2024款極氪007新車商品性評(píng)價(jià)

　　作為國內(nèi)領(lǐng)先的第三方汽車品質(zhì)評(píng)價(jià)平臺(tái)，車質(zhì)網(wǎng)基于海量的汽車產(chǎn)品測(cè)試樣本及科學(xué)的數(shù)據(jù)模型，推出“新車商品性評(píng)價(jià)”欄目。每月針對(duì)數(shù)款國內(nèi)上市兩年以內(nèi)，行駛里程不超過5000公里的在售車型，通過客觀數(shù)據(jù)和主觀感受兩大維度，由資深評(píng)測(cè)人員利用專業(yè)設(shè)備進(jìn)行系統(tǒng)化的測(cè)試與評(píng)價(jià)，以全面展示和分析國內(nèi)汽車市場(chǎng)新車整體商品性水平現(xiàn)況，為消費(fèi)者在選購車輛時(shí)提供客觀真實(shí)的意見參考。

　　如今20-30萬元區(qū)間的純電動(dòng)轎車市場(chǎng)成為了焦點(diǎn)，其中不僅有新晉網(wǎng)紅小米SU7，還有實(shí)力老將特斯拉Model 3以及本篇文章的主角——極氪007。據(jù)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，截至發(fā)稿，2024款極氪007自上市以來累計(jì)投訴量為69宗，短期內(nèi)口碑表現(xiàn)較為穩(wěn)定。那么，它能否延續(xù)現(xiàn)有的口碑表現(xiàn)？是否會(huì)出現(xiàn)一些普通消費(fèi)者難以發(fā)現(xiàn)的新問題？本期“新車商品性評(píng)價(jià)”將為您撥開迷霧，通過客觀數(shù)據(jù)和主觀感受兩大維度，還原一個(gè)真實(shí)的2024款極氪007。

　　一、客觀數(shù)據(jù)

　　本項(xiàng)目主要通過對(duì)新車在車身工藝、漆膜水平、車內(nèi)空氣質(zhì)量、振動(dòng)與噪聲、駐車?yán)走_(dá)以及燈光/視野等12個(gè)項(xiàng)目的實(shí)地測(cè)試，以客觀數(shù)據(jù)的形式全方位直觀展現(xiàn)新車在商品性方面的表現(xiàn)。

　　在車身工藝測(cè)試環(huán)節(jié)，整車共選取10個(gè)關(guān)鍵部位，每個(gè)關(guān)鍵部位都會(huì)選取3個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量，以評(píng)價(jià)各關(guān)鍵部位縫隙的均勻程度。從測(cè)試結(jié)果來看，絕大部分縫隙均值都控制在合理范圍內(nèi)，僅前翼子板與前車門連接處左右縫隙均值相差略大，但并未過多影響測(cè)試成績(jī)，整體表現(xiàn)值得肯定。

　　在漆膜水平測(cè)試環(huán)節(jié)，需要指出的是，由于2024款極氪007的后備廂蓋采用非金屬材質(zhì)打造，因此未測(cè)得有效數(shù)據(jù)。通過測(cè)試結(jié)果可以發(fā)現(xiàn)，整車漆膜平均厚度約為174.5μm，數(shù)據(jù)層面已經(jīng)超過了高級(jí)車標(biāo)準(zhǔn)值（120μm-150μm）。從各關(guān)鍵部位的測(cè)試數(shù)據(jù)來看，左右兩側(cè)前翼子板的漆膜厚度均值相對(duì)偏低，而車頂處的數(shù)值相對(duì)偏高?？梢?，整體漆膜噴涂厚度表現(xiàn)出色，但噴涂均勻性仍有提升空間。

　　在車內(nèi)空氣質(zhì)量測(cè)試環(huán)節(jié)，將車輛放置在車輛較少的內(nèi)部地面停車場(chǎng)中，實(shí)測(cè)車內(nèi)甲醛含量達(dá)到了0.04mg/m3，符合2012年3月1日起實(shí)施的，由原環(huán)保部和國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局聯(lián)合發(fā)布的《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》（中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T 27630-2011）中的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

