鯤鵬超能混動C-DM傍身 山海L9表現(xiàn)很旗艦

　　“9”在阿拉伯數(shù)字中最大的那位數(shù)，在西方文化中也許它很普通，但它在中國人眼中可不只是一個阿拉伯數(shù)字那么簡單。9這個數(shù)字在中國文化中代表著長久、繁榮和吉祥，同時還代表權力和地位。而在我們的生活中也能找到很多結尾用9來命名的產品，這類產品一般都是品牌的旗艦系列，代表了該品牌的技術實力和品牌形象。

　　在汽車圈中使用數(shù)字9來命名的車型也不在少數(shù)，如奇瑞瑞虎9、理想L9、紅旗H9等等，這些9字輩車型無論在定位還是產品力上走的高端的路線，突出的就是在該領域的旗艦地位。今天又一款以數(shù)字9命名的車型來了，它就是捷途全新打造的山海新能源序列里的首款產品-捷途山海L9。

　　在一個月前捷途山海L9正式宣布上市，本次新車共推出了4款車型，官方指導價為16.69-18.89萬元。作為捷途品牌旗下全新混動產品系列，新車搭載了鯤鵬超能混動C-DM技術，該車CLTC工況純電續(xù)航108km，饋電油耗僅5.3L/100km，綜合續(xù)航里程達1100km。

　　讓人印象深刻的外觀設計

　　既然是全新序列的首款產品，捷途品牌也是想讓捷途山海L9憑借著出色性能和高顏值，在一眾同級別車型中脫穎而出，所以捷途山海L9除了搭載奇瑞強悍的鯤鵬超能混動C-DM技術外，在外觀設計方面，也做到了一眼的豪華感和高級感，全新的外觀設計又加入了新能源時代獨有的數(shù)字化和時尚標簽，配合整車十足的體量感帶來的氣場，也讓捷途山海L9與品牌下其它車型有了很大的不同。

　　從車輛正面看，你會發(fā)現(xiàn)捷途山海L9的車頭部分被設計的十分高聳且方正，走在路上會有一種旗艦車型才能感受到的壓迫感。六邊形的格柵內部使用了倒三角造型組成的網(wǎng)狀造型，這個設計還是很有看點的。

　　在車燈的設計方面，捷途山海L9將上下堆疊造型的LED前照燈放置在了車頭的最外側，上下堆疊式造型也巧妙的拉高的車頭部分的高度，燈框的下方還設計有與前格柵內部造型一樣的倒三角紋理裝飾。

　　這次新車加入了行云環(huán)繞貫穿式LED日間行車燈，燈帶環(huán)繞整個前格柵，點亮后燈光柔和，兩側的燈帶還兼顧了轉向燈作用，整體感設計的很好。

　　捷途山海L9的設計風格走的豪華精致的路線，在車身上你很難找到與運動相關的設計。車側從車頭到車尾基本上都在一個水平線上，雙腰線設計準確的將車頭和車尾的線條分別勾勒出不同的視覺感受。門窗上沿以及側裙部分都使用鍍鉻材飾條進行修飾，黑色輪眉加上行李架，突出了那么一點野味。

　　捷途山海L9的車身尺寸長寬高分別為4862*1925*1784mm，軸距為2850mm。新車本次提供了多種顏色可選，包含天水碧、極夜黑、鹽湖白、遠山灰、薄霧灰、極光綠。

　　捷途山海L9的車尾造型與車頭一樣設計的是比較方正的，平直的車頂能保證第三排乘客的頭部空間不那么局促。貫穿式尾燈能找到一些奇瑞家族化的影子，下方雙出排氣裝飾設計，也成為了車尾的一個裝飾細節(jié)。

　　在車輛D柱上你會發(fā)現(xiàn)一個“終身質?！钡幕照拢@是因為從今年1月1日起，捷途汽車宣布旗下所有車型都可享受終身質保服務，這也體現(xiàn)了捷途汽車對自己產品品質的信心和對用戶的關心。雖然只是一個闡述事實徽章，但能把它張貼在車輛醒目位置的，捷途算是第一家吧。

