“索納塔”這一命名源于意大利語(yǔ)，含義為“奏鳴曲”，現(xiàn)代汽車第一次正式奏響樂(lè)章是在1985年的11月份，時(shí)至今日索納塔這款車已經(jīng)走過(guò)了38年歷史，經(jīng)歷10代車型變遷，在全球范圍內(nèi)收獲了上千萬(wàn)擁躉。
不過(guò)坦率來(lái)說(shuō)，十代索納塔在中國(guó)市場(chǎng)的銷量表現(xiàn)并不算理想，加之國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的飛速發(fā)展，所以要想重振旗鼓，索納塔再次換代完全是迫在眉睫。在這種背景下，第十一代索納塔如期而至，內(nèi)外設(shè)計(jì)進(jìn)行了全面更新，配置、動(dòng)力也會(huì)有提升。
按照官方的規(guī)劃，第十一代索納塔或?qū)⒂?024年1月份開(kāi)啟預(yù)售，正式上市會(huì)在3月份。近期編輯獲得了一次靜態(tài)實(shí)拍的機(jī)會(huì)，接下來(lái)就跟大家分享下十一代索納塔有哪些值得期待的地方吧。
提供兩種外觀風(fēng)格
這次實(shí)拍編輯一共體驗(yàn)了兩款車，分別是第十一代索納塔1.5T以及搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的第十一代索納塔N Line版。從風(fēng)格上來(lái)說(shuō)，普通版車型更具親和力、更溫和，而N Line版本則明顯更強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)氣息。
我們先來(lái)看第十一代索納塔1.5T，新車相較于第十代索納塔的外部設(shè)計(jì)有了翻天覆地的變化，曾經(jīng)在十代索納塔上被消費(fèi)者詬病的“鯰魚臉”如今消失不見(jiàn)，取而代之的則是最新的“星際戰(zhàn)艦前臉”。
新車前臉造型基于全球ONE MODEL統(tǒng)一設(shè)計(jì)，上部采用了貫穿式日行燈組，并且在兩端融合了方向指示燈，中網(wǎng)也采用了很多橫向元素，讓整個(gè)前臉看起來(lái)更加寬闊也更具科技感。
側(cè)面造型還是可以看到第十代車型的影子，和前臉比起來(lái)變化不算大，腰線、肩線都比較凌厲，整個(gè)型面給人的感覺(jué)還是頗為動(dòng)感、運(yùn)動(dòng)的。尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為4945×1860×1445mm，軸距2875mm，和第十代車型基本上沒(méi)有區(qū)別。
尾部設(shè)計(jì)也經(jīng)過(guò)了很多調(diào)整，采用了水平橫穿的H形燈組，后保險(xiǎn)杠造型也更加有立體感。
第十一代索納塔N Line基于普通版車型打造而來(lái)，所以基礎(chǔ)造型、車身尺寸和普通版車型保持一致，視覺(jué)風(fēng)格的差異化是通過(guò)N Line套件來(lái)實(shí)現(xiàn)的，就好比大眾的R-Line車型一樣。
N Line車型車身外部會(huì)有大量熏黑的細(xì)節(jié)元素，比如前后的Logo、銘牌、外后視鏡等，車頭、側(cè)面以及尾部，均有N Line的標(biāo)識(shí)。
與此同時(shí)，N Line版本還搭載了尺寸更大的輪圈，前排拍攝的1.5T車型搭載的是18英寸輪圈，而N Line 2.0T搭載的則是19英寸輪圈。與此同時(shí)，N Line車型的前后卡鉗還被噴涂成了黑色，輪胎型號(hào)為245/40 R19，輪胎型號(hào)為米其林的浩悅四代。
普通版車型輪胎規(guī)格為235/45 R18，輪胎品牌是來(lái)自韓國(guó)的耐克森。
新內(nèi)飾質(zhì)感提升，配置拉滿
和外觀一樣，第十一代索納塔也提供普通版和N Line兩種風(fēng)格，上圖實(shí)拍的普通版車型采用了淺色系內(nèi)飾配色，整體氛圍非常居家、溫馨。從設(shè)計(jì)上來(lái)說(shuō)，新內(nèi)飾變化還是挺大的，全新的雙聯(lián)屏造型更為現(xiàn)代化，內(nèi)飾的線條也比十代車型更精致、時(shí)尚。
N Line版本內(nèi)飾的框架沒(méi)有變化，但是材質(zhì)有了更運(yùn)動(dòng)的表現(xiàn)，中控臺(tái)上有碳纖維紋理的飾板，空調(diào)出風(fēng)口還融入了紅色元素，無(wú)論是質(zhì)感還是視覺(jué)效果都值得肯定。