　　在靜態(tài)噪聲測(cè)試環(huán)節(jié)，評(píng)測(cè)車在靜止?fàn)顟B(tài)下對(duì)車外噪音隔絕出色，車內(nèi)實(shí)測(cè)噪聲值已經(jīng)達(dá)到了測(cè)試儀器的最低值30dB。同時(shí)，由于該車采用了純電動(dòng)力系統(tǒng)，所以車輛啟動(dòng)后不會(huì)出現(xiàn)明顯噪音。

　　在空調(diào)噪聲測(cè)試環(huán)節(jié)，先將測(cè)試儀器置于距空調(diào)出風(fēng)口大約10cm的位置，然后將空調(diào)風(fēng)量由小到大依次調(diào)高，并測(cè)量在不同檔位下駕駛員位置的噪聲值。經(jīng)實(shí)測(cè)，評(píng)測(cè)車的空調(diào)調(diào)節(jié)共分9檔，開啟最高檔時(shí)測(cè)得噪聲值為60.1dB，優(yōu)于測(cè)試過的同級(jí)別車型平均水平。

　　在靜態(tài)車內(nèi)振動(dòng)測(cè)試環(huán)節(jié)，方向盤在靜止和負(fù)載狀態(tài)下的振動(dòng)數(shù)值均為0。同時(shí)，車內(nèi)前/后排座椅在兩種狀態(tài)下振動(dòng)數(shù)值也保持一致，均為0.1mm/s，對(duì)舒適性影響微乎其微，整體表現(xiàn)出色。

　　此外，我們還針對(duì)駐車?yán)走_(dá)、燈光/視野、操控系統(tǒng)、輪胎、天窗、座椅、后備廂進(jìn)行了測(cè)試。經(jīng)過測(cè)試發(fā)現(xiàn)，評(píng)測(cè)車的分段式不可開啟天幕尺寸較大，并且后方天幕與后風(fēng)擋玻璃融為一體，為后排乘客帶來了極佳的通透感。但由于未配備遮陽簾，且無法開啟，實(shí)用性表現(xiàn)一般。此外，內(nèi)后視鏡的鏡片面積較小，導(dǎo)致后方視野盲區(qū)較大，好在中控屏中提供了流媒體后視鏡功能，可以得到適度緩解，但由于開啟該功能后會(huì)占據(jù)較大的屏幕空間，導(dǎo)致同時(shí)操作其他功能變得十分不便。

　　評(píng)測(cè)車選裝了20英寸多輻式輪圈，匹配米其林PS EV型號(hào)輪胎，尺寸為255/40 R20。

　　二、主觀感受

　　本項(xiàng)目由多位評(píng)審員針對(duì)新車靜態(tài)和動(dòng)態(tài)方面的實(shí)際表現(xiàn)來進(jìn)行主觀評(píng)價(jià)。其中，靜態(tài)方面包括外部、內(nèi)部、空間和人機(jī)交互四大部分；動(dòng)態(tài)方面包括加速、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、駕乘感受和行駛安全五大部分。最終，綜合參考各位評(píng)審員的主觀評(píng)價(jià)意見給出總得分，從主觀感受的角度反映新車在商品性方面的實(shí)際表現(xiàn)。

　　在外部感受評(píng)價(jià)中，極氪007有著比較夸張的設(shè)計(jì)，很符合極氪品牌一貫的風(fēng)格。評(píng)測(cè)車配備了STARGATE一體式智慧燈，可以顯示多種圖案，并支持自定義繪圖功能。同時(shí)，全車車門均采用電動(dòng)開閉方式，需要通過B柱和C柱上的圓形按鍵完成操作。實(shí)測(cè)因?yàn)榫邆湔系K物感應(yīng)功能，所以開門時(shí)需要提前讓開車門位置才能讓車門順利自動(dòng)打開，與傳統(tǒng)機(jī)械式車門開啟的方式略有不同，需要時(shí)間適應(yīng)。

　　內(nèi)部評(píng)價(jià)中，評(píng)測(cè)車的設(shè)計(jì)風(fēng)格依然延續(xù)了極氪品牌的極簡(jiǎn)理念，雙色拼接配色方案加之金屬音箱罩作為點(diǎn)綴，營造出較強(qiáng)的時(shí)尚氛圍。不過A柱接縫處稍微有些松散，使勁按壓會(huì)有形變現(xiàn)象，而B柱和C柱則沒有這種情況。

