隨著傳統(tǒng)車企開始發(fā)力，寶馬在推出面向大眾消費(fèi)者的華晨寶馬i5外，同時(shí)也推出了更高階版本的進(jìn)口寶馬i5 M60。新車的定位就如同燃油版540i車型一樣，為追求個(gè)性、品位的消費(fèi)者提供更多選擇。同時(shí)，它也是寶馬品牌在電動(dòng)時(shí)代對(duì)速度與激情的全新詮釋。
外觀：M專屬獨(dú)特風(fēng)格 運(yùn)動(dòng)感十足
與華晨寶馬i5不同，寶馬i5 M60采用了M專屬風(fēng)格，整體的視覺效果既有年輕消費(fèi)者追求的運(yùn)動(dòng)感，也有當(dāng)今智能化時(shí)代流行的科技感。略有遺憾的是，評(píng)測車并沒有選裝更能彰顯身份的M Performance套件。車身尺寸方面，雖然車身長度和軸距均沒有華晨寶馬i5出色，但其乘坐空間表現(xiàn)也能夠令人滿意。
細(xì)節(jié)方面，新車針對(duì)前格柵、前臉底部裝飾件、側(cè)裙以及后包圍等位置進(jìn)行了黑化處理，進(jìn)一步加強(qiáng)整車運(yùn)動(dòng)感。同時(shí)，評(píng)測車選裝了M碳纖維后視鏡罩，手工打造，獨(dú)具匠心。此外，車尾配備了“M”后擾流板，可降低空氣阻力。
輪胎方面，評(píng)測車配備了倍耐力的P ZERO系列輪胎，擁有出色的操控性，價(jià)格不菲。輪胎規(guī)格方面，新車標(biāo)配20英寸輪圈，前后輪胎具體規(guī)格為245/40 R20和275/35 R20。
內(nèi)飾：寶馬i7縮小版
內(nèi)飾方面，評(píng)測車如同小一號(hào)的寶馬i7，對(duì)豪華和科技氛圍感營造的非常出色。與華晨寶馬i5不同的是，評(píng)測車中控臺(tái)采用了大量碳纖維飾板，并且方向盤正上方配有紅色的回正標(biāo)識(shí)，處處彰顯運(yùn)動(dòng)屬性。
寶馬i5 M60搭載了14.9英寸中控屏，內(nèi)置的iDrive 8.5車機(jī)系統(tǒng)已經(jīng)在寶馬家族多款車型上有所運(yùn)用，整體操作流暢性和功能豐富程度均令人滿意，同時(shí)還支持CarPlay互聯(lián)。此外，新車標(biāo)配了Bowers&Wilkins寶華韋健音響和18喇叭，實(shí)際體驗(yàn)下來，無論是低頻的厚重感與彈性、中頻的明快清晰、還是高頻的細(xì)膩和溫潤，均有著良好的表現(xiàn)。
雖然寶馬i5 M60的定位更偏向運(yùn)動(dòng)，但也并沒有將舒適性落下。前排座椅整體包裹性非常到位，并且還提供了手動(dòng)操作的腿托，能夠減少疲勞感。配置上，評(píng)測車標(biāo)配了3檔座椅加熱和3檔座椅通風(fēng)，并選裝了方向盤加熱功能。此外，新車采用了前后四溫區(qū)空調(diào)，滿足不同乘客對(duì)溫度的需求。
動(dòng)力：動(dòng)靜相宜
傳統(tǒng)車企在動(dòng)力方面一向是比較保守的，因此在華晨寶馬i5車系上只能見到單電機(jī)版本，而寶馬i5 M60則搭載了前置+后置雙電機(jī)，電動(dòng)機(jī)總功率442kW，電動(dòng)機(jī)總扭矩795N·m，CLTC純電續(xù)航里程為570km，官方百公里加速時(shí)間僅需3.8s。
雖然新勢力們?cè)谠煨履茉窜嚨臅r(shí)間節(jié)點(diǎn)上搶占先機(jī)，但動(dòng)力調(diào)校方面還得看傳統(tǒng)車企。寶馬i5 M60駕駛感受可謂動(dòng)靜相宜，在舒適模式下，加速踏板并不賊，動(dòng)力輸出非常柔和，一定程度上緩解了電動(dòng)車易產(chǎn)生的暈眩感。
