Cd0.194風(fēng)阻 小鵬MONA M03竟然這么強(qiáng)

　　眾所周知，在當(dāng)下每個(gè)車企都不斷內(nèi)卷，除了卷動力、卷配置、卷價(jià)格之外，在技術(shù)上也是非常的卷，甚至是在風(fēng)阻系數(shù)上也行相當(dāng)?shù)木?。不久前，小米SU7以0.195的風(fēng)阻系數(shù)，在全球量產(chǎn)轎車中名列前二，但現(xiàn)在，小鵬MONA M03則以0.194的風(fēng)阻系數(shù)，一舉成為了全球最低風(fēng)阻系數(shù)量產(chǎn)純電掀背轎車。

　　沒想到，卷低風(fēng)阻的風(fēng)，還是吹到了小鵬MONA身上。我們都知道，風(fēng)阻系數(shù)對于一輛乘用車來說，其實(shí)是尤為重要的，當(dāng)中會涉及噪音、能耗、動力等方面，而在電動車身上，風(fēng)阻系數(shù)的地位再一次得到提升，畢竟與續(xù)航能力有著更密不可分的關(guān)系，甚至可以將其稱之為掌管汽車?yán)m(xù)航、汽車車速的“神”。不管是0.01還是0.001風(fēng)阻系數(shù)的降低，都會讓純電續(xù)航得到進(jìn)一步的提升，并且?guī)砀錾哪芎谋憩F(xiàn)。

　　正因如此，每個(gè)大廠的造車團(tuán)隊(duì)都在背后做了大量成本投入，在車身設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)上細(xì)細(xì)打磨每一處，將空氣動力學(xué)貫徹到底。例如，M03通過15個(gè)風(fēng)阻優(yōu)化項(xiàng)目，風(fēng)阻系數(shù)降低30%，共降低102cts（Cd0.102），百公里能耗降低約15%，帶來60km+的續(xù)航水平提升，緩解用車出行的續(xù)航焦慮。

　　在外觀部分，最顯而易見的是M03在前保險(xiǎn)杠下方，配備了同級唯一的AGS全融合外置主動式進(jìn)氣格柵，該格柵可以根據(jù)不同的時(shí)速下，進(jìn)行自動開閉調(diào)節(jié)，以滿足電機(jī)散熱和提升風(fēng)阻的需求，從而讓性能和續(xù)航方面達(dá)到較為出色的平衡優(yōu)化。值得一提的是，這也是全車讓風(fēng)阻系數(shù)降低最多，貢獻(xiàn)最大的配置。

　　除此之外，我們還看到M03配備了隱藏式門把手、鴨尾式后擾流板、低風(fēng)阻輪圈等等，每一個(gè)細(xì)節(jié)都在為風(fēng)阻系數(shù)作出優(yōu)化。而從其他方面來看，新車整體的設(shè)計(jì)都采用了極為年輕化的風(fēng)格，前后雙T字形的大燈組，為新車帶來極高的科技感和辨識度，并且還在前翼子板位置配備了藍(lán)色的智駕指示燈。

　　在上述我們提到，MONA M03具有15個(gè)風(fēng)阻優(yōu)化項(xiàng)目，具體包括了主動進(jìn)氣格柵，風(fēng)阻系數(shù)降低0.023，續(xù)航增加15.6km；低風(fēng)阻輪圈降低系數(shù)0.013，續(xù)航增加8.8km；鴨尾擾流板降低系數(shù)0.002，續(xù)航增加1.4km；導(dǎo)風(fēng)后護(hù)板降低系數(shù)0.015，續(xù)航增加10.2km。由此可見，各項(xiàng)空氣動力學(xué)的設(shè)計(jì)，都為M03在續(xù)航和能耗方面發(fā)揮出極大的作用。

　　根據(jù)官方規(guī)劃，MONA品牌將于6月正式推出，品牌寓意“Made Of New AI”，定位全球AI智駕汽車普及者。品牌首款車型M03定位純電動緊湊型轎車，與小鵬現(xiàn)有品牌產(chǎn)品形成差異化定位，以及滴滴將面向小鵬汽車首次開放全生態(tài)賦能。

　　編輯說：就目前而言，M03雖然是作為MONA系列的首款車型，但基于小鵬已經(jīng)擁有頗為豐富的造車經(jīng)驗(yàn)作為賦能，加上較為成熟的各項(xiàng)技術(shù)，讓M03在還未亮相就已經(jīng)拿出了極為出色的產(chǎn)品力?！叭蜃畹惋L(fēng)阻系數(shù)量產(chǎn)純電掀背轎車”的這個(gè)稱號，我相信只是MONA帶來的第一個(gè)亮點(diǎn)，在后續(xù)方面還會帶來更多亮點(diǎn)，擁有更強(qiáng)的競爭力表現(xiàn)。那么，M03的到來，你覺得會不會成為這個(gè)領(lǐng)域中的新銷冠呢？