　　空間方面，前排空間表現(xiàn)尚可，而后排雖然將分段式不可開啟天幕和后風(fēng)擋融為了一體，大幅提升了通透感，但頭部空間略有局促，好在腿部空間較為充足，可以適當(dāng)調(diào)整坐姿來緩解頭部空間的不足。

　　人機(jī)交互方面，說出“嗨，EVA”，車機(jī)便會(huì)迅速做出回應(yīng)。語音系統(tǒng)支持控制車窗以及空調(diào)等硬件功能，并且支持免喚醒、可見即可說以及連續(xù)對(duì)話等，實(shí)際體驗(yàn)比較便利。

　　此次的評(píng)測(cè)車為四驅(qū)版本，配備了前/后雙電機(jī)，總功率475kW，總扭矩646N·m，動(dòng)力儲(chǔ)備十分充足，亦動(dòng)亦靜。同時(shí)，該車的駕駛模式支持豐富的自定義選項(xiàng)，如加速能力、能量回收、轉(zhuǎn)向模式以及減振模式等，都提供了多個(gè)預(yù)設(shè)選項(xiàng)可供選擇，并且在不同設(shè)定下，駕駛感受會(huì)有明顯區(qū)別，能夠極大程度地滿足不同駕駛者的駕駛習(xí)慣。

　　制動(dòng)系統(tǒng)十分跟腳，隨踩隨有。輕踩下制動(dòng)踏板，可以小幅抑制車速，隨著踏板開度的加深，制動(dòng)力逐漸增加，釋放十分線性。此外，該車還提供了剎停時(shí)的輔助功能，可以有效減少剎停時(shí)的闖動(dòng)。

　　轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有著厚重的阻尼感，不過轉(zhuǎn)向力度即便在舒適模式下，還是有些重手，低速挪車時(shí)對(duì)于女性駕駛者有些不夠友好。

　　駕駛感受方面，評(píng)測(cè)車配備了CCD電磁減振系統(tǒng)，當(dāng)調(diào)整到舒適模式時(shí)，懸掛可以高效過濾路面的不平，細(xì)碎顛簸輕松化解。而將駕駛模式轉(zhuǎn)換為運(yùn)動(dòng)，懸架明顯變得更為緊湊，路感傳遞更為清晰，側(cè)向支撐也有所加強(qiáng)，能夠帶來更為暢快的操控感受。

　　此次的評(píng)測(cè)車配備了豐富的主/被動(dòng)安全功能，包含L2級(jí)輔助駕駛。開啟自適應(yīng)巡航后，自動(dòng)加速和減速的力度適宜，并且可以跟隨前車自動(dòng)剎停和起步。自動(dòng)跟車檔位共分為5檔，但即便調(diào)整到最近檔，離前車的距離還是有些略遠(yuǎn)，擁堵路況下容易被其他社會(huì)車輛加塞。

　　總結(jié)：

　　綜合以上各項(xiàng)測(cè)試結(jié)果得出結(jié)論，2024款極氪007在客觀數(shù)據(jù)和主觀感受方面均達(dá)到了專家評(píng)審團(tuán)的預(yù)期。在客觀數(shù)據(jù)層面，車身工藝和漆膜水平表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。但天幕未配備遮陽簾、內(nèi)后視鏡尺寸較小等問題仍需解決。在主觀感受層面，評(píng)測(cè)車有著極佳的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，尤其是豐富的個(gè)性化設(shè)置，無論是喜歡舒適還是熱愛駕駛，都能得到滿足。不過，后排乘客的頭部空間稍顯局促，當(dāng)然同級(jí)別純電動(dòng)轎車大部分也都存在類似問題，畢竟電池組位于底盤下方，侵占部分車內(nèi)縱向空間的情況目前還沒有很好的解決辦法。綜合來看，2024款極氪007的商品性表現(xiàn)在測(cè)試過的同級(jí)別車型中處于上游水平。