在新能源汽車?yán)顺毕砣虻慕裉欤黝悇?chuàng)新技術(shù)層出不窮，競(jìng)相斗艷。不過要論硬實(shí)力，姜還是老的辣。面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)激烈的汽車市場(chǎng)，全新華晨寶馬5系通過更加年輕化的設(shè)計(jì)理念，深度融合智能化與科技配置，并堅(jiān)持對(duì)品質(zhì)與工藝的極致追求，再次展現(xiàn)出強(qiáng)大的產(chǎn)品實(shí)力。
外觀：將運(yùn)動(dòng)貫徹到底
外觀方面，對(duì)于傳統(tǒng)車企那些成功的車型來說，守正創(chuàng)新絕對(duì)是最難的挑戰(zhàn)之一。全新華晨寶馬5系沒有令人失望，在傳承經(jīng)典元素的同時(shí)，進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)運(yùn)動(dòng)感和時(shí)尚感的營(yíng)造，迎合了年輕消費(fèi)者審美。同時(shí)，老款車型較長(zhǎng)的車尾被短促流暢的溜背造型所取代，車身姿態(tài)十分動(dòng)感。
全新華晨寶馬5系依舊提供豪華套裝和M運(yùn)動(dòng)套裝兩種選擇，主要區(qū)別在于前臉下半部分的裝飾件造型有所不同。此外，車身各處的棱線更加顯眼，進(jìn)一步彰顯肌肉感。值得一提的是，“雙腎”格柵周邊加入了環(huán)繞燈帶，而車窗末端則增加了數(shù)字“5”，均提高了新車辨識(shí)度。
另外，評(píng)測(cè)車選裝了金色外觀套裝，包括泰坦金外裝組件和20英寸空氣動(dòng)力學(xué)輪圈，視覺效果很有檔次感。輪胎則配備了米其林e·Primacy且?guī)в蠱O標(biāo)識(shí)的輪胎，能夠很好兼顧舒適性與操控性，輪胎規(guī)格為前245/40 R20和后275/35 R20。
內(nèi)飾：奢華又前衛(wèi)的非凡體驗(yàn)
作為傳統(tǒng)豪華品牌，全新華晨寶馬5系在豪華氛圍感的營(yíng)造上得心應(yīng)手。車門內(nèi)側(cè)和中控臺(tái)上采用大量軟性皮質(zhì)材質(zhì)，并輔以雷擊木飾板、大面積環(huán)抱式交互燈帶以及水晶質(zhì)感的iDrive旋鈕，頗具檔次感。此外，評(píng)測(cè)車采用了海藍(lán)/黑色內(nèi)飾配色，相較寶馬經(jīng)典的紅黑配色而言也別有一番風(fēng)味。
評(píng)測(cè)車所搭載的14.9英寸中控屏和iDrive 8.5車機(jī)系統(tǒng)與此前測(cè)試過的寶馬i5一致，操作流暢性值得肯定，并針對(duì)本土化加入了許多常用的第三方app，同時(shí)還支持CarPlay互聯(lián)，便利性不錯(cuò)。另外，評(píng)測(cè)車還標(biāo)配了Bowers&Wilkins寶華韋健音響和18喇叭，聽感非常出眾，并且音響裝飾罩很顯檔次感。
另外，評(píng)測(cè)車后排選裝了懸浮式巨幕，支持8K超高清晰度，將后排打造成一個(gè)專屬私人影院。不過，由于華晨寶馬5系的軸距不及寶馬7系，所以屏幕會(huì)離后排乘客的臉更近一些，容易暈車的小伙伴還是少看為好。
舒適性方面，作為一款因中國(guó)而生的車型，華晨寶馬5系采用全新設(shè)計(jì)的后排座椅，座墊更厚，并提供舒適頭枕，更符合中國(guó)消費(fèi)者的乘坐習(xí)慣。配置方面，評(píng)測(cè)車標(biāo)配了前排3檔座椅加熱和通風(fēng)，并選裝了方向盤加熱功能，再結(jié)合12向電動(dòng)調(diào)節(jié)的主/副駕座椅，舒適性表現(xiàn)令人滿意。
動(dòng)力：契合人心的調(diào)校
動(dòng)力方面，評(píng)測(cè)車搭載2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率190kW，最大扭矩400N·m，與之匹配的是8擋手自一體變速箱，官方百公里加速為6.5s。
