2023款奇瑞瑞虎9新車商品性評價(jià)

　　作為國內(nèi)領(lǐng)先的第三方汽車品質(zhì)評價(jià)平臺，車質(zhì)網(wǎng)基于海量的汽車產(chǎn)品測試樣本及科學(xué)的數(shù)據(jù)模型，推出“新車商品性評價(jià)”欄目。每月針對數(shù)款國內(nèi)上市兩年以內(nèi)，行駛里程不超過5000公里的在售車型，通過客觀數(shù)據(jù)和主觀感受兩大維度，由資深評測人員利用專業(yè)設(shè)備進(jìn)行系統(tǒng)化的測試與評價(jià)，以全面展示和分析國內(nèi)汽車市場新車整體商品性水平現(xiàn)況，為消費(fèi)者在選購車輛時(shí)提供客觀真實(shí)的意見參考。

　　近幾年自主品牌明顯將火力集中到了新能源車市場，但從銷量上來看，純?nèi)加蛙嚾匀皇鞘袌鲋髁?。所以，奇瑞默默推出了自家的純?nèi)加推炫濻UV，熟悉的是它仍然叫做瑞虎，但不同的是后面數(shù)字已經(jīng)到了最大的9。據(jù)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，截至發(fā)稿，2023款奇瑞瑞虎9自上市以來累計(jì)投訴量為88宗，短期內(nèi)口碑表現(xiàn)較為穩(wěn)定。那么，它能否延續(xù)現(xiàn)有的口碑表現(xiàn)？是否會出現(xiàn)一些普通消費(fèi)者難以發(fā)現(xiàn)的新問題？本期“新車商品性評價(jià)”將為您撥開迷霧，通過客觀數(shù)據(jù)和主觀感受兩大維度，還原一個(gè)真實(shí)的2023款奇瑞瑞虎9。

　　一、客觀數(shù)據(jù)

　　本項(xiàng)目主要通過對新車在車身工藝、漆膜水平、車內(nèi)空氣質(zhì)量、振動與噪聲、駐車?yán)走_(dá)以及燈光/視野等12個(gè)項(xiàng)目的實(shí)地測試，以客觀數(shù)據(jù)的形式全方位直觀展現(xiàn)新車在商品性方面的表現(xiàn)。

　　在車身工藝測試環(huán)節(jié)，整車共選取10個(gè)關(guān)鍵部位，每個(gè)關(guān)鍵部位都會選取3個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)進(jìn)行測量，以評價(jià)各關(guān)鍵部位縫隙的均勻程度。從測試結(jié)果來看，多數(shù)關(guān)鍵部位的縫隙均值控制在合理范圍內(nèi)，整體縫隙均勻度表現(xiàn)中規(guī)中矩，符合專家評審團(tuán)的預(yù)期。

　　在漆膜水平測試環(huán)節(jié)，通過測試結(jié)果可以發(fā)現(xiàn)，整車漆膜平均厚度約為133.2μm，數(shù)據(jù)層面達(dá)到高級車標(biāo)準(zhǔn)值（120μm-150μm）。需要說明的是，后備廂蓋采用了非金屬材質(zhì)，所以未測得具體數(shù)值。從各關(guān)鍵部位的測試數(shù)據(jù)來看，全車所有測試點(diǎn)的漆膜厚度均值都達(dá)到了高級車標(biāo)準(zhǔn)值，且各部位間的數(shù)值浮動較小，可見漆膜噴涂均勻性和漆膜厚度表現(xiàn)值得肯定。

　　在車內(nèi)空氣質(zhì)量測試環(huán)節(jié)，將車輛放置在車輛較少的內(nèi)部地面停車場中，實(shí)測車內(nèi)未檢測出甲醛，符合2012年3月1日起實(shí)施的，由原環(huán)保部和國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局聯(lián)合發(fā)布的《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價(jià)指南》（中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T 27630-2011）中的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

