每公里7分錢 試駕柴油皮卡終結者—長安獵手

　　新能源和數(shù)智化浪潮席卷全球汽車市場的現(xiàn)在，皮卡也面臨著市場、人群、需求領域的結構性變革。隨著環(huán)保法規(guī)的趨嚴，柴油皮卡排放將成為迫切需要解決的問題，隨著消費者需求多樣化和對車輛品質的追求，皮卡正在擺脫“工具車”的定位。為了滿足用戶對于駕駛樂趣、舒適性、多元場景應用等更多新的需求，為了解決新能源里程和不能焦慮的痛點，超級增程皮卡——長安獵手來了。

　　外觀方面，長安獵手采用全新獵動設計語言，靈感源于自然界中獵食者發(fā)起攻擊時的瞬間捕捉，前臉采用鯊魚鼻型面設計，力量和前沖感拉滿，無界數(shù)字化點陣格柵搭配硬朗的前臉造型，融合了科技和野性之美。銳眼LED前大燈辨識度很高，躍動前保杠有一種沖鋒而上的視覺效果，運動感十足。一體式飛翼防滾架和車身無縫融合，尾部造型結合空氣動力學，營造出速度快感。動感尾門分段式開啟腳踏功能，無論是裝載還是戶外輕松滿足多場景使用需求。

　　長箱版車身尺寸為5630*1930*1885mm，軸距3430mm（貨箱尺寸1850*1595*500mm），標箱版車身尺寸為5380*1980*1875mm，軸距3180mm（貨箱尺寸1600*1595*520mm）。

　　內飾方面，長安獵手整體采用簡約的設計風格，灰色的飾版質感不錯，黑棕雙拼色讓車內的氛圍年輕、時尚。雙聯(lián)屏的設計科技感十足，智能車機功能方面也相當豐富，酷狗音樂、喜馬拉雅、唱吧等音樂APP都支持，還加入了優(yōu)酷視頻，車載娛樂功能相當豐富。儲物空間非常多，手機無線充電功能也有配備。內飾不僅采用了大面積的真皮包覆，全車座椅也均為真皮座椅，不管是座椅的柔軟度還是包覆性表現(xiàn)均不錯。前排座椅還支持電動調節(jié)和加熱功能。

　　面對用戶更多元化的戶外出行需求，長安獵手還配備了全場景戶外放電功能，專業(yè)車規(guī)級220V雙接口實現(xiàn)3.3kw持續(xù)安全放電能力，2000w的電器使用時間超100小時，不管是電動摩托車、電煮鍋、投影儀……亦或是沖鋒鉆等戶外作業(yè)補能工具長安獵手都可以輕松為其補能。

　　對于皮卡的動力選擇總是有諸多限制，比如柴油皮卡的扭矩大但是速度不行，能耗也高，噪音大、駕駛體驗差，環(huán)保法逐步升級，柴油皮卡的排放問題也越來越麻煩，而且柴油皮卡存在需要加尿素和自清潔的問題；純電皮卡提速快、能耗低，但補能又是個大問題。長安獵手充分了解皮卡用戶的痛點，它所搭載的2.0T藍鯨大增程，擁有柴油皮卡低速高扭矩的優(yōu)勢，同時擁有純電皮卡能耗低的優(yōu)勢，增程器不直接驅動車輛前進，燃油消耗量低，短距離用電，長距離可油可電，解決了柴油皮卡加尿素和自清潔的問題，還解決了純電皮卡里程焦慮、補能焦慮的痛點。全時全域電驅駕感，無論低速還是高速爬坡，動力夠勁、駕駛平穩(wěn)，操控簡單省心，充分符合用戶對于理想皮卡的需求和期待，無疑是當下皮卡行業(yè)的最優(yōu)解。

　　峰值功率100kW的發(fā)電機，加上長安藍鯨2.0TGDI發(fā)動機組成的超級增程器實現(xiàn)電機峰值扭矩470Nm，電機綜合峰值功率200kW，起步響應時間只要0.4s，作為一款皮卡，它的零百加速來到了7.9s。不得不說，長安獵手確實做到了像它名字那樣動力響應迅速，動力輸出兇猛。它還搭載全球首發(fā)的“一鍵注力”功能，8%低電量時一鍵注力，應對滿載情況下的爬長坡、高速行駛等極限場景。

　　補能方面長安獵手同樣出色，2.0T藍鯨增程器凈功率140kW，完全是一個超大型“充電寶”，應用超級增程下的補能算法技術實現(xiàn)低于8%50C的極限補能，補能時間小于20分鐘，25分鐘可充50%電量，高效的液熱系統(tǒng)，-30℃環(huán)境下依然不影響充電。

　　值得一提的是，長安獵手在油耗的續(xù)航方面更加優(yōu)秀，純電續(xù)航可以滿足90%以上的工作出行需求，純電出行每公里花費只需要7分錢，百公里綜合油耗1.3L，CLTC綜合續(xù)航1031km，省錢、省心、省事。得益于長安自研的超級增程動力系統(tǒng)，配合首創(chuàng)的智能電四驅架構，長安獵手不僅帶來了全時全域的純電駕感，更可以實現(xiàn)兩驅四驅自如切換，輕松駕馭更多復雜出行場景。

　　寫在最后：

　　作為全球首款超級增程皮卡，長安獵手不管是外觀設計、內飾的質感，亦或是在動力上的顛覆都足以讓它在整個皮卡市場上擁有足夠的優(yōu)勢。它既有強勁動力、極致的效率，滿足用戶日常出行的同時還能輕松應對用戶露營、自駕、越野等豐富的用車場景，不愧是皮卡動力顛覆者。