在新能源浪潮下，純電動(dòng)車的駕駛感受可謂大差不差。而在燃油車領(lǐng)域中，單論發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱之間的匹配都能有著天差地別，更不用提底盤調(diào)校等其它表現(xiàn)了。華晨寶馬5系整體的駕駛感受絕對(duì)處于第一梯隊(duì)，不過相較老款而言，運(yùn)動(dòng)性逐漸在減少，反而更加追求舒適感。
在舒適模式下，評(píng)測(cè)車動(dòng)力輸出非常平緩，并且即便在擁堵的早晚高峰情況下，變速箱也很少出現(xiàn)頓挫情況，駕駛感受非常舒適。雖然急加速時(shí)，評(píng)測(cè)車的表現(xiàn)不如純電動(dòng)車那般迅猛，但對(duì)于絕大部分消費(fèi)者來說，6.5s的百公里加速能力已經(jīng)足夠應(yīng)對(duì)日常使用。
雖然寶馬是駕駛樂趣的標(biāo)桿，但不得不說，全新華晨寶馬5系駕駛起來底盤和懸架的表現(xiàn)都非常舒適，經(jīng)過減速帶時(shí)車身也沒有任何多余的彈跳。當(dāng)然，這并不意味著它完全摒棄了運(yùn)動(dòng)性。無論是在城市道路還是高速公路上，評(píng)測(cè)車都能展現(xiàn)出其精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向和穩(wěn)定的底盤表現(xiàn)，讓駕駛者倍感安心與自信。
另外，評(píng)測(cè)車搭載了自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)Pro，通過攝像頭、雷達(dá)等傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車輛周圍環(huán)境，并實(shí)現(xiàn)車道保持、自動(dòng)跟車、自動(dòng)變道等輔助功能。值得一提的是，評(píng)測(cè)車擁有視線確認(rèn)的自動(dòng)變道輔助功能，開啟輔助駕駛時(shí)，駕駛員只需扭轉(zhuǎn)視線即可完成變道，提升了駕駛便利性。
空間：中國(guó)專享的加長(zhǎng)版本
作為中國(guó)專屬的加長(zhǎng)版本，全新華晨寶馬5系有著出眾的乘坐空間表現(xiàn)。身高為178cm的體驗(yàn)者進(jìn)入后排，腿部和頭部均有不錯(cuò)的余量。值得一提的是，后排座椅兩側(cè)邊緣位置也都采用軟性皮質(zhì)包裹，舒適性相當(dāng)不錯(cuò)。
儲(chǔ)物空間方面，雖然全新華晨寶馬5系擁有15個(gè)儲(chǔ)物空間，但容積表現(xiàn)中規(guī)中矩。此外，由于前排中央通道的操作臺(tái)占據(jù)較大面積，因此前排只能設(shè)置一個(gè)帶限位器的杯架，其左側(cè)和前方設(shè)計(jì)了兩個(gè)手機(jī)儲(chǔ)物槽。后排中央扶手的儲(chǔ)物表現(xiàn)非常出眾，前端設(shè)置了帶無線充電功能的手機(jī)槽，中間是兩個(gè)杯架，后面則設(shè)置了一個(gè)容積比較可觀的儲(chǔ)物槽。
后備廂整體表現(xiàn)比較出眾，雖然官方?jīng)]有公布具體容積，但從實(shí)車表現(xiàn)來看，滿足一家出行所需的裝備不成問題。另外，后備廂左右兩側(cè)還設(shè)置了單獨(dú)的儲(chǔ)物槽，可用來分類擺放物品。后排座椅雖不支持比例放倒，但對(duì)于這種級(jí)別的車型來說無傷大雅。
安全：標(biāo)配豐富的主/被動(dòng)安全配置
全新華晨寶馬5系在安全配置方面非常厚道，全系標(biāo)配了車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)、疲勞駕駛提示以及前/后駐車?yán)走_(dá)等，高配車型提供360度全景影像，畫質(zhì)非常清晰，畸變情況也控制得比較合理。
總結(jié)：
作為寶馬品牌的中流砥柱，全新華晨寶馬5系再一次進(jìn)化，不僅為中國(guó)市場(chǎng)專屬定制，駕乘起來更加舒適，而且深度融合智能化與科技化配置，跟上了時(shí)代主流。同時(shí)，環(huán)抱式交互燈帶、雷擊木飾板以及水晶質(zhì)感的iDrive旋鈕等等元素也都處處彰顯豪華與檔次感。在產(chǎn)品力方面相比上一代車型有著明顯提升，無論是商務(wù)出行還是家庭自駕，它都將是您最理想的選擇之一。
