比亞迪秦L北京區(qū)上市 售9.98-13.98萬(wàn)元

　　2024年6月6日，比亞迪秦L DM-i在北京地區(qū)上市，新車搭載比亞迪第五代DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)，在能耗以及續(xù)航表現(xiàn)上有亮眼表現(xiàn)。售價(jià)方面，秦L DM-i共推出5款車型，售價(jià)區(qū)間為9.98-13.98萬(wàn)元 。在北京地區(qū)上市之際，也為北京區(qū)首位車主交付鑰匙，同步開(kāi)啟全城交付。

　　秦L為比亞迪王朝網(wǎng)秦家族的全新車型，定位中型轎車，外觀上延續(xù)了王朝家族的龍顏美學(xué)設(shè)計(jì)，內(nèi)飾以“山水畫境”為設(shè)計(jì)語(yǔ)言，動(dòng)力方面搭載第五代DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)。

　　新車在外觀上繼續(xù)沿用了比亞迪經(jīng)典的“Dragon Face”設(shè)計(jì)語(yǔ)言，但在升級(jí)之后更新為“新國(guó)潮龍顏美學(xué)”設(shè)計(jì)，細(xì)節(jié)上被賦予了更多當(dāng)下比亞迪設(shè)計(jì)中最新的元素細(xì)節(jié)，整體風(fēng)格在演化之后更加激進(jìn)，運(yùn)動(dòng)化非常顯著，與現(xiàn)在的任何一款“秦”車型都有著較為顯著的區(qū)別。

　　前臉部分的風(fēng)格是王朝最新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，官方稱之為“龍吟前臉”，多層次感的前臉充滿凌厲感，但因?yàn)橐紤]進(jìn)氣，因此中網(wǎng)并未采用全封閉的造型，大嘴式的前格柵采用矩陣式短促線段填充中，下方細(xì)窄的底部進(jìn)氣格柵提升了前臉的運(yùn)動(dòng)氛圍，保險(xiǎn)杠兩側(cè)的超大的C字形進(jìn)氣口有通風(fēng)設(shè)計(jì)，視覺(jué)上很顯霸氣。

　　大燈組的造型同樣是時(shí)下的家族風(fēng)格，體積更為狹長(zhǎng)，官方稱之為“龍須逐日大燈”，帶有鍍鉻裝飾的飛翼形貫穿式燈帶嵌入大燈上部，在保留了家族辨識(shí)度的同時(shí)，視覺(jué)沖擊力也很足，營(yíng)造出帶有現(xiàn)代中國(guó)風(fēng)的視覺(jué)效果。

　　車身側(cè)面采用線條順滑的飛龍躍動(dòng)腰線進(jìn)行勾勒，車窗造型較為扁平，有著現(xiàn)在主流運(yùn)動(dòng)轎車的小溜背設(shè)計(jì)。車身尺寸方面，新車的長(zhǎng)寬高分別為4830/1900/1495mm，軸距達(dá)到2790mm，在目前的秦家族中的體型是最大的一個(gè)。車身顏色部分有潤(rùn)玉白、建窯紫、冰珀青、茶晶灰四色可供選擇。

　　車頂線條從A柱平滑向后過(guò)渡最終在下滑的C柱收尾，下溜式的車頂線條讓它的車尾部分看上去十分緊湊而動(dòng)感，官方稱之為“龍騰溜背”。新車尾部造型較為簡(jiǎn)潔，兩個(gè)梯形的底部排氣筒+擴(kuò)散器裝飾凸顯一定的運(yùn)動(dòng)感。

　　秦L以“山水畫境”為設(shè)計(jì)語(yǔ)言進(jìn)行座艙設(shè)計(jì)，內(nèi)飾擁有皓月米、玄武灰雙色可選。主打?qū)捠?、高格調(diào)的駕乘環(huán)境。中控區(qū)域?yàn)閷?duì)稱的懸浮式T形設(shè)計(jì)，內(nèi)嵌橫向布局的空調(diào)出風(fēng)口，整體的設(shè)計(jì)據(jù)悉靈感來(lái)自長(zhǎng)卷。材料方面，軟質(zhì)塑料和裝飾條以及軟包皮質(zhì)包覆了整個(gè)中控臺(tái)，31色氛圍燈同時(shí)增強(qiáng)了座艙的舒適氛圍。中控臺(tái)下方設(shè)有兩個(gè)無(wú)線充電面板，“BYD HEART”電子檔把也用上了水晶切割工藝。

　　座艙依舊為“DiLink智能座艙”，配備嵌入式的全液晶儀表盤，15.6英寸的自適應(yīng)懸浮PAD繼續(xù)成為整個(gè)中控臺(tái)視覺(jué)重心，功能上非常主流，帶全場(chǎng)景智能語(yǔ)音，并兼容了全部的手機(jī)生態(tài)。配置方面，新車帶有車載ETC、NFC數(shù)字鑰匙中控屏。主動(dòng)安全方面，新車帶有DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，帶有ACC自適應(yīng)巡航、ICC智能領(lǐng)航、LDW車道偏離預(yù)警、BSD盲區(qū)監(jiān)測(cè)、ELKA緊急車道保持輔助系統(tǒng)等功能。

　　動(dòng)力系統(tǒng)方面，秦L搭載比亞迪第5代DM-i混動(dòng)系統(tǒng)，搭載1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)組合的混動(dòng)系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率74千瓦。區(qū)分高低配，電機(jī)有最大功率120千瓦與160千瓦兩款，電池有10.08kWh與15.874kWh兩款，CLTC工況純電續(xù)航里程80km或120km，虧電油耗2.9L/100km。搭載CTB技術(shù)的混動(dòng)專用底盤，懸掛系統(tǒng)為前麥弗遜式后多連桿式獨(dú)立懸掛。