車窗四周及側(cè)裙位置也加入了鍍鉻飾條進(jìn)行裝飾，進(jìn)一步提升車側(cè)的豪華感。車身尺寸方面，追光PHEV的長(zhǎng)寬高分別為5088/1970/1505mm，軸距達(dá)3000mm。
新車采用了雙色五輻式鋁合金輪輞，樣式不算夸張但也比較新穎。輪胎選用了米其林PS EV系列，規(guī)格為245/45 R20，從輪胎型號(hào)也可以看出這是一款專為新能源車打造的輪胎，主打低滾阻和靜音性。
車尾線條豐富，看起來也是比較立體有型，并且底部也加入了擴(kuò)散器提升運(yùn)動(dòng)感。尾部最吸引眼球的自然就是尾燈組的設(shè)計(jì)，除了貫穿式尾燈外，還在尾門中央加入了一根縱置燈帶，并且燈組兩端的樣式也猶如鳳凰羽毛一樣，設(shè)計(jì)也是非常別致。
行政級(jí)禮賓座艙
追光PHEV內(nèi)飾設(shè)計(jì)與純電版基本保持一致，車內(nèi)整體的豪華氛圍和科技感營(yíng)造的十分到位。在門板和中央控制區(qū)等位置均采用了DINAMICA仿麂皮面料，同時(shí)還配備了水晶換擋旋鈕，高級(jí)的用料也讓車內(nèi)盡顯檔次感和豪華質(zhì)感。兩幅式方向盤采用了上下雙平底的設(shè)計(jì)，另外新車配備了方向盤加熱功能。
無界貫通式三連屏+中控屏+后排中央扶手屏的組合為車內(nèi)帶來出眾的科技感，三塊屏幕尺寸均為12.3英寸。新車搭載了騰訊隨行車載生態(tài)系統(tǒng)，并內(nèi)置了8155芯片，算力可達(dá)360萬次/秒。功能方面包含了OTA升級(jí)、四音區(qū)語音控制、手勢(shì)控制、車載微信等等。
副駕屏主要負(fù)責(zé)娛樂功能，包括了雷石KTV、游戲大廳等等。下方控制屏可以控制空調(diào)、環(huán)境、座椅、車輛相關(guān)功能，比如空氣凈化、香氛系統(tǒng)等都可以在這塊屏幕內(nèi)進(jìn)行操作。
追光PHEV配備了分段式全景天幕，并且貼心的配備了遮陽簾，既可提升采光性能和視野，又能滿足遮光和隱私需求。此外，新車還配備了殿堂級(jí)丹拿音響，由丹拿海外原廠調(diào)音，14個(gè)揚(yáng)聲器均為獨(dú)立音頻通道輸出。
座椅同樣采用高級(jí)面料覆蓋，并且功能方面也配備齊全，前后四座均具備按摩、通風(fēng)、加熱功能，后排帶腿托及電動(dòng)靠背調(diào)節(jié)功能。筆者身高183cm，進(jìn)入前排調(diào)整好座椅，頭部空間約為一拳有余。
保持前排座椅不變，后排膝部空間可達(dá)兩拳左右，頭部空間一拳左右，對(duì)于這個(gè)級(jí)別來說成績(jī)還是比較不錯(cuò)的。另外后排中央扶手位置還提供一塊控制屏，可以控制空調(diào)、座椅、遮陽簾等功能，提升了后排乘坐的尊貴感。
零百加速僅5.9秒
動(dòng)力方面，追光PHEV搭載了由前、后雙電機(jī)+1.5T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)組成的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，系統(tǒng)總功率390kW，系統(tǒng)總扭矩810N·m。電池續(xù)航方面，新車搭載43kW·h的超大容量三元鋰電池，CLTC純電續(xù)航里程可達(dá)262km，滿油滿電下CLTC綜合續(xù)航1260km。
追光PHEV的0-100km/h加速時(shí)間是5.9秒，如果與燃油車相比，大致相當(dāng)于一臺(tái)3.0T車型的水平。當(dāng)然追光PHEV畢竟是一臺(tái)新能源車，提速表現(xiàn)自然不會(huì)拉胯。動(dòng)力可以說是隨叫隨到，尤其是初段加速表現(xiàn)肯定要超過一般的燃油車，深踩的話還有點(diǎn)上頭的感覺。
追光PHEV提供經(jīng)濟(jì)、舒適、高能、雪地、個(gè)性化共五種駕駛模式。日常駕駛選用經(jīng)濟(jì)或者舒適模式即可，并且絕對(duì)不用擔(dān)心動(dòng)力跟不上，提速超車也是非常的輕松順暢。跑得快也要?jiǎng)x得住，追光PHEV配備了ONEBOX高集成式線控剎車系統(tǒng)，其100-0km/h的制動(dòng)距離為33.8米，這個(gè)成績(jī)也是要比一些傳統(tǒng)豪華車型優(yōu)秀。
追光PHEV搭載了由空懸+CDC組成的可預(yù)判魔毯底盤，懸架軟硬主動(dòng)智能可調(diào)，并利用前置攝像頭，掃描車輛前方5～15米的路面數(shù)據(jù)，并將辨識(shí)信息輸入到主動(dòng)懸架控制器解算出系統(tǒng)阻尼增大或減小的幅度和作動(dòng)時(shí)刻，從而獲得更好的駕乘舒適性。實(shí)際體驗(yàn)來看，追光PHEV懸架顯得十分厚重，通過不平穩(wěn)路段的時(shí)候也可以有效過濾路面的顛簸。
新車還搭載了L2.9級(jí)智駕輔助功能，包含了NOA點(diǎn)對(duì)點(diǎn)高速領(lǐng)航輔助駕駛，在高速及城市快速路場(chǎng)景中實(shí)現(xiàn)點(diǎn)到點(diǎn)的“領(lǐng)航輔助駕駛”功能，擁有自動(dòng)上下匝道、自動(dòng)并線、并行避免、道路邊緣避讓、最優(yōu)車道選擇等常用功能。并且還提供功能齊全的泊車功能，包含APA全場(chǎng)景自動(dòng)泊車、RPA全場(chǎng)景遙控泊車、RDA循跡倒車以及遠(yuǎn)程遙控停車功能。
追光PHEV在NVH方面也做得相當(dāng)出色，新車采用了靜音輪胎、隔音玻璃等靜音材質(zhì)降低車內(nèi)的噪音。追光PHEV官方成績(jī)60km/h車內(nèi)噪音55db(A)，120km/h車內(nèi)噪音65db（A）。此次活動(dòng)我們也用分貝儀進(jìn)行簡(jiǎn)單的測(cè)試，大約在100km/h的時(shí)速下車內(nèi)噪音為60分貝左右，風(fēng)噪、胎噪都抑制的非常出色。
中大型豪華轎車市場(chǎng)目前確實(shí)是被一些傳統(tǒng)豪華品牌所占據(jù)，但新能源時(shí)代的來臨也確實(shí)為自主品牌帶來新的機(jī)遇。就拿我們此次試駕的追光PHEV來說，單從產(chǎn)品力來說已經(jīng)非常全面了，無論性能、配置、用料、智能化都可圈可點(diǎn)，尤其是空懸+CDC的加入更是在看不見的地方下了本，這點(diǎn)還是非常厚道的。當(dāng)然從品牌影響力來看，追光PHEV想要撼動(dòng)人家百年車企的地位恐怕不太現(xiàn)實(shí)，但筆者還是期待追光PHEV可以在這個(gè)市場(chǎng)順利分得一杯羹。
