增程加硬派 實拍北汽BJ40/60魔核電驅版

　　在如今汽車市場這場激烈的競爭中，各路車型紛紛尋求全能發(fā)展。曾以高油耗著稱的硬派越野車，也開始擁抱新能源。就連老牌的越野王者普拉多也在換代后加入了混動行列。

　　我們今天的主角則不走尋常路，選擇了增程式動力，將硬派越野與新能源技術巧妙結合。它就是北汽的BJ60雷霆 魔核電驅版以及全新BJ40 魔核電驅版。

　　實際上，兩款車型在設計和配置上與普通燃油版車型相差不大。所以我們開頭部分，先來著重介紹一下所謂這兩臺車型搭載的動力系統(tǒng)，也就是被北汽官方稱之為魔核電驅的混動系統(tǒng)。需要先交代一下背景，兩款車目前共用底盤和動力系統(tǒng)，所以下面的內容同時適用BJ60雷霆 魔核電驅版以及全新BJ40 魔核電驅版兩款車。

　　1分鐘帶您了解魔核電驅的特點（針對BJ40和BJ60兩款車）：

　　采用增程式設計，增程器持續(xù)發(fā)電功率達90kW，時速145km不掉電；

　　非承載式車身+后獨立懸架，極為少見的組合；

　　40.3kwh三元鋰電池+82L油箱，帶來超1200km的續(xù)航表現(xiàn)；

　　為了保證電池組的安全，電池組通過柔性懸置固定，也被稱為太極柔性越野底盤；

　　BJ40采用三把鎖設計，BJ60則是兩把鎖，沒有前橋差速鎖。

　　首先來說核心的增程器。1.5T的增程器峰值充電功率可達115KW，同時具備極高的效率，發(fā)電效率最高可以達到97.5%，持續(xù)發(fā)電功率能達到90kW。而這一系列可觀的數(shù)據，讓其最終實現(xiàn)了高速145km/h不掉電。另外我們可以看出，增程器采用了倒置布局，這樣布局的好處，一個是可以盡可能下沉，降低重心，另外也能避免發(fā)電機占據電池空間。

　　懸架方面也很神奇，采用了非承載式車身配獨立后懸架的組合，在目前市面上幾乎見不到。一般來說，非承載式車身會匹配整體橋懸架，這也是很多硬派越野車的選擇。但由于要安放后置電機，與后橋的位置會有沖突，所以魔核電驅創(chuàng)新性的采用了非承載式車身與獨立懸架的組合。與傳統(tǒng)整體橋后懸相比，雖然沒那么硬核了，但獲得了更好的舒適性。并且據北汽官方稱，后懸還針對下橫臂材料的強度進行了大幅提升，充分適配魔核電驅版重量增加的情況。

　　電池組方面，BJ40和BJ60的魔核電驅版均搭載的是40.3kwh的三元鋰離子電池組，容量非常大。加上82L的大油箱，綜合續(xù)航里程能超過1200公里。同時，為了保證大家對越野車在可靠性方面的期待，底盤部分被精心設計過，并且北汽將其命名為太極柔性越野底盤。而所謂的太極柔性越野底盤，是將電池組通過柔性懸置來固定，從而讓車架的扭轉變形不影響電池包。此外，電池組的位置也很講究，被安置在縱梁之間。在發(fā)生碰撞或形變時，除了柔性連接吸能，大梁也能對電池包形成一定的保護。

　　對于硬派車型而言，四驅系統(tǒng)的性能也至關重要。兩車均搭載采用前后雙電機，從而實現(xiàn)全時四輪驅動。電機能實現(xiàn)60ms動態(tài)扭矩分配響應，并且輪端扭矩能超過9000Nm，數(shù)據非?？鋸?。從數(shù)據上來看，相較傳統(tǒng)硬派越野車，新能源越野似乎也有著自己獨特的優(yōu)勢。而且相比傳統(tǒng)機械全時四驅，零部件更少，結構更簡單。當然了，可靠性方面我們暫時還要打個問號，這個問題是需要時間來給出答案的。

　　在越野配置方面，北汽自研的ATS系統(tǒng)也會搭載。這套包含三類11種模式的路況系統(tǒng)，可以根據路面情況選擇對應的模式，提升燃油經濟性、通過性和駕駛感受。通過旋鈕切換不同駕駛模式，應對不同路況的需要。操作簡單直觀，并有對應的動畫顯示切換情況，直觀明了。

　　需要注意的是，上圖是BJ40 魔核電驅版的中控區(qū)圖片，該車采用的是集成式前后橋電磁機械差速鎖+智能電控中鎖，也就相當于三把鎖。

　　上圖則是BJ60雷霆 魔核電驅版的中控區(qū)。該車采用的是智電中鎖+機械后橋差速鎖的組合。相較BJ40來說，少了一把前橋的差速鎖。這也讓其在脫困性上的表現(xiàn)，勢必會略弱于BJ40魔核電驅版。關于這個問題，官方稱BJ60雷霆 魔核電驅版更加偏向于豪華和舒適性。

