薩博9-3的精神續(xù)作？領(lǐng)克07 EM-P實(shí)車(chē)亮相

　　3月8日，領(lǐng)克品牌旗下全新中型插電混動(dòng)轎車(chē)領(lǐng)克07 EM-P正式亮相，預(yù)計(jì)今年上半年正式上市。自領(lǐng)克08 EM-P上市后，領(lǐng)克全新一代插混車(chē)型一直都有著不錯(cuò)的銷(xiāo)量與口碑，此次，領(lǐng)克07 EM-P會(huì)帶給我們什么驚喜？

　　設(shè)計(jì)：薩博9-3在新能源時(shí)代精神續(xù)作？

　　2012 年，吉利汽車(chē)與沃爾沃轎車(chē)簽訂了兩份技術(shù)轉(zhuǎn)讓協(xié)議，將沃爾沃多年積累的汽車(chē)安全技術(shù)與車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量技術(shù)授權(quán)給吉利汽車(chē)，這兩項(xiàng)技術(shù)后來(lái)也被應(yīng)用在當(dāng)時(shí)正開(kāi)發(fā)的博瑞與博越身上。

　　2013 年 2 月的最后一天，吉利與沃爾沃宣布在瑞典聯(lián)合成立中歐汽車(chē)技術(shù)中心 CEVT（吉利歐洲研發(fā)中心）。

　　而CEVT 的 CEO 正是前薩博汽車(chē)研發(fā)總監(jiān)、沃爾沃產(chǎn)汽車(chē)產(chǎn)品戰(zhàn)略副總裁方浩瀚。

　　看來(lái)，吉利電動(dòng)車(chē)的基石命脈——SEA浩瀚架構(gòu)的“浩瀚”兩字，想必與出身薩博的方浩瀚有著千絲萬(wàn)縷的關(guān)系。

　　基于此，細(xì)看領(lǐng)克07 EM-P的設(shè)計(jì)，確實(shí)有那么些薩博9-3的味道，甚至有傳說(shuō)領(lǐng)克07 EM-P的設(shè)計(jì)靈感便來(lái)自于未上市的最后一代薩博9-3車(chē)型。

　　內(nèi)飾部分，領(lǐng)克07 EM-P的車(chē)內(nèi)采用了領(lǐng)克全新一代設(shè)計(jì)語(yǔ)言，與領(lǐng)克08 EM-P大同小異。參考領(lǐng)克08 EM-P，其配有12.3英寸全液晶儀表和15.4英寸懸浮式中控屏，內(nèi)置由魅族提供的Flyme Auto車(chē)機(jī)系統(tǒng)，預(yù)計(jì)92英寸無(wú)界AR-HUD抬頭顯示系統(tǒng)和電子懷擋也不會(huì)缺席。

　　15.4英寸中控屏，可實(shí)現(xiàn)左、右各15度的偏轉(zhuǎn)角度，主駕和副駕的視角都可以照顧到。領(lǐng)克07 EM-P還配備功率為50瓦、帶有冷風(fēng)散熱的無(wú)線(xiàn)充電面板，以及兩個(gè)功率可達(dá)60瓦的USB Type-C接口。

　　車(chē)身尺寸方面，領(lǐng)克07 EM-P長(zhǎng)寬高分別為4827/1900/1480mm，軸距為2843mm，在20萬(wàn)級(jí)新能源轎車(chē)動(dòng)輒“5/2/3”的主流尺寸之下，領(lǐng)克07 EM-P的尺寸顯得十分克制，甚至比定位更親民的吉利銀河E8還要小上一號(hào)。

　　更小的車(chē)身尺寸意味著更靈活的車(chē)身動(dòng)態(tài)，這是物理規(guī)律。定位更為年輕、運(yùn)動(dòng)的領(lǐng)克07 EM-P會(huì)給我們帶來(lái)怎樣的操控表現(xiàn)？

　　 動(dòng)力操控：兩驅(qū)版更家用，四驅(qū)版更極致

　　實(shí)際上，領(lǐng)克07 EM-P與基于吉利SEA浩瀚架構(gòu)打造的銀河E8有著根本區(qū)別的是，領(lǐng)克07 EM-P基于吉利CMA Evo架構(gòu)打造，這是一個(gè)由CMA內(nèi)燃機(jī)架構(gòu)衍生而來(lái)的插混架構(gòu)。

　　動(dòng)力部分，領(lǐng)克07 EM-P將搭載采用Lynk E-Motive智能電混技術(shù)的插電混動(dòng)系統(tǒng)，由1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)組成。其中，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率120千瓦，峰值扭矩為255?！っ?，提供單電機(jī)和雙電機(jī)版本可選。

　　參考領(lǐng)克08 EM-P的動(dòng)力系統(tǒng)，領(lǐng)克08 EM-P系統(tǒng)綜合最大功率為280千瓦，綜合峰值扭矩為615?！っ?。

　　在領(lǐng)克08 EM-P上，這套插混系統(tǒng)的“殺手锏”更多在于其更接近于增程式的動(dòng)力思路，由于大電池組的存在，發(fā)動(dòng)機(jī)在激烈駕駛工況外基本不介入。因此，在看似薩博的外形上，領(lǐng)克07 EM-P的單電機(jī)版車(chē)型的動(dòng)力輸出應(yīng)該還是以平穩(wěn)，節(jié)能為主。

　　參考領(lǐng)克08 EM-P，領(lǐng)克07 EM-P會(huì)出現(xiàn)一臺(tái)動(dòng)力更為強(qiáng)勁的前后雙電機(jī)四驅(qū)車(chē)型，配合高功率P4電機(jī)，達(dá)成更為運(yùn)動(dòng)化的性能表現(xiàn)。

　　競(jìng)品：凱美瑞以及雅閣等合資品牌燃油車(chē)

　　作為一款并非主打空間表現(xiàn)，而是更傾向設(shè)計(jì)、操控甚至是情懷的車(chē)型，領(lǐng)克07 EM-P與“量大管飽”的比亞迪漢DM-i或者是海豹DM-i等車(chē)型走的完全不是一個(gè)路子，預(yù)計(jì)價(jià)格方面，也并不會(huì)顯得特別有“性?xún)r(jià)比”。

　　領(lǐng)克07 EM-P的使命，或許更多是一張代表中國(guó)汽車(chē)文化的名片，我們更期望在領(lǐng)克07 EM-P上看到關(guān)于中國(guó)自主品牌汽車(chē)在設(shè)計(jì)、動(dòng)力、操控性，乃至汽車(chē)文化上的獨(dú)特特質(zhì)，讓中國(guó)品牌領(lǐng)克成為全世界人民都買(mǎi)賬的一個(gè)中國(guó)高端品牌。