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2024款寶馬i5 M60新車(chē)商品性評(píng)價(jià)

來(lái)源:車(chē)質(zhì)網(wǎng) 作者:賈冀鷗 日期:2024年07月29日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大

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  作為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的第三方汽車(chē)品質(zhì)評(píng)價(jià)平臺(tái),車(chē)質(zhì)網(wǎng)基于海量的汽車(chē)產(chǎn)品測(cè)試樣本及科學(xué)的數(shù)據(jù)模型,推出“新車(chē)商品性評(píng)價(jià)”欄目。每月針對(duì)數(shù)款國(guó)內(nèi)上市兩年以?xún)?nèi),行駛里程不超過(guò)5000公里的在售車(chē)型,通過(guò)客觀數(shù)據(jù)和主觀感受兩大維度,由資深評(píng)測(cè)人員利用專(zhuān)業(yè)設(shè)備進(jìn)行系統(tǒng)化的測(cè)試與評(píng)價(jià),以全面展示和分析國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)新車(chē)整體商品性水平現(xiàn)況,為消費(fèi)者在選購(gòu)車(chē)輛時(shí)提供客觀真實(shí)的意見(jiàn)參考。

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  雖然在國(guó)內(nèi)純電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)中,自主品牌絕對(duì)是主流,而且定位也愈加高端,但如果想買(mǎi)一輛六七十萬(wàn)元的豪華高端純電動(dòng)轎車(chē),其實(shí)可選范圍非常有限,傳統(tǒng)豪華品牌仍是不二之選。其中,有著進(jìn)口身份的全新寶馬i5產(chǎn)品力相當(dāng)出色,令人眼前一亮。據(jù)車(chē)質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示,截至發(fā)稿,2024款寶馬i5自上市以來(lái)尚未接到投訴,短期內(nèi)口碑表現(xiàn)穩(wěn)定。那么,它能否延續(xù)現(xiàn)有的口碑表現(xiàn)?是否會(huì)出現(xiàn)一些普通消費(fèi)者難以發(fā)現(xiàn)的新問(wèn)題?本期“新車(chē)商品性評(píng)價(jià)”將為您撥開(kāi)迷霧,通過(guò)客觀數(shù)據(jù)和主觀感受兩大維度,還原一個(gè)真實(shí)的2024款寶馬i5 M60。

  一、客觀數(shù)據(jù)

  本項(xiàng)目主要通過(guò)對(duì)新車(chē)在車(chē)身工藝、漆膜水平、車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量、振動(dòng)與噪聲、駐車(chē)?yán)走_(dá)以及燈光/視野等12個(gè)項(xiàng)目的實(shí)地測(cè)試,以客觀數(shù)據(jù)的形式全方位直觀展現(xiàn)新車(chē)在商品性方面的表現(xiàn)。

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  在車(chē)身工藝測(cè)試環(huán)節(jié),整車(chē)共選取10個(gè)關(guān)鍵部位,每個(gè)關(guān)鍵部位都會(huì)選取3個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量,以評(píng)價(jià)各關(guān)鍵部位縫隙的均勻程度。從測(cè)試結(jié)果來(lái)看,大部分縫隙均值都控制在合理范圍內(nèi),僅左右兩側(cè)前車(chē)門(mén)與后車(chē)門(mén)連接處的縫隙均值稍高,但對(duì)測(cè)試成績(jī)影響不大,整體表現(xiàn)較為出色。

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  在漆膜水平測(cè)試環(huán)節(jié),通過(guò)測(cè)試結(jié)果可以發(fā)現(xiàn),整車(chē)漆膜平均厚度約為76.5μm,數(shù)據(jù)層面未超過(guò)中級(jí)車(chē)標(biāo)準(zhǔn)值(≥90μm)。從測(cè)試數(shù)據(jù)來(lái)看,除了左右兩側(cè)后翼子板和車(chē)頂部位的漆膜厚度均值表現(xiàn)正常,其余關(guān)鍵部位的測(cè)試數(shù)值均偏低,整車(chē)漆膜厚度還有較大的提升空間。

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  在車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量測(cè)試環(huán)節(jié),將車(chē)輛放置在車(chē)輛較少的內(nèi)部地面停車(chē)場(chǎng)中,實(shí)測(cè)車(chē)內(nèi)甲醛含量為0.02mg/m3,符合2012年3月1日起實(shí)施的,由原環(huán)保部和國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局聯(lián)合發(fā)布的《乘用車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》(中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T 27630-2011)中的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

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  在靜態(tài)噪聲測(cè)試環(huán)節(jié),評(píng)測(cè)車(chē)在靜止?fàn)顟B(tài)對(duì)車(chē)外噪音隔絕出色,車(chē)內(nèi)實(shí)測(cè)噪聲值已經(jīng)達(dá)到了測(cè)試儀器最低值30dB。同時(shí),由于其配備了純電動(dòng)力系統(tǒng),車(chē)輛啟動(dòng)后車(chē)內(nèi)無(wú)明顯噪音。