　　在靜態(tài)噪聲測試環(huán)節(jié)，2023款奇瑞瑞虎9在靜止?fàn)顟B(tài)對車外噪音隔絕出色，車內(nèi)實(shí)測噪聲值已經(jīng)達(dá)到了測試儀器最低值30dB。隨著發(fā)動機(jī)啟動，傳入車內(nèi)的噪聲值呈現(xiàn)出逐漸增大的趨勢，從測試數(shù)據(jù)也能看出，發(fā)動機(jī)在怠速、2000轉(zhuǎn)和3000轉(zhuǎn)時(shí)，傳入車內(nèi)的噪聲值分別為34.3dB、46.2dB和52.6dB。通過與幾種不同環(huán)境下噪聲值對比來看，2023款奇瑞瑞虎9對于發(fā)動機(jī)噪音抑制表現(xiàn)較好，工作狀態(tài)下不會對車內(nèi)駕乘人員造成干擾。

　　在空調(diào)噪聲測試環(huán)節(jié)，先將測試儀器置于距空調(diào)出風(fēng)口大約10cm的位置，然后將空調(diào)風(fēng)量由小到大依次調(diào)高，并測量在不同檔位下駕駛員位置的噪聲值。經(jīng)實(shí)測，2023款奇瑞瑞虎9的空調(diào)調(diào)節(jié)共分10檔，開啟最高檔時(shí)測得噪聲值為65.9dB，與此前測試過的同級別車型相比處于平均水平。

　　在靜態(tài)車內(nèi)振動測試環(huán)節(jié)，方向盤和前/后排座椅在怠速狀態(tài)下的測試數(shù)值均為0.3mm/s。在負(fù)載狀態(tài)下，前/后排座椅的振動數(shù)值略有上升，均為0.4mm/s，而方向盤處的振動數(shù)值不變，依舊為0.3mm/s。對于車內(nèi)乘坐舒適性的影響較小。

　　此外，我們還針對駐車?yán)走_(dá)、燈光/視野、操控系統(tǒng)、輪胎、天窗、座椅、后備廂進(jìn)行了測試。經(jīng)過測試發(fā)現(xiàn)，2023款奇瑞瑞虎9的車頭較高，甚至能看到兩側(cè)發(fā)動機(jī)艙蓋的隆起，進(jìn)而導(dǎo)致前方視野盲區(qū)偏大。另外，后備廂進(jìn)深與測試過的同級別車型相比略短一些。

　　二、主觀感受

　　本項(xiàng)目由多位評審員針對新車靜態(tài)和動態(tài)方面的實(shí)際表現(xiàn)來進(jìn)行主觀評價(jià)。其中，靜態(tài)方面包括外部、內(nèi)部、空間和人機(jī)交互四大部分；動態(tài)方面包括加速、制動、轉(zhuǎn)向、駕乘感受和行駛安全五大部分。最終，綜合參考各位評審員的主觀評價(jià)意見給出總得分，從主觀感受的角度反映新車在商品性方面的實(shí)際表現(xiàn)。

　　在外部感受評價(jià)中，2023款奇瑞瑞虎9采用了家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，前格柵變更為直瀑式造型，與前燈組和兩側(cè)“L”形裝飾相搭，并沒有違和感。同時(shí)，該車還采用了電動彈出式車門把手，但無鑰匙進(jìn)入功能僅前排車門配備，這對于一臺品牌旗艦SUV來說屬實(shí)不該。

　　內(nèi)部評價(jià)中，2023款奇瑞瑞虎9的內(nèi)飾采用了大量皮質(zhì)材料包裹，并且中控臺和門板上方的黑色部分還有著類似翻毛材質(zhì)效果，不過整體手感偏硬，質(zhì)感一般。同時(shí)，該車前/后排座椅均提供了座椅加熱功能，加熱速度較快，值得點(diǎn)贊。此外，方向盤雖然支持四向手動調(diào)節(jié)，卻不太容易找到合適的位置，并且方向盤很容易遮擋全液晶儀表中的內(nèi)容，尚存可優(yōu)化空間。