　　試駕的高配車型使用了20英寸的鋁合金輪轂，多條輻設計也為這臺的豪華屬性加分不少。配胎使用了來自佳通Giti品牌的Comfort F50系列，規(guī)格為225/45R20，這是一款主打靜音和舒適的輪胎，和捷途山海L9的整車調性很契合。

　　環(huán)抱式座艙 空間表現(xiàn)不錯

　　捷途山海L9的座艙設計走的也是豪華簡約的路線，中控臺的設計不算輕薄，和整車的調性也很契合，中間平直兩側微微向內呈現(xiàn)出環(huán)抱座艙的既視感，前排乘客置身其中會感到很舒適。內飾使用了大面積的皮革包裹，木紋飾板穿插其中起到了很好的點綴效果。內飾本次提供了墨黑色和純綠配色兩種顏色可選，我個人還是很喜歡墨黑配色的。

　　副儀表臺具有一定的造型，在設計感上我給滿分。除了設計很有新意外，在實用性方面也做的不錯，前方設計手機無線充電面板，中央扶手內提供冷暖儲物功能。而一些比較常用的如雙閃開關、空調控制等功能，也被獨立出來做到了屏幕下方，使用起來很方便。下方提供了一個不小的儲物空間，這個空間內提供有12V點煙器接口、USB以及Tapy-C充電接口。

　　捷途山海L9的方向盤的尺寸不算小，平底的設計方便上下車，方向盤的粗細適中握持手感還不錯，內側使用了打孔設計，兩側多功能區(qū)域依舊是各種按鍵的排列組合，習慣了還是挺好用的。液晶儀表的尺寸不算大，被嵌在了中控臺較深的位置，觀察起來不會被方向盤所遮擋。儀表的UI設計整潔干凈，字體的大小我個人認為也還不錯，屏幕顯示有較高的清晰度。

　　中控屏方面，捷途山海L9使用了一塊15,6英寸的高清液晶屏，窄邊框設計顯示效果也是十分出色。內置了高通8155驍龍第三代8核心芯片，整體用下來的系統(tǒng)流暢度和APP的啟用速度，表現(xiàn)都很不錯，導航地圖啟動和用手滑動也很跟手。

　　車機內部集成常見的在線娛樂APP，和智能語音助理，無論您在長途還市區(qū)短途出行，都不會在駕乘中感到無聊。該車還配備了64色氛圍燈以及SONY品牌8喇叭音響系統(tǒng)。同時，還配備了三種香味的車載香氛。

　　在乘坐舒適方面，捷途山海L9的表現(xiàn)也是十分出色，寬大的前排座椅造型具有一定的包裹性，皮革和麂皮絨的混搭一方面觸感不錯，另一方面坐上去也身體也不容易打滑。試駕車型主駕駛提供了8向電動調節(jié)，并帶有座椅記憶和腰托功能，副駕駛為四向電動調節(jié)，帶有老板鍵，在頂配車型上前排座椅還提供了通風加熱功能。

　　第二排座椅同樣具備一定的造型，壓花紋理顯得還挺有高級感，第二排座椅靠背可無級前后調節(jié)，并且第二排座椅也可以前后長距離滑動，第三排不坐人的情況下，第二排的腿部空間還是非?？捎^的。

　　捷途山海L9采用了2+3+2的7座布局，第二排座椅適當前移，第三排坐兩名成年男性乘客問題不是很大，短途應急出行還是可以考慮的。對于一臺7座SUV車型來說，第三排多數(shù)還是應急使用的會比較多。

　　這臺車的第二排和第三排座椅靠背可以完全向前放平，此時后備廂的容積可以達到1634升，加上比較規(guī)整的后背廂開口以及車廂內部結構，外出旅行時可以裝載下非常豐富的物資，中午累了還可以把后備廂當床小憩，在靈活空間的運用上，捷途山海L9的表現(xiàn)還是很OK的。

