2024款凱迪拉克XT4 28T新車(chē)商品性評(píng)價(jià)

　　作為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的第三方汽車(chē)品質(zhì)評(píng)價(jià)平臺(tái)，車(chē)質(zhì)網(wǎng)基于海量的汽車(chē)產(chǎn)品測(cè)試樣本及科學(xué)的數(shù)據(jù)模型，推出“新車(chē)商品性評(píng)價(jià)”欄目。每月針對(duì)數(shù)款國(guó)內(nèi)上市兩年以?xún)?nèi)，行駛里程不超過(guò)5000公里的在售車(chē)型，通過(guò)客觀數(shù)據(jù)和主觀感受兩大維度，由資深評(píng)測(cè)人員利用專(zhuān)業(yè)設(shè)備進(jìn)行系統(tǒng)化的測(cè)試與評(píng)價(jià)，以全面展示和分析國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)新車(chē)整體商品性水平現(xiàn)況，為消費(fèi)者在選購(gòu)車(chē)輛時(shí)提供客觀真實(shí)的意見(jiàn)參考。

　　豪華品牌緊湊型SUV市場(chǎng)主打的是年輕精英人群，凱迪拉克XT4便是該市場(chǎng)的熱門(mén)車(chē)型之一。如今隨著新款車(chē)型的推出，該車(chē)在設(shè)計(jì)和配置上進(jìn)行了調(diào)整，更具競(jìng)爭(zhēng)力。據(jù)車(chē)質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，截至發(fā)稿，2024款凱迪拉克XT4 28T上市以來(lái)共接到投訴18宗，短期內(nèi)口碑較為穩(wěn)定。那么，它能否延續(xù)現(xiàn)有的口碑表現(xiàn)？是否會(huì)出現(xiàn)一些普通消費(fèi)者難以發(fā)現(xiàn)的新問(wèn)題？本期“新車(chē)商品性評(píng)價(jià)”將為您撥開(kāi)迷霧，通過(guò)客觀數(shù)據(jù)和主觀感受兩大維度，還原一個(gè)真實(shí)的2024款凱迪拉克XT4 28T。

　　一、客觀數(shù)據(jù)

　　本項(xiàng)目主要通過(guò)對(duì)新車(chē)在車(chē)身工藝、漆膜水平、車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量、振動(dòng)與噪聲、駐車(chē)?yán)走_(dá)以及燈光/視野等12個(gè)項(xiàng)目的實(shí)地測(cè)試，以客觀數(shù)據(jù)的形式全方位直觀展現(xiàn)新車(chē)在商品性方面的表現(xiàn)。

　　在車(chē)身工藝測(cè)試環(huán)節(jié)，整車(chē)共選取10個(gè)關(guān)鍵部位，每個(gè)關(guān)鍵部位都會(huì)選取3個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量，以評(píng)價(jià)各關(guān)鍵部位縫隙的均勻程度。從測(cè)試結(jié)果來(lái)看，絕大多數(shù)關(guān)鍵部位的縫隙均值表現(xiàn)出色，僅左/右后翼子板與后備廂連接處縫隙均值偏高，分別達(dá)到4.5mm和5.8mm，且左右縫隙均值相差1.3mm，對(duì)于測(cè)試結(jié)果造成一定影響。

　　在漆膜水平測(cè)試環(huán)節(jié)，通過(guò)測(cè)試結(jié)果可以發(fā)現(xiàn)，整車(chē)漆膜平均厚度約為162.8μm，數(shù)據(jù)層面已經(jīng)超過(guò)了高級(jí)車(chē)標(biāo)準(zhǔn)值（120μm-150μm）。從各關(guān)鍵部位的測(cè)試數(shù)據(jù)來(lái)看，全車(chē)所有關(guān)鍵部位測(cè)試點(diǎn)的漆膜厚度均值均較高，且各部位間的數(shù)值浮動(dòng)較小，表現(xiàn)值得肯定。

　　在車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量測(cè)試環(huán)節(jié)，將車(chē)輛放置在車(chē)輛較少的內(nèi)部地面停車(chē)場(chǎng)中，實(shí)測(cè)車(chē)內(nèi)未檢測(cè)出甲醛，符合2012年3月1日起實(shí)施的，由原環(huán)保部和國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局聯(lián)合發(fā)布的《乘用車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》（中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T 27630-2011）中的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

