冰雪體驗(yàn)第四代奔騰B70 主打一個(gè)穩(wěn)扎穩(wěn)打

　　隨著北方的雪花紛紛揚(yáng)揚(yáng)地飄落，我們又迎來了充滿期待的冬季。每年這個(gè)時(shí)候，最讓人心潮澎湃的莫過于各式各樣的冰雪試駕體驗(yàn)。這不僅是對車輛性能的極限考驗(yàn)，更是一次與冰雪共舞的激動(dòng)人心的旅程。今年，我有幸來到了風(fēng)光旖旎的查干湖，一個(gè)完美的冰雪試駕勝地，體驗(yàn)第四代奔騰B70的冰雪表現(xiàn)。

　　奔騰B70作為一款誕生于2006年，歷經(jīng)十幾年沉淀與進(jìn)化的車型，經(jīng)歷了四代的變遷，在眾多國產(chǎn)品牌中可謂是一個(gè)長壽的存在。能夠堅(jiān)持這么久，確實(shí)是一項(xiàng)了不起的成就。一款車型能夠經(jīng)受時(shí)間的考驗(yàn)并且持續(xù)受到市場的喜愛，必然是有其獨(dú)到之處，而如今第四代車型已經(jīng)上市，擁有B級(jí)車身材和A級(jí)車售價(jià)的奔騰B70究竟表現(xiàn)如何，我們由外到內(nèi)依此來看。

　　首先從外觀上說，新款的變化非常明顯，重新設(shè)計(jì)后的前后大燈不再讓車身輪廓見棱見角，優(yōu)雅柔和了很多，從我個(gè)人角度來看，少了點(diǎn)威武霸氣的氣勢，但多了份閑庭信步的從容，更有親和力，而且更符合我心中B級(jí)車該有的樣子。

　　分體式大燈和貫穿左右并且可以發(fā)光的logo，以及下面大尺寸的進(jìn)氣格柵共同組成第四代奔騰B70 的整個(gè)前臉，官方稱之為全新“勁、純、臻”家族設(shè)計(jì)語言，而這套設(shè)計(jì)巧妙地地方在于它的適用性很強(qiáng)，如果后期推出新能源車型，直接把現(xiàn)有的進(jìn)氣格柵換成封閉式的設(shè)計(jì)也毫無違和感。

　　車身側(cè)面的造型變化雖然不大，不過依舊能和車頭的優(yōu)雅風(fēng)格呼應(yīng)得上，尤其在于從B柱開始后半段的車頂線條表達(dá)，主打一個(gè)簡潔流暢，另外后排三角窗家族化的上翹設(shè)計(jì)也得以傳承。車身尺寸上，它的長寬高尺寸分別為4855/1840/1455毫米，軸距2800毫米。

　　車尾的設(shè)計(jì)如果從變化角度說，確實(shí)很小，只是把此前尾燈向下的分支優(yōu)化掉了，但整體呈現(xiàn)的效果還是很突出的，不僅更符合新款車型的整體風(fēng)格。重要的是完全沒有了設(shè)計(jì)冗余的感覺，清爽，干凈，甚至還有點(diǎn)小豪華在里面。當(dāng)然它的精髓沒變，掀背式尾門帶來的超級(jí)實(shí)用性和超帥的姿態(tài)都還在。

　　內(nèi)飾方面，坐到車內(nèi)，它給人的第一感受是既熟悉又陌生的，因?yàn)楫a(chǎn)生這種變了但又沒完全變化感覺的原因，在于新車延續(xù)了此前的設(shè)計(jì)風(fēng)格，比如車門、方向盤、中控雙聯(lián)屏、空調(diào)出風(fēng)口等等區(qū)域的設(shè)計(jì)都有傳承。但仔細(xì)觀察又會(huì)發(fā)現(xiàn)它幾乎是在原來設(shè)計(jì)布局的基礎(chǔ)上進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，多了很多細(xì)節(jié)。最明顯的就是新車把中控的雙聯(lián)屏幕打磨的更加圓滑自然，而不是此前兩塊方屏幕杵在那里直愣愣的感覺，并且諸如此類的細(xì)節(jié)優(yōu)化還有很多。

　　中央扶手和換擋桿區(qū)域也有很大變化，全新的電子換擋桿節(jié)省了中間島臺(tái)這里很多空間，而且此前的大尺寸觸摸式空調(diào)控制板也用更精簡的觸摸板代替，所以儲(chǔ)物空間是有一定程度的釋放。

　　另外新車也同步搭載了新一代的奔騰D-Life6.0車機(jī)系統(tǒng)，軟硬件部分都進(jìn)行了升級(jí)，使用起來不僅更加順暢，而且界面UI還更簡潔直觀。它采用了科大訊飛3.5語音套件，支持鴻蒙、安卓、ios三大主流系統(tǒng)。

　　動(dòng)力方面，第四代奔騰B70目前全系搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，能提供165千瓦的最大功率和340牛米的峰值扭矩，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是來自愛信的6AT變速器，屬于穩(wěn)中有進(jìn)的動(dòng)力搭配，動(dòng)力參數(shù)非常漂亮，可靠性上也很占優(yōu)勢。本次試駕全程都在冰面和雪地上進(jìn)行，雖然冰雪路面限制了對真實(shí)動(dòng)力的體驗(yàn)，但它在冰雪上的表現(xiàn)依然出色。前輪驅(qū)動(dòng)加特制釘胎，在冰雪路面上的表現(xiàn)穩(wěn)定可靠，讓我對它的操控性能印象深刻。

　　而面對冰雪路面，相比于那些后驅(qū)或者四驅(qū)的運(yùn)動(dòng)型轎車能做出很刺激的漂移動(dòng)作，前輪驅(qū)動(dòng)的奔騰B70顯得有那么點(diǎn)“無聊”，因?yàn)槟闶钦娴暮茈y把它開到失控的邊緣，它非常聽話的跟著方向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)走好自己的路線，后輪也很規(guī)矩的跟著前輪，循跡性表現(xiàn)不錯(cuò)。當(dāng)然在現(xiàn)實(shí)中的冰雪路面上，還是要控制好車速和油門的開合，盡量低的速度，緩慢的控制油門剎車。另外非常重要的是，這種路面上，配好冬季雪地輪胎遠(yuǎn)比什么四驅(qū)要靠譜的多。

　　另外第四代奔騰B70還升級(jí)了懸掛系統(tǒng)，全系車型都采用了前麥弗遜+后多連桿式獨(dú)立懸架的布局，部分懸掛支臂還采用了鋁合金材料來減輕簧下質(zhì)量。總的來說過濾震動(dòng)的效果相比此前車型確實(shí)有了不小提升，過一些溝溝坎坎的時(shí)候終于有了這個(gè)級(jí)別該有的舒適性表現(xiàn)，特別是減震器對于回彈抑制做的很到位，通過一些大的起伏路面不會(huì)出現(xiàn)明顯的拋跳感，而且整個(gè)底盤的隔音降噪做的也很不錯(cuò)。

　　寫在最后總體而言，如果你正在尋找一款價(jià)格合理、空間充裕、穩(wěn)定可靠的家用轎車，第四代奔騰B70絕對值得考慮，它不僅在價(jià)格上具有競爭力，而且在性能和舒適性等綜合方面也都滿足大部分的用車需求，關(guān)鍵是它的硬件條件決定了它作為一款高效交通工具，可靠性這種最基礎(chǔ)又非常重要的一環(huán)不會(huì)讓你操心，尤其對于正處于事業(yè)和家庭穩(wěn)步發(fā)展階段的用戶來說，真的可以重點(diǎn)關(guān)注。