　　空間方面，評測車為5座版本，車內(nèi)前/后排的乘坐空間均較為寬敞。不過頭枕的填充有些硬，同時(shí)前/后排座椅的座墊都有些短，對于腿部承托一般，當(dāng)然，配備了腿托調(diào)節(jié)的副駕駛位除外。

　　人機(jī)交互方面，說出“嗨小奇”，車機(jī)便會迅速做出回應(yīng)。語音系統(tǒng)支持控制車窗、天窗以及空調(diào)等硬件功能，不過由于車機(jī)聯(lián)網(wǎng)功能未完全開通，所以只能識別比較基礎(chǔ)的功能指令。

　　2023款奇瑞瑞虎9全系標(biāo)配2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率192kW，峰值扭矩400N·m。加速踏板響應(yīng)有些積極，即便在經(jīng)濟(jì)模式下，輕踩踏板也能感覺到發(fā)動機(jī)急于拉高轉(zhuǎn)速換取動力，無論是體感還是聽感都比較明顯。不過這種狀態(tài)的持續(xù)時(shí)間很短，當(dāng)車輛完成起步，正常行駛時(shí)基本不會出現(xiàn)闖動現(xiàn)象，平順性出色。

　　制動系統(tǒng)的初段雖然略有虛位，但好在制動力釋放均勻線性，符合大多數(shù)駕駛者的駕駛習(xí)慣。緊急制動時(shí)的制動力釋放也很充足，能夠拉住魁梧的車身。

　　轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向力度可與駕駛模式聯(lián)動，但在經(jīng)濟(jì)模式下手感仍稍微有些重手。同時(shí)，在輕微修正方向時(shí)能感覺到阻尼感不是很強(qiáng)，對于高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性會有輕微影響。此外，回中力度有些大，掉頭回正時(shí)的車頭動作對于如此大尺寸的SUV車型來說會顯得有些夸張。

　　駕駛感受方面，舒適的懸架調(diào)校風(fēng)格可以高效過濾路面不平，城市道路行駛基本不會有太多振動傳遞進(jìn)車內(nèi)。同時(shí)，車內(nèi)隔音降噪也有著出色表現(xiàn)，尤其是前排的靜謐性要明顯優(yōu)于后排，這主要?dú)w功于前排配備的雙層隔音玻璃。

　　此次的測試車型配備了較為豐富的主/被動安全功能，包含L2級輔助駕駛。開啟自適應(yīng)巡航后，自動加速和減速的力度適宜，并且可以跟隨前車自動剎停和起步。只是即便將跟車距離調(diào)整到最近，離前車的距離還是有些遠(yuǎn)，容易被其他社會車輛加塞。

　　總結(jié)：

　　綜合以上各項(xiàng)測試結(jié)果得出結(jié)論，2023款奇瑞瑞虎9在客觀數(shù)據(jù)和主觀感受方面均達(dá)到了專家評審團(tuán)的預(yù)期。在客觀數(shù)據(jù)層面，車身工藝和漆膜水平表現(xiàn)中規(guī)中矩，同時(shí)車頭視野盲區(qū)偏大，且主駕駛位不太容易找到合適的坐姿，有待優(yōu)化。在主觀感受層面，外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)大氣時(shí)尚，車內(nèi)配置豐富，加之全系標(biāo)配2.0T發(fā)動機(jī)，十分厚道。不過在細(xì)節(jié)方面，如方向盤回正力度偏大、油門踏板初段響應(yīng)速度較快以及座椅座墊偏短等問題，仍可以再精進(jìn)一些。綜合來看，2023款奇瑞瑞虎9的商品性表現(xiàn)在測試過的同級別車型中處于中上游水平。