　　在靜態(tài)噪聲測(cè)試環(huán)節(jié)，2024款凱迪拉克XT4 28T在靜止?fàn)顟B(tài)下車(chē)內(nèi)的靜謐性表現(xiàn)出色，測(cè)試成績(jī)已經(jīng)降至測(cè)試儀器的最低值30dB，幾乎可以做到與外界環(huán)境音隔絕。隨著發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，傳入車(chē)內(nèi)的噪聲值呈現(xiàn)出逐漸增大的趨勢(shì)，從測(cè)試數(shù)據(jù)也能看出，發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速、2000轉(zhuǎn)和3000轉(zhuǎn)時(shí)，傳入車(chē)內(nèi)的噪聲值分別為36.8dB、45.7dB和56.9dB，通過(guò)與幾種不同環(huán)境下噪聲值對(duì)比來(lái)看，2024款凱迪拉克XT4 28T對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)噪音抑制表現(xiàn)出色，工作狀態(tài)下幾乎不會(huì)對(duì)車(chē)內(nèi)駕乘人員造成干擾。

　　在空調(diào)噪聲測(cè)試環(huán)節(jié)，先將測(cè)試儀器置于距空調(diào)出風(fēng)口大約10cm的位置，然后將空調(diào)風(fēng)量由小到大依次調(diào)高，并測(cè)量在不同檔位下駕駛員位置的噪聲值。經(jīng)實(shí)測(cè)，2024款凱迪拉克XT4 28T的空調(diào)調(diào)節(jié)共分8檔，開(kāi)啟最高檔時(shí)測(cè)得噪聲值為62.9dB，與此前測(cè)試過(guò)的同級(jí)別車(chē)型相比處于中上游水平。

　　在靜態(tài)車(chē)內(nèi)振動(dòng)測(cè)試環(huán)節(jié)，2024款凱迪拉克XT4 28T的方向盤(pán)在怠速和負(fù)載兩種狀態(tài)下測(cè)到的振動(dòng)數(shù)值均為0.4mm/s。而車(chē)內(nèi)所有座椅在兩種狀態(tài)下的振動(dòng)數(shù)值分別為0.2mm/s和0.3mm/s，整體感受不明顯，能提供不錯(cuò)的乘坐舒適性。

　　此外，我們還針對(duì)駐車(chē)?yán)走_(dá)、燈光/視野、操控系統(tǒng)、輪胎、天窗、座椅、后備廂進(jìn)行了測(cè)試。經(jīng)過(guò)測(cè)試，2024款凱迪拉克XT4 28T并未配備前雷達(dá)，且后雷達(dá)對(duì)于持續(xù)蜂鳴階段的距離掌握稍差，導(dǎo)致失分較多。值得一提的是，該車(chē)泊車(chē)?yán)走_(dá)提示分為聲音和座椅振動(dòng)兩種，用戶(hù)可按照喜好進(jìn)行選擇。

　　二、主觀感受

　　本項(xiàng)目由多位評(píng)審員針對(duì)新車(chē)靜態(tài)和動(dòng)態(tài)方面的實(shí)際表現(xiàn)來(lái)進(jìn)行主觀評(píng)價(jià)。其中，靜態(tài)方面包括外部、內(nèi)部、空間和人機(jī)交互四大部分；動(dòng)態(tài)方面包括加速、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、駕乘感受和行駛安全五大部分。最終，綜合參考各位評(píng)審員的主觀評(píng)價(jià)意見(jiàn)給出總得分，從主觀感受的角度反映新車(chē)在商品性方面的實(shí)際表現(xiàn)。

　　在外部感受評(píng)價(jià)中，2024款凱迪拉克XT4 28T整體改動(dòng)變化不大，僅前臉細(xì)節(jié)進(jìn)行了調(diào)整，更貼合全新家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言。車(chē)門(mén)把手處配備了LED燈帶，夜間點(diǎn)亮?xí)r營(yíng)造出較強(qiáng)的高級(jí)感，不過(guò)無(wú)鑰匙進(jìn)入功能需要按下把手后方的實(shí)體按鍵才可以實(shí)現(xiàn)，略顯不夠主流。

　　內(nèi)部評(píng)價(jià)中，雖然內(nèi)飾采用了大面積皮質(zhì)包裹，但手感偏硬。同時(shí)，B柱和C柱連接處用力按壓飾板會(huì)有形變的情況。14揚(yáng)聲器AKG音響效果可圈可點(diǎn)，尤其是環(huán)繞聲的氛圍感較強(qiáng)，不過(guò)揚(yáng)聲器面罩依舊為塑料材質(zhì)，僅A柱處的高音號(hào)角音響采用了金屬面板，整體效果與“豪華”二字仍有差距。

　　空間方面，全車(chē)的乘坐空間表現(xiàn)尚可，雖稱(chēng)不上寬裕，但絕不壓抑。儲(chǔ)物空間方面，后排中央扶手尺寸較小，內(nèi)部未提供儲(chǔ)物槽且杯架內(nèi)部也沒(méi)有限位器，表現(xiàn)不佳。