方向盤為三輻設(shè)計(jì)，三九點(diǎn)位置有大面積打孔處理，提供了更好的手感和附著力，N Line車型方向盤下方還有“N”標(biāo)識(shí)。
車內(nèi)最顯著亮點(diǎn)就是這塊曲面雙聯(lián)屏，和寶馬最新的雙聯(lián)屏很相似，質(zhì)感和整體性都非常棒，而且曲面也為駕駛者提供了更好的可視性。
屏幕具體的顯示硬件目前沒(méi)有確切資料，但僅從觀感上來(lái)看，新屏幕的素質(zhì)有明顯提升，分辨率、亮度、色準(zhǔn)都沒(méi)有可挑剔的地方。
智能化方面該車應(yīng)用了現(xiàn)代汽車CCNC（Connected Car Navigation Cockpit）智能網(wǎng)聯(lián)架構(gòu)，除了常規(guī)多媒體之外，還支持OTA升級(jí)、數(shù)字鑰匙、指紋識(shí)別、座椅記憶、身份識(shí)別等多種個(gè)性化功能，現(xiàn)場(chǎng)簡(jiǎn)單體驗(yàn)，系統(tǒng)的流暢度、應(yīng)用載入速度在同級(jí)別中都可以算是第一梯隊(duì)，而且新的UI界面也更為現(xiàn)代化。
與此同時(shí)，第十一代索納塔也保留了部分AVNT物理按鍵，主要是為了駕駛者可以輕松控制車機(jī)、空調(diào)以及駕駛相關(guān)設(shè)置，這些按鍵人機(jī)工程學(xué)很出色，觸手可及，邏輯也簡(jiǎn)單明了。而且空調(diào)和車機(jī)控制區(qū)這塊的面板，擁有良好的抗指紋能力，這點(diǎn)值得好評(píng)。
換擋方式類似于傳統(tǒng)的“懷擋”，但又不完全一樣，首先位置在方向盤的右側(cè)偏下，擋位選擇是通過(guò)旋轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)的，P擋是頂部的按鍵。
這次體驗(yàn)N Line 2.0T車型應(yīng)該會(huì)是未來(lái)的頂配車型，配置表現(xiàn)是非常豐富的，前后排座椅加熱、前排座椅通風(fēng)、方向盤加熱、無(wú)線充電、分區(qū)空調(diào)、氛圍燈等等，還有多達(dá)27項(xiàng)的ADAS功能以及豐富的智能化功能，配置層面十一代索納塔是不會(huì)讓消費(fèi)者失望的。
兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，全系8AT
和十代索納塔一樣，第十一代索納塔也提供1.5T和2.0T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)供消費(fèi)者選擇，不同之處在于，十代索納塔1.5T匹配的是7速雙離合變速箱，現(xiàn)在十一代索納塔1.5T版本也安排上了8AT。對(duì)于不少燃油車用戶來(lái)說(shuō)，AT變速箱是更可靠、耐用、平順的代名詞，所以變速箱變化也算是一個(gè)不小的提升點(diǎn)。
1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率125kW（170Ps），按過(guò)往經(jīng)驗(yàn)來(lái)說(shuō)，更低的售價(jià)、更低的油耗，加上夠用的動(dòng)力儲(chǔ)備，會(huì)讓1.5T版本成為走量車型。
而2.0T版本則是全系最高規(guī)格動(dòng)力總成，最大功率184kW（250Ps），同樣匹配8AT變速箱，無(wú)論是動(dòng)力儲(chǔ)備還是調(diào)校風(fēng)格上，和1.5T車型都會(huì)有明顯區(qū)別。
總結(jié)：第十一代索納塔的車身結(jié)構(gòu)、平臺(tái)架構(gòu)方面應(yīng)該還是和十代車型保持一致，不過(guò)好在內(nèi)外變化足夠明顯，能給消費(fèi)者帶來(lái)耳目一新的感覺(jué)。僅從靜態(tài)表現(xiàn)來(lái)看，編輯能感受到北京現(xiàn)代的誠(chéng)意，十代索納塔曾經(jīng)受到爭(zhēng)議的點(diǎn)基本都有了改進(jìn)，內(nèi)飾設(shè)計(jì)、質(zhì)感以及智能車機(jī)方面都有了顯著進(jìn)步，跟同級(jí)別合資品牌B級(jí)車相比，第十一代索納塔在車機(jī)、輔助駕駛層面甚至配得上一句“遙遙領(lǐng)先”。新車明年3月就會(huì)正式上市，相信十一代車型的到來(lái)會(huì)讓索納塔在銷量上有所起色。
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