　　鯤鵬超能混動C-DM技術加持 省油好開

　　捷途山海L9可以說全身的亮點很多，在動力方面更是搭載了奇瑞引以為傲的鯤鵬超能混動C-DM技術。該系統(tǒng)由奇瑞第五代1.5TGDI高效混動專用發(fā)動機+雙電機的動力組成，發(fā)動機最大功率為115kW，最大扭矩220N,m；P2+P3雙電機架構純電驅動199kW，HEV時最大驅動314kW，匹配混動專用2DHT變速箱，加速更加有力順暢。

　　捷途山海L9搭載容量一塊容量為19.43千瓦時三元鋰電池組，CLTC工況純電續(xù)航里程為108km，在滿油滿電的情況下（油箱60L），CLTC工況綜合續(xù)航里程為1100km。快充功能從電量20%充至80%僅需25分鐘，6.6千瓦時對外放電功能，在旅行和露營時能更大程度滿足戶外用電需求。

　　這套鯤鵬超能混動C-DM混動系統(tǒng)，在邏輯上還是以電驅為主，在試駕過程中即便電池饋電，系統(tǒng)也會積極的啟動發(fā)動機為其蓄電，達到使用條件后，仍然會用電機來驅動車輛。

　　此時，捷途山海L9表現(xiàn)出來的駕駛感受就是一臺純電SUV，起步輕盈中段加速迅猛，加上力度調校適中的加速踏板，日常在市區(qū)駕駛時也會更加的輕松和省力。官方數(shù)據(jù)該車的零百加速為7.8秒，在這個級別的SUV車型中，這個數(shù)據(jù)表現(xiàn)很不錯了。

　　由于使用了奇瑞第五代1.5TGDI高效混動專用發(fā)動機，捷途山海L9在在高速行駛的工況下，動力表現(xiàn)也不會顯得疲軟，而高速工況同時也是發(fā)動機的舒適轉速區(qū)間，所以在能耗方面的表現(xiàn)也完全不必擔心。加速超車時，電機與發(fā)動機共同驅動車輛，動力輸出還是非常猛的，每種驅動模式在切換時也幾乎察覺不到。

　　能量回收力度提供了三擋可調，在調整到最弱時，車輛在松開加速踏板的時候滑行的距離和傳統(tǒng)燃油車接近，沒有什么拖拽感。如果調整到最強，拖拽感其實也是能接受的，能量回收的策略也很積極。

　　捷途山海L9的制動踏板敏捷性提供了舒適和運動兩種風格，轉向力度提供了舒適、標準和運動三種風格選項，切換體驗每種風格的差異還是挺明顯的，也可以將這些模式跟隨駕駛模式聯(lián)動。

　　前麥弗遜后獨立懸掛，這臺車在懸掛方面的設定還是偏向舒適取向，在應對路面的如減速帶和井蓋的沖擊，能很柔和的過濾掉。但對于細碎顛簸比較多的路況時，振動會將一部分振動傳遞至車內，能感受到清晰的路感，后排乘客的感知會更大一些。

　　試駕的車型提供了高階智能駕駛輔助功能，系統(tǒng)表現(xiàn)中規(guī)中矩，是那種能讓你放心使用的狀態(tài)。前排門窗使用雙層夾膠玻璃，加上車內對于噪聲的優(yōu)化，在高速行駛時車內的NVH表現(xiàn)還是在預期之內的。

　　全文總結：

　　捷途山海L9作為捷途山海新能源序列的首款產品，在外觀內飾的設計以及配置方面是值得認可的，屬于目前同級別車型的第一梯隊。在乘坐空間上也要稍好于同級別7座SUV車型。而在動態(tài)表現(xiàn)方面，鯤鵬超能混動C-DM也給予了很好的駕駛感受，行駛品質感以及動力和續(xù)航上，也是是十分的強悍，當然最讓人欣慰的是它入門版本官方指導價很有性價比。

　　后期捷途山海L9將會與比亞迪宋PLUS DM-i、零跑C11、深藍S7等熱門車型展開競爭，但我相信憑借著捷途山海L9的強悍綜合實力，是有實力“掀桌子”的。