奇瑞風(fēng)云品牌自去年重新啟用后，就已經(jīng)相繼推出了多款車型，而我們今天要試駕的就是它的旗艦產(chǎn)品，定位中大型豪華SUV的風(fēng)云T10。這款車可以說是結(jié)合了風(fēng)云品牌的眾多科技于一身，并且將會推出5座和6座版，以及兩驅(qū)和四驅(qū)版車型，從而為廣大消費者帶來更多的選擇空間。
風(fēng)云T10將會繼續(xù)使用家族式的設(shè)計風(fēng)格，前臉部分最具辨識度的就是前杠部分了，沒有使用傳統(tǒng)的進氣格柵，而是將通風(fēng)口設(shè)計成了直瀑式的造型，在滿足進風(fēng)量的同時，也能有效降低風(fēng)阻系數(shù)。車頭的LOGO則是使用了扁平化的設(shè)計，搭配上下兩條鍍鉻裝飾，也是增加了車輛的豪華感。
雖然是旗艦車型，不過在前杠兩側(cè)依舊保留了側(cè)通風(fēng)口造型，這也是更加符合國人的審美需求。大燈組并沒有采用貫穿式的設(shè)計風(fēng)格，而是保留了傳統(tǒng)的造型，但中間的鍍鉻飾條還是完美的將兩側(cè)大燈串聯(lián)到了一起，整體感還是很強的。
新車的長寬高分別為4850x1930x1712mm，軸距為2820mm，定義為中大型SUV。整個側(cè)面的造型也是足夠大氣的，雖然沒有太多的線條加入，但是懸浮式的車頂、隱藏門把手等都出現(xiàn)在了該車型上。
新車將會使用20英寸雙色多條幅旋風(fēng)式輪轂造型，搭配上245/50 R20的輪胎，確保通過性的同時也能兼顧車輛的舒適性。作為一款新能源車型，風(fēng)云T10的輪轂也是加入了很多低風(fēng)阻的設(shè)計，這樣也可以最大程度降低風(fēng)阻帶來的影響。
車尾部分的設(shè)計也很有家族風(fēng)味，貫穿式的尾燈組使用了紅黑配色裝飾，并且將英文LOGO也放置在了尾燈組中，這樣的設(shè)計還是比較符合國人的審美需求。后杠部分的設(shè)計也是很有層次感，雖然排氣做了隱藏處理，不過后杠上的黑色裝飾條還是增加了不少的運動氛圍。
風(fēng)云T10的內(nèi)飾設(shè)計確實是彰顯了旗艦SUV該有的樣子，內(nèi)飾有多種顏色可以選擇，除了我們試駕的紫色內(nèi)飾外，還有淺色內(nèi)飾，從而來滿足不同消費者的使用需求。車內(nèi)也是取消了大部分的實體按鍵，僅保留了少部分的快捷按鍵在其中。
方向盤使用了平底運動造型設(shè)計，上面的多功能按鍵則是使用了更具科技感的一體式集成面板，整體的科技感和豪華感還是非常到位的。多功能按鍵的設(shè)定也是非常人性化的，稍加熟悉后即可實現(xiàn)盲操作。
新車將會采用雙12.3英寸聯(lián)屏設(shè)計，并且還呈現(xiàn)了曲面造型，豪華感確實比較強。液晶儀表盤有多種顯示模式，除了常規(guī)顯示外，還能實現(xiàn)地圖導(dǎo)航模式等，這也是方便駕駛者進行觀察。
中控屏幕將會搭載高通驍龍8155車規(guī)級芯片，整體的處理速度還是非常不錯的。我們常用的在線導(dǎo)航、在線娛樂、手機互聯(lián)、語音交互、OTA升級等功能都是具備的，并且語音交互可控制的功能也是比較全面，識別率也比較高。
車輛的智駕控制、車輛設(shè)定也都放置在了屏幕中，并且整個系統(tǒng)的UI設(shè)計也是非常合理的，找起來確實不費勁?？照{(diào)系統(tǒng)和座椅控制都集成在了屏幕中，整體顯示還是很清晰的。
相較于同級別的其他中大型SUV來說，風(fēng)云T10的出風(fēng)口是我最為喜歡的，有其是中間的三個出風(fēng)口，采用了回字形的造型，看起來就足夠高級，操作起來的手感也是非常Nice的，厚重的質(zhì)感確實非常符合它旗艦SUV的設(shè)定。
