近日，比亞迪全新中型轎車——秦L DM-i已經(jīng)陸續(xù)到店。新車作為王朝網(wǎng)中級轎車，定位將高于同系的秦PLUS，并與其形成雙子星的格局，以滿足用戶的升級需求。在剛剛過去2024北京車展上，該車完成了第一次全球亮相，接下來有望在5月28日上市，短短的一個月,這節(jié)奏好像按下了快進鍵，能讓官方這么有信心地推進就證明這車的知名度也確實不小，畢竟比亞迪自身的品牌聲量，再加上這次推出的新一代DM-i5.0混動系統(tǒng)，也確實讓人不禁側(cè)目。那么，這款關(guān)注度頗高的車型到底實力如何呢？就讓我們來近距離看看。
新車亮點
外觀采用“龍顏設計”
內(nèi)飾簡潔對稱，融入中國山水元素
內(nèi)置嵌入式8.8寸儀表盤和15.6英寸自適應旋轉(zhuǎn)懸浮大屏
水晶切面檔把造型并環(huán)繞物理按鍵
打孔紋理座椅具備通風加熱功能
全系搭載手機NFC車鑰匙
搭載DiLink智能座艙系統(tǒng)
搭載DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)
底盤升級——采用前麥弗遜后E型四連桿的獨立懸架
首次搭載新一代DM5.0混動系統(tǒng)
“龍”靈感的外觀風格
首先來看秦L的外觀，前臉采用了全新的王朝龍顏美學設計，前格柵設計成了龍鱗鎧甲亮面，以點陣均勻展開，呈現(xiàn)極強的硬朗感。大燈的龍須與中網(wǎng)融合一體，點亮后能夠貫穿整個前臉，拓寬橫向的視覺效果。此外，新車提供了冰珀青，建窯紫，潤玉白，茶晶灰四種顏色可選。
接著是車身側(cè)面，車側(cè)立體飽滿，采用溜背式設計，線條從A柱一直延伸至C柱，將尾箱的感覺進一步弱化，呈現(xiàn)出低趴的姿態(tài)，讓車身看起來更加修長銳利。而且溜背造型可以讓氣流沿著車身頂部曲線平滑通過，減少風阻，實現(xiàn)整車風阻0.26，實現(xiàn)了顏值與性能的兼具。
同時車身采用雙腰線設計，上腰線自前臉大燈貫穿至車尾，下腰線上挑躍起，呈躍動之勢，不僅讓車身看起來更加修長，而且也給車身側(cè)面帶來立體雕塑切割感和更豐富的光影變化。
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另外可以看到，18英寸雙五輻運動輪轂采用了更加簡單的槍灰色處理，搭配密輻條的設計，很符合大眾的審美。新車的尺寸為4830/1900/1495mm，軸距為2790mm，相比現(xiàn)售的秦PLUS要大一圈。
車尾看過去明顯感覺到車身上窄下寬呈現(xiàn)出低趴的姿態(tài)。尾翼微翹加上更寬的后肩腰線，呈現(xiàn)出超寬的環(huán)繞設計，不僅與前臉相呼應，也凸顯了力量感和肌肉感。而且尾燈組內(nèi)部采用中國結(jié)式的交織設計，辨識度狠狠拉滿。而且車輛尾部Build your dream的英文Slogan也從車上消失，取而代之的是BYD的全新標識，看來這次比亞迪是真的聽勸了。
“東方山水”靈感的內(nèi)飾設計
秦L的內(nèi)飾設計從中國山水畫中汲取靈感，采用“山水畫境座艙”的設計風格，將東方山水的靈動與現(xiàn)代科技相融合。整體呈現(xiàn)出卷軸式的對稱布局，液晶儀表和空調(diào)出風口融合在一塊型面上，以懸浮旋轉(zhuǎn)Pad為中心，向兩側(cè)門板舒展延伸，增加了整艙的環(huán)抱感。內(nèi)飾顏色則是有皓月米和玄武灰兩種選擇。
具體來看，多功能方向盤使用全新一代王朝樣式設計，造型上以中國結(jié)為設計中心進行發(fā)散，延續(xù)了多層次設計架構(gòu)和懸浮特點。此外，儀表臺采了用大面積的鋼琴烤漆設計，看起來更加時尚奢華。
擋把使用了切面設計，水晶造型的檔把看起來很別致，而且啟動、換擋、駕駛模式等核心功能集成在檔把周圍，日常操控更加方便。檔把前方則是配備了手機無線充電位，后方則是車載雙杯架，實用性有不錯的表現(xiàn)。