  在空調(diào)噪聲測(cè)試環(huán)節(jié),先將測(cè)試儀器置于距空調(diào)出風(fēng)口大約10cm的位置,然后將空調(diào)風(fēng)量由小到大依次調(diào)高,并測(cè)量在不同檔位下駕駛員位置的噪聲值。經(jīng)實(shí)測(cè),評(píng)測(cè)車(chē)的空調(diào)調(diào)節(jié)共分5檔,開(kāi)啟最高檔時(shí)測(cè)得噪聲值為62.4dB,優(yōu)于測(cè)試過(guò)的同級(jí)別車(chē)型平均水平。

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  在靜態(tài)車(chē)內(nèi)振動(dòng)測(cè)試環(huán)節(jié),方向盤(pán)在靜止和負(fù)載兩種狀態(tài)下的振動(dòng)數(shù)值始終為0,車(chē)內(nèi)座椅在兩種狀態(tài)下振動(dòng)數(shù)值均為0.1mm/s。實(shí)測(cè)體感輕微,不會(huì)對(duì)乘坐舒適性造成影響,整體表現(xiàn)出色。

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  此外,我們還針對(duì)駐車(chē)?yán)走_(dá)、燈光/視野、操控系統(tǒng)、輪胎、天窗、座椅、后備廂進(jìn)行了測(cè)試。經(jīng)過(guò)測(cè)試發(fā)現(xiàn),后排座椅坐墊長(zhǎng)度略短,且作為一款純電動(dòng)車(chē)后排中間地臺(tái)凸起較高,因此失分不少。

  評(píng)測(cè)車(chē)配備了20英寸輪圈,匹配倍耐力品牌P ZERO型號(hào)輪胎。該輪胎是倍耐力應(yīng)用賽事輪胎相關(guān)技術(shù),與高端和超高端汽車(chē)制造商合作開(kāi)發(fā)的高性能輪胎,堪稱(chēng)車(chē)輛的卓越之選,具體尺寸為前245/40 R20,后275/35 R20。

  二、主觀感受

  本項(xiàng)目由多位評(píng)審員針對(duì)新車(chē)靜態(tài)和動(dòng)態(tài)方面的實(shí)際表現(xiàn)來(lái)進(jìn)行主觀評(píng)價(jià)。其中,靜態(tài)方面包括外部、內(nèi)部、空間和人機(jī)交互四大部分;動(dòng)態(tài)方面包括加速、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、駕乘感受和行駛安全五大部分。最終,綜合參考各位評(píng)審員的主觀評(píng)價(jià)意見(jiàn)給出總得分,從主觀感受的角度反映新車(chē)在商品性方面的實(shí)際表現(xiàn)。

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  在外部感受評(píng)價(jià)中,2024款寶馬i5 M60采用寶馬品牌最新的設(shè)計(jì)風(fēng)格,這種風(fēng)格在燃油車(chē)和新能源車(chē)上通用,有著很高的辨識(shí)度。在外部配置測(cè)試中發(fā)現(xiàn),車(chē)門(mén)支持感應(yīng)解鎖功能,走到車(chē)門(mén)處便可自動(dòng)解鎖,十分便捷。但遺憾的是無(wú)鑰匙進(jìn)入只有前排支持,對(duì)于這個(gè)級(jí)別這個(gè)價(jià)位的車(chē)來(lái)說(shuō)不太應(yīng)該。

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  內(nèi)部評(píng)價(jià)中,評(píng)測(cè)車(chē)內(nèi)飾同樣有著典型的寶馬品牌家族式設(shè)計(jì),并且為了呼應(yīng)M60車(chē)型運(yùn)動(dòng)化的定位,車(chē)內(nèi)飾板還更換成碳纖維材質(zhì),彰顯出極強(qiáng)的性能氛圍。而在功能區(qū)設(shè)計(jì)方面,其保留了多媒體控制旋鈕,這一點(diǎn)值得點(diǎn)贊。同時(shí),前排座椅背面還提供了USB Type-C接口以及擴(kuò)展接口,能夠支持更多第三方配件,并能為電子設(shè)備供電。唯有不足的是,A/B/C柱連接處使勁按壓均出現(xiàn)了形變情況,可見(jiàn)工藝水平還有精進(jìn)的空間。

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  空間方面,前排乘坐空間表現(xiàn)可圈可點(diǎn),無(wú)論是頭部還是腿部都不會(huì)感到壓抑。不過(guò),由于是標(biāo)軸版車(chē)型,所以后排乘客的腿部空間會(huì)稍受影響,沒(méi)有長(zhǎng)軸版車(chē)型那么充裕的空間余量。

