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薩博9-3的精神續(xù)作?領(lǐng)克07 EM-P實(shí)車(chē)亮相

來(lái)源:第一電動(dòng)網(wǎng) 作者:YKPM 日期:2024年03月11日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大

  3月8日,領(lǐng)克品牌旗下全新中型插電混動(dòng)轎車(chē)領(lǐng)克07 EM-P正式亮相,預(yù)計(jì)今年上半年正式上市。自領(lǐng)克08 EM-P上市后,領(lǐng)克全新一代插混車(chē)型一直都有著不錯(cuò)的銷(xiāo)量與口碑,此次,領(lǐng)克07 EM-P會(huì)帶給我們什么驚喜?

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  設(shè)計(jì):薩博9-3在新能源時(shí)代精神續(xù)作?

  2012 年,吉利汽車(chē)與沃爾沃轎車(chē)簽訂了兩份技術(shù)轉(zhuǎn)讓協(xié)議,將沃爾沃多年積累的汽車(chē)安全技術(shù)與車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量技術(shù)授權(quán)給吉利汽車(chē),這兩項(xiàng)技術(shù)后來(lái)也被應(yīng)用在當(dāng)時(shí)正開(kāi)發(fā)的博瑞與博越身上。

  2013 年 2 月的最后一天,吉利與沃爾沃宣布在瑞典聯(lián)合成立中歐汽車(chē)技術(shù)中心 CEVT(吉利歐洲研發(fā)中心)。

  而CEVT 的 CEO 正是前薩博汽車(chē)研發(fā)總監(jiān)、沃爾沃產(chǎn)汽車(chē)產(chǎn)品戰(zhàn)略副總裁方浩瀚。

  看來(lái),吉利電動(dòng)車(chē)的基石命脈——SEA浩瀚架構(gòu)的“浩瀚”兩字,想必與出身薩博的方浩瀚有著千絲萬(wàn)縷的關(guān)系。

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  基于此,細(xì)看領(lǐng)克07 EM-P的設(shè)計(jì),確實(shí)有那么些薩博9-3的味道,甚至有傳說(shuō)領(lǐng)克07 EM-P的設(shè)計(jì)靈感便來(lái)自于未上市的最后一代薩博9-3車(chē)型。

  內(nèi)飾部分,領(lǐng)克07 EM-P的車(chē)內(nèi)采用了領(lǐng)克全新一代設(shè)計(jì)語(yǔ)言,與領(lǐng)克08 EM-P大同小異。參考領(lǐng)克08 EM-P,其配有12.3英寸全液晶儀表和15.4英寸懸浮式中控屏,內(nèi)置由魅族提供的Flyme Auto車(chē)機(jī)系統(tǒng),預(yù)計(jì)92英寸無(wú)界AR-HUD抬頭顯示系統(tǒng)和電子懷擋也不會(huì)缺席。

  15.4英寸中控屏,可實(shí)現(xiàn)左、右各15度的偏轉(zhuǎn)角度,主駕和副駕的視角都可以照顧到。領(lǐng)克07 EM-P還配備功率為50瓦、帶有冷風(fēng)散熱的無(wú)線充電面板,以及兩個(gè)功率可達(dá)60瓦的USB Type-C接口。

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  車(chē)身尺寸方面,領(lǐng)克07 EM-P長(zhǎng)寬高分別為4827/1900/1480mm,軸距為2843mm,在20萬(wàn)級(jí)新能源轎車(chē)動(dòng)輒“5/2/3”的主流尺寸之下,領(lǐng)克07 EM-P的尺寸顯得十分克制,甚至比定位更親民的吉利銀河E8還要小上一號(hào)。

  更小的車(chē)身尺寸意味著更靈活的車(chē)身動(dòng)態(tài),這是物理規(guī)律。定位更為年輕、運(yùn)動(dòng)的領(lǐng)克07 EM-P會(huì)給我們帶來(lái)怎樣的操控表現(xiàn)?

   動(dòng)力操控:兩驅(qū)版更家用,四驅(qū)版更極致

  實(shí)際上,領(lǐng)克07 EM-P與基于吉利SEA浩瀚架構(gòu)打造的銀河E8有著根本區(qū)別的是,領(lǐng)克07 EM-P基于吉利CMA Evo架構(gòu)打造,這是一個(gè)由CMA內(nèi)燃機(jī)架構(gòu)衍生而來(lái)的插混架構(gòu)。

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  動(dòng)力部分,領(lǐng)克07 EM-P將搭載采用Lynk E-Motive智能電混技術(shù)的插電混動(dòng)系統(tǒng),由1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)組成。其中,1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率120千瓦,峰值扭矩為255?!っ?,提供單電機(jī)和雙電機(jī)版本可選。

  參考領(lǐng)克08 EM-P的動(dòng)力系統(tǒng),領(lǐng)克08 EM-P系統(tǒng)綜合最大功率為280千瓦,綜合峰值扭矩為615?!っ?。

  在領(lǐng)克08 EM-P上,這套插混系統(tǒng)的“殺手锏”更多在于其更接近于增程式的動(dòng)力思路,由于大電池組的存在,發(fā)動(dòng)機(jī)在激烈駕駛工況外基本不介入。因此,在看似薩博的外形上,領(lǐng)克07 EM-P的單電機(jī)版車(chē)型的動(dòng)力輸出應(yīng)該還是以平穩(wěn),節(jié)能為主。

  參考領(lǐng)克08 EM-P,領(lǐng)克07 EM-P會(huì)出現(xiàn)一臺(tái)動(dòng)力更為強(qiáng)勁的前后雙電機(jī)四驅(qū)車(chē)型,配合高功率P4電機(jī),達(dá)成更為運(yùn)動(dòng)化的性能表現(xiàn)。

  競(jìng)品:凱美瑞以及雅閣等合資品牌燃油車(chē)

  作為一款并非主打空間表現(xiàn),而是更傾向設(shè)計(jì)、操控甚至是情懷的車(chē)型,領(lǐng)克07 EM-P與“量大管飽”的比亞迪漢DM-i或者是海豹DM-i等車(chē)型走的完全不是一個(gè)路子,預(yù)計(jì)價(jià)格方面,也并不會(huì)顯得特別有“性?xún)r(jià)比”。

  領(lǐng)克07 EM-P的使命,或許更多是一張代表中國(guó)汽車(chē)文化的名片,我們更期望在領(lǐng)克07 EM-P上看到關(guān)于中國(guó)自主品牌汽車(chē)在設(shè)計(jì)、動(dòng)力、操控性,乃至汽車(chē)文化上的獨(dú)特特質(zhì),讓中國(guó)品牌領(lǐng)克成為全世界人民都買(mǎi)賬的一個(gè)中國(guó)高端品牌。

[責(zé)任編輯:都市風(fēng)汽車(chē)網(wǎng)]
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