如果想要過山車一般的加速感，在這臺(tái)車上你甚至無需切換至Sport模式，只需全力踩下加速踏板，高性能電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)瞬間被喚醒，并給予你強(qiáng)烈的推背感。值得一提的是，方向盤左側(cè)的換擋撥片提供Sport Boost模式，開啟后會(huì)在10s內(nèi)額外增加30N·m的動(dòng)力，讓您的起步快人一步。
底盤方面，寶馬i5 M60延續(xù)了寶馬家族一貫的高品質(zhì)水準(zhǔn)。懸架采用前雙叉臂式獨(dú)立懸架+后多連桿式獨(dú)立懸架組合，濾振效果非常高級(jí)，同時(shí)路面情況也可以被清晰感知。這種調(diào)校既保證了駕駛的舒適性，又提供了足夠的路感反饋。
此外，寶馬i5 M60采用前螺旋彈簧和后空氣懸掛的自適應(yīng)減震系統(tǒng)，其中，后軸的空氣懸掛能夠最大程度減弱由車重帶來的行駛劣勢，確保在各種路面的行駛姿態(tài)。另外，盡管寶馬i5 M60的車身重量接近2.4噸，但得益于后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以及精準(zhǔn)的車輛指向，完全感受不到重量對(duì)操控的影響。
空間：沒有“L”也能令人滿意
乘坐空間方面，雖然車身長度和軸距不及華晨寶馬i5，但整體乘坐表現(xiàn)也能夠令人滿意。身高為178cm的體驗(yàn)者坐在后排，頭部和腿部均有不錯(cuò)的余量。不過，由于新車基于CLAR平臺(tái)打造，兼顧了燃油、純電等多種車型，因此中央地臺(tái)還是有不小的凸起，進(jìn)而影響中間乘客的舒適性。
儲(chǔ)物空間方面，寶馬i5 M60共計(jì)13個(gè)儲(chǔ)物空間，數(shù)量中規(guī)中矩。其中，換擋機(jī)構(gòu)前方配備兩個(gè)帶限位器的水杯架，再往前配備兩個(gè)專屬手機(jī)槽，便利性不錯(cuò)。略有遺憾的是，后排并沒有配備前排座椅后背袋，儲(chǔ)物能力稍顯薄弱。
后備廂整體表現(xiàn)符合該級(jí)別水平，掀開地臺(tái)后，底部設(shè)置了一個(gè)隱蔽的儲(chǔ)物槽，能夠容納較多物品。此外，后排座椅比例放倒設(shè)置安放在后備廂內(nèi)部的上方，初次接觸的消費(fèi)者需要適應(yīng)下。
安全：豐富的主/被動(dòng)安全配置
安全配置方面，寶馬i5 M60配備了豐富的主/被動(dòng)安全配置，諸如車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)、前方碰撞預(yù)警、前/后駐車?yán)走_(dá)以及360度全景影像等。其中，360度全景影像畫質(zhì)非常清晰，并且畸變情況比較小，不會(huì)影響駕駛員對(duì)路況的判斷。
總結(jié)：
寶馬i5 M60可以說集豪華、科技、性能等多種特性于一身，為駕駛者帶來了前所未有的駕駛體驗(yàn)，同時(shí)也是寶馬在電動(dòng)化領(lǐng)域一次重要嘗試與突破。盡管價(jià)格不菲，但其獨(dú)特魅力吸引著那些愿意為高品質(zhì)生活投資、追求個(gè)性與獨(dú)特駕駛體驗(yàn)的消費(fèi)者。它不僅僅是一個(gè)選擇，更是一種態(tài)度，一種對(duì)美好事物不懈追求的精神體現(xiàn)。
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