雙拼色絎縫的座椅大面積覆蓋了海綿，表面還加入了打孔紋理，看上去更加柔軟舒適。此外在功能上，主駕支持8向電動調(diào)節(jié)，副駕則是配備4向電動調(diào)節(jié)，主、副駕座椅均支持多擋通風和加熱功能。
甚至連空調(diào)出風口都融入了“中國結(jié)”的交織元素，還有蘇式云窗般的飾圈，處處都在呼應東方美學風格，細節(jié)上可謂是做到了精益求精；另外，配備的31色華彩氛圍燈，可以根據(jù)乘者心情變換燈光，來給車內(nèi)用戶愉悅的身心享受。
值得一提的是，為滿足家庭出行需求，秦L在儲物空間可謂是深挖又深挖，最后整車一共設計了23處儲物空間細節(jié)，將空間利用到了極致。
“有實力”的功能配置
這次，8.8寸儀表盤選擇了嵌入式設計，高分辨率的顯示不僅有效地減少了反光，觀看效果也更加清晰。新車依舊搭配了15.6英寸自適應旋轉(zhuǎn)懸浮Pad，搭載DiLink智能座艙系統(tǒng)，可提供流暢的車機互動體驗。大尺寸屏幕讓車輛信息一目了然，不僅能夠兼容手機生態(tài)，還支持分屏功能，能夠同時滿足主副駕的不同需求。
配置上，秦L也是提供了相當豐富的選擇，多個“全”——全景天窗、全系搭載手機NFC車鑰匙和3D全景透明影像，還有“智”——智能語音連續(xù)對話、智能遠程控車和智能上下電等功能，此外像車載ETC、6kW對外放電等配置也是均可提供。
智能輔助駕駛方面，秦L也不玩虛的，搭載的DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)包含：ACC自適應巡航、ICC智能領航、LDW車道偏離預警、LDP車道偏離抑制、ELKA緊急車道保持輔助、TSR交通標志識別、ISLC智能限速控制、ISLI智能限速報警、IHBC智能遠近光燈、PCW預測性緊急碰撞預警、AEB自動緊急制動、BSD盲區(qū)監(jiān)測、DOW開門預警、RCW后方碰撞預警、RCTA后方交通穿行預警、RCTB后方交通穿行制動等功能。
新車在底盤上也進行了升級，采用前麥弗遜后E型四連桿的獨立懸架，同時前副車架采用全框式的結(jié)構(gòu)，搭配柔性的襯套，能夠提供更加出色的行駛品質(zhì)。
另外，新車多處采用隔音聲學包設計，包括前艙、前圍、側(cè)圍、車門、后輪罩、行李箱、電池包等處均采用降噪隔音方案；同時基于懸架附點動剛度，懸架避頻等優(yōu)化設計匹配，有效過濾顛簸，減少車輛震動起伏，從而提升整車的扭轉(zhuǎn)剛度，提升NVH表現(xiàn)。
要論這次的王炸，還得是遲遲沒有公布的還是新一代DM5.0混動技術(shù)系統(tǒng)，所以具體續(xù)航油耗等數(shù)據(jù)現(xiàn)在還不可知，但除此之外可知的是，秦L將搭載1.5L發(fā)動機和電機組合而成的插電混合動力系統(tǒng)，其中發(fā)動機最大功率為74kW，電機最大功率為160kW，搭載比亞迪的磷酸鐵鋰電池，分別是15.874kWh和10.08kWh，可實現(xiàn)純電行駛90公里和60公里。
寫在最后
此前有消息稱，這次新車將提供120KM卓越型、120KM超越型、120KM領先型、80KM超越型和80KM領先型五個版本，但是具體信息將在5月28日的上市發(fā)布會上公布，屆時比亞迪將揭曉大眾猜測已久的新一代DM5.0混動系統(tǒng)下的油耗、續(xù)航等具體數(shù)據(jù)，并公布秦L等新品的售價。客觀地來講，作為比亞迪傾力打造的“嫡長子”，秦L憑借比亞迪的金子招牌，再加上新一代混動技術(shù)的助力，價格合理的話，或?qū)⒊蔀橛忠粋€爆款。
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