　　BJ40魔核電驅版

　　我們來簡單看一下兩款車的靜態(tài)表現(xiàn)。首先來看BJ40魔核電驅版。新車相較燃油版車型變化不大，換代之后的方盒子造型確實非常討喜，很符合當下消費者的審美。而且會加入一些特別的顏色，很多顏色我個人都非常喜歡，比如實拍的淺藍色。對于這種略帶個性色彩的車型而言，這點是非常正確的。

　　關于新車的尺寸，目前還沒有詳細的數(shù)據。以城市獵人版中的至尊型為例，長寬高分別為4790*1940*1929，軸距2760mm。新車在長度、寬度和軸距上將不會發(fā)生變化，高度會略有區(qū)別。

　　輪轂的造型發(fā)生了很大變化，粗壯的6輻輪圈樣式很有力量感，尺寸也達到了夸張的20英寸，非常有視覺沖擊力。輪胎則采用的是尺寸為275/55 R20的瑪吉斯 RAZR HT輪胎。從輪胎的規(guī)格來看，似乎更適合公路行駛。至于新車是否會提供越野胎的選擇，我們暫時還不得而知。

　　尾部沒太多可說的，平直的尾門、F型的尾燈，上面是裸露的備胎。尾門的開啟方式是下側開+上掀的天地門。尾部的BJ40e也是外觀部分少有能表明新車身份的細節(jié)。

　　新車擁有快充和慢充兩個充電口，設計在副駕一側的車后方。BJ40魔核電驅基于400V平臺技術打造，直流快充標定能達到50kW的水平（實際測試可以達到59kW），30分鐘即可將電量由30%充電至80%。對了，充電口采用的是電動開啟，挺有高級感的。

　　內飾與燃油版保持一致。映入眼簾的三個大連屏非常搶眼，顯檔次的同時也確實符合如今的用戶習慣。車機芯片搭載的是驍龍8155，但流暢度相較目前頂級選手們還是有些差距。舒適性配置方面可謂拉滿，如女王副駕、座椅按摩、通風、電動方向盤、方向盤加熱，這些配置以前在硬派越野上，你都不敢想！

　　BJ60雷霆 魔核電驅版

　　再來看一下BJ60雷霆 魔核電驅版。新車跟BJ40的魔核電驅版在靜態(tài)上的思路差不多，最大限度的保留了燃油版車型的設計語言。但BJ60雷霆 魔核電驅版在車頭部分的變化會更明顯，首先燈組會加入一個藍色的角燈，同時霧燈區(qū)域也發(fā)生了明顯的變化。

　　BJ60雷霆 魔核電驅版的具體數(shù)據同樣沒有公布。作為參考，燃油版車型的長寬高分別為5040*1955*1925，軸距則為2820mm。依舊是長寬軸距不變，同樣換裝了275/55 R20的瑪吉斯輪胎后，車身高度大概率會發(fā)生變化。

　　BJ60雷霆 魔核電驅版在外觀變化確實大一些。尾部相較燃油版無論是燈組還是下包圍的樣式以及霧燈造型，全都發(fā)生了變化。相較燃油版車型而言，少了些豪華感，但更簡潔耐看。

　　內飾由單塊大屏換成了大連屏，也是BJ60雷霆 魔核電驅版的一大變化。整體設計風格以及配色，與BJ40走的是完全不同的路線。BJ60雷霆 魔核電驅版更多的突出豪華感，并且做工用料也明顯要優(yōu)于BJ40。

　　另外包括配置、以及操作按鍵的手感、質感，都明顯要好于BJ40?？梢哉f，兩臺車的內部氛圍決定了它們的購買群體是截然不同的兩種人。

　　BJ60雷霆 魔核電驅版的座椅造型、坐感以及尺寸，都極為優(yōu)秀。

　　2820mm 的軸距也為其帶來了更為寬敞的后排空間。從現(xiàn)場體驗來看，BJ60雷霆 魔核電驅版具備濃濃的商務氛圍。而BJ40魔核電驅版則是很純粹的家用感。

　　從這張圖能比較清晰的感知BJ60雷霆 魔核電驅版的空間表現(xiàn)。0°純平+1875mm長縱深能營造空間達1836L的超級大平層。另外，BJ60雷霆 魔核電驅版也將提供5座/7座兩種座椅布局可選。

　　總結：在汽車這個市場處于一個重大變革的時間點上，實際上不只消費者發(fā)懵，汽車廠商們同樣是懵的。消費者不知道要什么，而汽車廠商也不知道該給什么。以至于現(xiàn)在不管什么車，都必須內卷自己，變得更加全面。倒退十年，沒有人會要求一輛硬派越野擁有高配置和好的舒適性?，F(xiàn)如今這些你必須有，同時還要加上智能化、低油耗等等。

　　而在這個特殊節(jié)點，也出現(xiàn)了很多新興產物，比如我們今天提到的兩款增程式越野。但新興產物都有一個特點，那就是短時間內很難被大眾所接受。

　　我們佩服北汽推出這兩款車的勇氣，它的產品力真的很強，同時也為消費者提供了一個新的思路，非常值得鼓勵。也希望這兩款車能被更多消費者所認可，感興趣的朋友可以關注我們后續(xù)的報道，BJ60雷霆 魔核電驅版將與8月底上市，BJ40魔核電驅版則將與年底上市，我們一起期待它們的售價吧！