智能交互功能強大 靜態(tài)體驗長安UNI-Z

　　長安UNI系列自從2020年問世，旗下車型都一直帶有未來、科技、時尚的標簽。旗下的車型也都很受年輕消費者喜愛。

　　2024年，長安又推出了UNI序列的最新力作——UNI-Z，該車以“Z”命名，“Z”本身就具有未來、科技的符號印象，新車將繼續(xù)秉承長安UNI系列時尚、科技的屬性。在上市前，我們搶先對其進行了靜態(tài)體驗，下面來看看它都有哪些亮點吧。

　　外觀方面，長安UNI-Z沿用了UNI家族的縱橫萬象設計語言，前臉承襲UNI系列設計基因，打造6行56顆參數(shù)化飛翼無邊界格柵，營造出更強的未來感和科技感。

　　前大燈采用LED燈組，流光式造型讓整車看起來更加靈動。而大燈在熄滅時被隱藏在參數(shù)化格柵之內，讓前臉增添了更多神秘的科技感。同時，解鎖車輛以及轉向燈還有流水的動態(tài)效果，氛圍感拉滿。

　　細節(jié)部分，前保險杠兩側的三角形進氣口并非裝飾，能夠起到降低風阻的效果。而且與格柵造型搭配起來看上去也能提供不錯的運動感。值得一提的是，新車的風阻系數(shù)僅為0.329Cd。

　　車身側面線條緊湊動感，車頂采用了類似溜背式的線條設計，側腰身摒棄了傳統(tǒng)的單曲面設計、采用二次曲面，下曲面處運用直線切割設計，更加剛勁硬朗。

　　細節(jié)部分，通過B/C/D柱黑色的涂裝也營造了懸浮式車頂?shù)男Ч＼嚿沓叽绶矫?，它的長寬高分別是4730/1890/1680mm，軸距為2795mm。

　　輪圈部分，實拍車型配備了20英寸花瓣樣式輪圈，與車身搭配更為飽滿，讓側面顯得更有力量感。輪胎部分，與之匹配的是245/50 R20的朝陽品牌輪胎。

　　車尾線條圓潤飽滿，有著很強的UNI家族設計，配合溜背式的車頂，營造了轎跑風格的設計，配合機械式尾翼設計，整體有著很強的運動風格。

　　除此之外，新車也繼續(xù)配備時下流行的貫穿式燈組設計，內置216顆LED光源，夜間亮起時，兩側如伸展張開的羽翼，呈現(xiàn)光翼律動的視覺效果。和前大燈一樣，解鎖車輛時也能擁有非常儀式感的迎賓交互效果。

　　另外，新車還支持車外人臉、藍牙鑰匙、遙控鑰匙、手機APP、朋友模式5種方式解鎖，可適應更多的使用場景。

　　內飾部分，長安UNI-Z采用了一體式環(huán)抱座艙設計，極簡設計風格符合當下設計潮流。而中控上的大尺寸懸浮屏幕提升了內飾的科技感。再配合層級式信息功能布局，讓人機互動平添更多智能趣味。

　　同時，中控臺、扶手箱和側門飾板都擁有大面積的軟性皮質包裹，營造出高級的內飾品質感。

　　全新樣式的雙輻平底方向盤造型前衛(wèi)，顏值很符合當下年輕人的審美。

　　智能配置方面，長安UNI-Z多媒體屏幕尺寸為14.6英寸，采用極簡懸浮式設計，看上去既簡潔又很有科技感。內置的智能交互系統(tǒng)也采用了全新的UI界面，整體風格更趨于扁平化。

　　功能方面，新車也具備了當下智能車機該有的功能，像是在線地圖、在線音樂、車載app、手機投屏、手勢控制以及智能語音控制應有盡有。

　　值得一提的是，新車還具備車載在線語音功能，當感應到鑰匙在車輛4米范圍內，可以在車外通過語音指令控制播放音樂、自動泊車、燈光秀、解鎖車輛、開閉后備箱以及設置導航等功能。

　　另外，其還支持車外對講、喊話功能，在車內長按語音鍵，即可實現(xiàn)車內向車外實時喊話。同時，還可以提前錄制對講功能，例如在堵車變現(xiàn)時，可以通過外放提前錄入的“大哥讓我先走吧”等話術，既禮貌又能詼諧，能大幅降低路怒的行為發(fā)生。

　　安全方面，新車也配有FaceID3.0人臉識別系統(tǒng)，當系統(tǒng)識別后，能夠聯(lián)動車輛自動解/閉鎖、點火啟動、車載app自動登錄賬號等。同時還可以聯(lián)動主副駕座椅和后視鏡，自動調節(jié)至記憶位置，這點還是非常智能方便的。

　　智能駕駛輔助方面，新車將全系標配L2級駕駛輔助系統(tǒng)，包含ACC全速自適應巡航、車道保持輔助、前碰撞預警、緊急車道糾偏、自動緊急制動（車輛/行人）、交通標識識別、集成式自適應巡航、自動限速輔助、自動遠光燈以及車道偏離預警等功能。

　　另外，長安UNI-Z中控臺中央臨近前擋風玻璃的位置，布置了一個戰(zhàn)艦造型的、亮著類似核反應堆燈光的部件，看上去很有未來感。日常使用可以當做氛圍燈，能與車輛駕駛狀態(tài)產生聯(lián)動，為用戶帶來沉浸式的未來科技駕駛體驗。

　　座椅方面，長安UNI-Z采用造型非常運動的一體式座椅，椅背還有菱形打孔工藝座椅填充柔軟，對肩部腰部的支撐都很到位，舒適性很強。同時實拍車型還支持8向電動調節(jié)，并配備加熱/通風功能。

　　二排座椅感覺填充更為柔軟舒適，并且坐墊長度也足夠，靠背角度也比較緩，乘坐舒適性到位。

　　空間方面，身高1.9m的我調整好前排駕駛坐姿后，后排依舊有非常寬裕的頭部和腿部空間，基本都有一拳以上的距離，并且中央地板為全平設計，后排同時乘坐三名成年男性時，舒適性也能有保證。

　　后備箱平整，后排放倒座椅后，也能行成平整的儲物空間，實用性不錯。除此之外，后備箱地板下方還有容積非?？捎^的儲物空間，并且進行了分層處理，放置擦車布、玻璃水等小件物品非常方便。

　　動力方面，長安UNI-Z將會搭載長安汽車全新混動系統(tǒng)。據(jù)官方介紹，該套混動系統(tǒng)由長安汽車耗時27個月匠心研發(fā)打造而成，除了在各項基礎性能中表現(xiàn)卓越之外，更能帶來堪稱顛覆性的駕乘體驗。所以，對于它的駕駛感受還是非常值得期待的。

　　總的來看，長安UNI-Z從設計到配置依舊體現(xiàn)了UNI家族年輕、科技的標簽，并且在智能化方面更符合當下的潮流。另外，在動力方面，新車也配備更為先進的混動系統(tǒng)，對能耗、動力以及駕駛感受等方面預計都會有更好的表現(xiàn)。新車預計在1季度正式上市，預計售價15萬元。不過考慮目前的價格戰(zhàn)，相信上市價格會給到我們更多的驚喜。