秉承電氣化戰(zhàn)略 瑪莎拉蒂純電雙車亮相

　　6月6日，瑪莎拉蒂在上海鬧市區(qū)亮相了兩款純電車型，GranTurismo跑車以及格雷嘉純電SUV，兩款車型都是三叉戟品牌Folgore系列車型。這兩款車型在此之前，都已經正式上市，其中GranTurismo EV跑車售價為198.8萬元，格雷嘉純電SUV售價為89.88萬元，皆為超豪華純電車型，這一次亮相意味著瑪莎拉蒂將持續(xù)秉承Folgore電氣化戰(zhàn)略，在未來出行時代繼續(xù)發(fā)展前行。

　　兩款車型隸屬于Folgore系列，也是全球首個推出純電座駕的意大利超豪華品牌。兩款車型均秉持著100%意大利設計、開發(fā)和制造。且負責MC20、MC20 Cielo敞篷跑車生產的摩德納工廠，將成為純電版本車型的核心生產基地。

　　目前，瑪莎拉蒂已推出的100%電力驅動車型包括：首款純電座駕GranTurismo跑車、首款純電SUV格雷嘉、以及GranCabrio純電敞篷跑車。至2028年，旗下所有車型將全面實現(xiàn)電氣化，并將延續(xù)純粹的品牌產品的駕駛和舒享體驗感受。

　　GranTurismo 純電跑車，車身采用獨特的一體式前艙蓋和主體車身由四個翼子板連接，鐫刻了三叉戟LOGO的C柱曲線。動力方面，GranTurismo 純電車型，具備800伏技術以及動力系統(tǒng)，搭配三個動力強勁的300千瓦永磁電機，最大輪邊組合功率達810千瓦?？蓪崿F(xiàn)2.7秒的百公里加速能力，最高車速可達325公里/小時。

　　動力電池方面，GranTurismo 純電跑車搭載都靈米拉菲奧里電池工廠所生產的電池，標稱容量為90千瓦時，采用T型分布，這種布局使之強化了整車的操控性，并降低了電動汽車的慣性系數(shù)。

　　在充電補能方面，GranTurismo 純電跑車在直流充電下由20%至80%僅需18分鐘。

　　格雷嘉純電SUV，外觀延續(xù)了家族風格的前臉設計，具有極強的辨識度，由于電車冷卻需求對格柵進行優(yōu)化，所以，在經過重新設計后的擴散器，強化了功能性，格柵采用了發(fā)光LED“鯊魚鰓”結構，凸顯新能源車型的標識。

　　格雷嘉純電SUV整體車身輪廓非常大氣，與燃油版在外觀上并無太大區(qū)別，采用大尺寸垂直格柵，在D柱的三叉戟車標，顏色魚燃油版略有不同。車身側面，采用三組側通風口經典元素在該車中保留，并增加了Folgore標識點綴。

　　車尾部與燃油版也基本一致，但在下部排氣口位置上，原來排氣管被兩片擾流板造型的飾板填補。

　　內飾方面，也與燃油版保持一致，整體采用弧線造型，以及皮質軟包，保持了瑪莎拉蒂品牌的豪華調性。中控屏幕區(qū)域采用上下分屏的布局形式，并配有物理按鍵的換擋按鈕。

　　動力方面，格雷嘉純電SUV以400伏技術為核心，可提供高達820?！っ椎淖畲笈ぞ兀?10千瓦的輸出功率，最高可將車速達220公里/小時。

　　此外，兩款車型的內飾均應用了創(chuàng)新材料，例如Econyl?再生尼龍纖維，原材料選用從海洋中回收的漁網、工業(yè)紡織的冗余材料等制作而成，加持激光切割工藝。兩款車型還具備燃油車的聲浪，是由車輛逆變器驅動的電機聲音經過數(shù)字化塑造的。

　　總結來說，瑪莎拉蒂目前在中國已經投放了兩款純電車型，對應了正在踐行的，至2028年，瑪莎拉蒂品牌旗下所有車型全面實現(xiàn)電氣化的目標。另外再加上，剛剛參加完Formula E的比賽，從技術加載到賽道驗證后，瑪莎拉蒂已正式入軌電動化這條賽道，面對中國新能源市場的競爭，超豪華品牌所帶來的不僅是技術能力，更有此前深耕中國市場所收獲的市場積累，以及品牌影響力，相比其他超豪華品牌來說，瑪莎拉蒂更受中國消費者的喜愛，相信在新能源時代，瑪莎拉蒂能有更好的銷量表現(xiàn)。