　　人機(jī)交互方面，語(yǔ)音功能體驗(yàn)中規(guī)中矩，說(shuō)出“你好凱迪拉克”，車(chē)機(jī)便會(huì)迅速做出回應(yīng)。語(yǔ)音系統(tǒng)支持控制車(chē)窗、天窗以及空調(diào)等硬件功能，但只支持單音區(qū)識(shí)別，比如副駕駛乘客說(shuō)出“打開(kāi)車(chē)窗”，系統(tǒng)識(shí)別后便會(huì)將主駕駛側(cè)車(chē)窗降下。

　　此次的測(cè)試車(chē)型為2024款凱迪拉克XT4 28T 兩驅(qū)尊貴型，搭載了2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力237Ps。實(shí)際體驗(yàn)，油門(mén)踏板初段調(diào)校靈敏，營(yíng)造出動(dòng)力充盈的主觀感受，但如果路況較為擁堵，這樣的調(diào)校就需要駕駛者對(duì)油門(mén)控制更加謹(jǐn)慎，否則便會(huì)出現(xiàn)不必要的闖動(dòng)。此外，充足的動(dòng)力儲(chǔ)備在中高速加速時(shí)能有著很強(qiáng)的底氣，加速、超車(chē)，游刃有余。

　　制動(dòng)系統(tǒng)虛位較小，同時(shí)制動(dòng)力釋放較為線性，不過(guò)剎車(chē)踏板的腳感隨著不斷深入會(huì)變得越來(lái)越硬，急剎時(shí)會(huì)導(dǎo)致信心不足。

　　略微重手的轉(zhuǎn)向手感可以在轉(zhuǎn)向時(shí)提供更加沉穩(wěn)的主觀感受，同時(shí)低速挪車(chē)也不算費(fèi)力，女性駕駛者在低速挪車(chē)時(shí)同樣可以操控自如。此外，車(chē)頭指向性雖不算精準(zhǔn)，但配合短小緊湊的車(chē)身，轉(zhuǎn)彎或并線時(shí)車(chē)尾的循跡性出色。

　　駕駛感受方面，雖然測(cè)試車(chē)型配備了不利于舒適性的20英寸輪圈，但較長(zhǎng)的懸掛行程可以高效過(guò)濾路面顛簸，尤其是路面瑣碎且低頻的震動(dòng)過(guò)濾較為徹底。不過(guò)，當(dāng)面對(duì)減速帶等較大坑坎所產(chǎn)生的大幅縱向彈跳時(shí)，傳遞到車(chē)廂內(nèi)的震感就顯得略微多了一些。同時(shí)，該車(chē)前排配備了雙層隔音玻璃和主動(dòng)降噪等多項(xiàng)主被動(dòng)隔音降噪技術(shù)，高速行駛時(shí)車(chē)內(nèi)交流沒(méi)有障礙，行駛靜謐性表現(xiàn)出色。

　　此次的測(cè)試車(chē)型配備了較為豐富被動(dòng)安全系統(tǒng)，而在主動(dòng)安全系統(tǒng)功能上，只提供了前方碰撞預(yù)警、車(chē)道偏離預(yù)警、車(chē)道保持輔助以及主動(dòng)剎車(chē)等功能，表現(xiàn)比較基礎(chǔ)。同時(shí)，也未提供輔助駕駛系統(tǒng)。

　　總結(jié)：

　　綜合以上各項(xiàng)測(cè)試結(jié)果得出結(jié)論，2024款凱迪拉克XT4 28T在客觀數(shù)據(jù)和主觀感受方面均達(dá)到了專(zhuān)家評(píng)審團(tuán)的預(yù)期。在客觀數(shù)據(jù)層面，個(gè)別部位縫隙均值稍大，可見(jiàn)車(chē)身工藝方面還有不足之處，好在漆膜厚度和噴涂均勻性表現(xiàn)出色，扳回一城。主觀感受層面，充沛的動(dòng)力系統(tǒng)、出色的隔音降噪以及效果不俗的AKG音響系統(tǒng)，都為其增色不少。如果車(chē)內(nèi)裝飾件的做工進(jìn)一步精進(jìn)，同時(shí)車(chē)內(nèi)配置再向時(shí)下主流趨勢(shì)傾斜，那無(wú)疑更符合年輕消費(fèi)者對(duì)于豪華品牌緊湊型SUV的預(yù)期。綜合來(lái)看，2024款凱迪拉克XT4 28T的商品性表現(xiàn)在測(cè)試過(guò)的同級(jí)別車(chē)型中處于中上游水平。