因為使用了懷擋換擋方式，所以中央通道位置的空間都得到了釋放，在這里設(shè)置了手機無線充電面板，后面的水杯架也是帶有蓋板的。在最下方的位置則是保留了為數(shù)不多的按鍵區(qū)域，中間的旋鈕是可以快速選擇駕駛模式的，邊上的按鍵則是對座椅加熱、前后除霧以及驅(qū)動模式進行快速操作，實用性很高。
風(fēng)云T10將會推出5座和6座版車型，我們今天試駕的是5座版車型，車輛的前排座椅整體包裹性還是很到位的，而且?guī)в凶渭訜帷⑼L(fēng)和記憶功能。此外，副駕駛座椅還配備了女王副駕，腿托打開以后就可以非常舒適的享受駕車旅行了。
5座版車型的第二排座椅是帶有座椅加熱功能的，整個座椅的舒適還是比較高的，而且腿部空間和頭部空間都很充足。而6座版車型的第二排座椅則是采用了兩個獨立座椅設(shè)計，并帶有電動調(diào)節(jié)、座椅加熱、通風(fēng)、按摩記憶等功能，中間的過道也是比較寬敞的，方便第三排乘客的上下車。
風(fēng)云T10將會依舊搭載奇瑞的鯤鵬動力，兩驅(qū)版車型的系統(tǒng)最大功率為280kW，最大扭矩為610N·m；四驅(qū)版車型的系統(tǒng)最大功率則是達到了455kW，最大扭矩也是來到了960N·m，并且擁有200km的超長純電續(xù)航，以及1800km的綜合續(xù)航能力。
我們今天試駕的車型是兩驅(qū)版車型，雖然沒有四驅(qū)版的數(shù)據(jù)那么優(yōu)秀，不過這套動力組合對于日常使用來說完全夠用了，即便我們使用經(jīng)濟模式，車輛依舊是可以提供強勁的動力輸出表現(xiàn)的，起步階段也是沒有任何拖泥帶水，畢竟混動模式下，純電驅(qū)動一定會比燃油驅(qū)動來的更加直接。
而當(dāng)我們使用到運動模式后，車輛的提速確實有了很大的提升，但是它卻沒有絲毫的突兀感，整個過程是非常舒適的，在不知不覺中車速就已經(jīng)提升起來了，即便是在中后段加速時，車輛也沒有任何疲軟的感覺。
這臺車將會配備CDC磁懸浮懸架，它會根據(jù)路面的情況來實時調(diào)節(jié)懸架的阻尼，當(dāng)我們遇到連續(xù)顛簸或者減速帶時，懸架就能快速進行自適應(yīng)調(diào)節(jié)，從而用最舒適的阻尼通過障礙，并將更多的沖擊以及震動阻擋在車外，我們在車內(nèi)可以享受到更加舒適的駕乘環(huán)境。
而當(dāng)我們行駛在山路或者快速通過彎道時，懸架又能帶來很強的支撐性，即便我們在封閉道路上去做S型繞彎時，車輛也沒有過多的側(cè)傾出現(xiàn)，無論前排還是后排乘客，都能很舒適的坐在座椅上，并不會出現(xiàn)左搖右擺的情況。
在靜謐性方面，風(fēng)云T10的表現(xiàn)也是令我非常滿意的，不光是前排的靜謐性，就連后排的靜謐性也是很優(yōu)秀的，即便我們車速提升到了100km/h以上時，車內(nèi)也沒有過多的風(fēng)噪和胎噪出現(xiàn)，我們在車內(nèi)是可以進行正常聊天的。
別看著是一臺中大型的SUV，但是車輛操作起來卻非常輕盈和靈活，即便是在對向雙車道掉頭時，車輛也是可以一把就過來的，再加上車輛擁有非常良好的視野，讓我們可以很容易的就觀察到了車前的情況，也是增加了我們的駕駛信心。
值得一提的是，這臺車將還會配備L2.9級別的智能駕駛輔助，比如我們常用的ACC自適應(yīng)巡航、車道保持、車道偏離預(yù)警等都是具備的，而且該車還配備了領(lǐng)航輔助、開門提示、前車駛離提醒等功能，實際使用起來的感受也是很優(yōu)秀的。
總結(jié)：
目前風(fēng)云T10還沒有正式公布售價，不過據(jù)小道消息，它的起售價應(yīng)該在20萬以內(nèi)，這確實是奇瑞“理工男”能干出來的事情，它將更多、更好的都留給消費者們，那么你們對于這款旗艦、豪華、中大型SUV是否期待呢？