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  人機(jī)交互方面,說(shuō)出“你好寶馬”,車(chē)機(jī)便會(huì)迅速做出回應(yīng)。語(yǔ)音系統(tǒng)支持控制車(chē)窗以及空調(diào)等硬件功能,但僅限前排雙音區(qū)。此外,該系統(tǒng)還提供了免喚醒詞以及語(yǔ)音連續(xù)識(shí)別等功能,功能體驗(yàn)基本符合時(shí)下主流。

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  此次的評(píng)測(cè)車(chē)搭載了前/后雙電機(jī),總功率442kW,總扭矩795N·m,0-100km/h加速時(shí)間僅為3.8s。實(shí)際體驗(yàn),加速踏板響應(yīng)適中,雖然動(dòng)力儲(chǔ)備充足,但不會(huì)過(guò)于積極地釋放動(dòng)力,主打一個(gè)平易近人。想要加速的快感,撥動(dòng)方向盤(pán)左側(cè)BOOST撥片,便會(huì)進(jìn)入10秒“超增壓”模式,全力踩下加速踏板,伴隨著極具科幻感的模擬音效,強(qiáng)大的加速力甚至有一種乘坐時(shí)光穿梭機(jī)的快感,頗為有趣。

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  制動(dòng)系統(tǒng)的腳感同樣十分出色,雖然有輕微虛位,但輕踩就可以獲得明顯的制動(dòng)力釋放。而當(dāng)緊急制動(dòng)時(shí),后半段剎車(chē)腳感偏硬,需要加大力度踩下。

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  轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的力度適中,阻尼感充盈,回中力度的回饋線(xiàn)性自然,整體手感依然有著寶馬品牌車(chē)型一貫的出色表現(xiàn)。同時(shí),該車(chē)還支持可變轉(zhuǎn)向比,在運(yùn)動(dòng)模式下轉(zhuǎn)向圈數(shù)更少,配合靈活的車(chē)頭指向,能夠做到“指哪打哪”。

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  駕駛感受方面,評(píng)測(cè)車(chē)配備了獨(dú)立懸架組合,即便整備質(zhì)量接近2.4噸,懸架對(duì)路面顛簸的化解也能做到游刃有余,整體表現(xiàn)與燃油版全新寶馬5系類(lèi)似,與一眾自主品牌純電動(dòng)車(chē)那種偏硬且短頻的濾振風(fēng)格明顯不同。此外,因?yàn)槠鋷в锌绍浻舱{(diào)節(jié)的可變懸架系統(tǒng),舒適性并沒(méi)有過(guò)于影響操控,充足的側(cè)向支撐力抑制了快速通過(guò)彎道時(shí)的側(cè)傾,駕控依然有著很濃的“寶馬味”。

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  評(píng)測(cè)車(chē)配備了豐富的主/被動(dòng)安全功能,并搭載L2級(jí)輔助駕駛系統(tǒng),可實(shí)現(xiàn)全速自適應(yīng)巡航。跟車(chē)過(guò)程中的加速和減速力度適中,同時(shí)跟車(chē)距離支持調(diào)節(jié),不過(guò)最近檔位與前車(chē)間距較大,容易被其他車(chē)輛加塞。

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  總結(jié):

  綜合以上各項(xiàng)測(cè)試結(jié)果可以得出結(jié)論,2024款寶馬i5 M60在客觀數(shù)據(jù)和主觀感受方面均達(dá)到了專(zhuān)家評(píng)審團(tuán)的預(yù)期。在客觀數(shù)據(jù)層面,車(chē)身工藝表現(xiàn)較為出色,但漆膜水平有著較大的提升空間,大部分關(guān)鍵測(cè)試點(diǎn)的漆膜厚度沒(méi)有達(dá)到中級(jí)車(chē)標(biāo)準(zhǔn)值,與同級(jí)別車(chē)型相差較大。在主觀感受層面,外觀和內(nèi)飾都采用了寶馬品牌最新的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格,尤其是內(nèi)飾的設(shè)計(jì),彰顯出傳統(tǒng)豪華品牌應(yīng)有的豪華和高級(jí)感。同時(shí),操控方面同樣表現(xiàn)上乘,極其強(qiáng)大的動(dòng)力儲(chǔ)備以及舒適與運(yùn)動(dòng)兼顧的懸架調(diào)校,讓人很難不愛(ài)。而不足之處在于細(xì)節(jié)方面,如A/B/C柱接縫處的做工以及智能化功能體驗(yàn)等方面,還可以再精進(jìn)一些。綜合來(lái)看,2024款寶馬i5 M60的商品性表現(xiàn)在測(cè)試過(guò)的同級(jí)別車(chē)型中處于平均水平。

[責(zé)任編輯:都市風(fēng)汽車(chē)網(wǎng)]

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