新能源MPV王者 試駕別克GL8陸尊PHEV

　　只要談起MPV，別克GL8是一個(gè)永遠(yuǎn)繞不過去的存在。其憑借高舒適性、宜商宜家等特點(diǎn)在MPV領(lǐng)域獨(dú)占鰲頭。不過隨著新能源市場的興起，面對眾多新能源MPV的沖擊，別克GL8似乎也有些難以招架。如何在激烈的競爭中處于不敗之地，別克給出了自己的答案——別克GL8陸尊PHEV。

　　外觀：全系采用“艾維亞”設(shè)計(jì) 高端大氣

　　。別克GL8陸尊PHEV全系采用“艾維亞”設(shè)計(jì)，將豪華融入每個(gè)細(xì)節(jié)，營造出高級感。車頭采用飛檐展翼設(shè)計(jì)，匹配點(diǎn)陣式格柵，氣場營造得也十分到位。同時(shí)，車頭還首次搭載貫穿式光幕分體大燈，不僅提升了時(shí)尚感，而且配備的6種照明模式也頗為實(shí)用。

　　車身側(cè)面配備一體式隱藏迎賓門把手，攜帶鑰匙靠近車輛時(shí)，便會自動彈出，儀式感滿滿。此外，“艾維亞”的英文標(biāo)識被放置在A柱下方，用來彰顯身份。

　　別克GL8陸尊PHEV的車尾配備了貫穿式尾燈，與車頭相輔相成，展現(xiàn)出極高的辨識度。而且尾燈組還向車尾兩側(cè)延伸，形成立體的“回旋鏢”樣式，凸顯精致的設(shè)計(jì)感。

　　細(xì)節(jié)方面，評測車配備18英寸多輻式鋁合金輪圈，與龐大的車身相比，顯得有些不太協(xié)調(diào)。與之匹配的是普利司通TURANZA T005輪胎，擁有較好的靜音性、更好的抓地力和較高的舒適性，符合自身定位。

　　內(nèi)飾：簡約設(shè)計(jì) 盡顯豪華

　　評測車內(nèi)飾采用全新設(shè)計(jì)，無論是內(nèi)飾用料還是豪華感的營造都無可挑剔。值得一提的是，其還配備了四輻式方向盤，握感和轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度令人滿意。此外，評測車還選裝了禮賓靈動島臺，支持260mm前后移動，內(nèi)部整合了無線充電板、杯架和5℃-50℃的冷暖箱功能。不過，冷暖箱的散熱口朝向駕駛員一側(cè)，位置設(shè)計(jì)不太合理。其在制冷模式下排出的熱風(fēng)會吹向駕駛員，長時(shí)間駕駛時(shí)會影響乘坐舒適性。

　　評測車還首次配備了30英寸一體弧面6K屏，并內(nèi)置時(shí)下主流的高通驍龍8155芯片，車機(jī)流暢度得以保證。中控臺下方配有一個(gè)手機(jī)無線充電面板，但取放手機(jī)不是很方便。此外，在12個(gè)BOSE揚(yáng)聲器的加持下，可以確保車內(nèi)任意位置的乘客都能獲得極致的聽覺體驗(yàn)。

　　舒適性配置方面，評測車采用分段式電動天窗，確保每一排乘客都能享受到陽光。前排和第二排座椅都配備了加熱、通風(fēng)功能，后者還加入了按摩功能，舒適性表現(xiàn)值得肯定。中控屏下方設(shè)計(jì)了一排實(shí)體按鍵，可調(diào)節(jié)空調(diào)風(fēng)量、溫度等。此外，在前排兩側(cè)門板處，評測車還配有Smart Touch光感觸控板，左側(cè)可控制車門開鎖落鎖、座椅記憶等功能；右側(cè)可控制車門開鎖落鎖功能，使用起來十分便捷。

　　動力：平緩介入 舒適為主

　　評測車采用的是1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)和前置雙電機(jī)組成的插電式混合動力系統(tǒng)，與之匹配的是一臺混合動力專用變速箱。發(fā)動機(jī)最大功率132kW，最大扭矩250N·m；電動機(jī)總功率160kW，總扭矩為330N·m。CLTC純電續(xù)航里程可達(dá)138km，CLTC綜合續(xù)航里程為1370km，與同級別插電混動MPV相比優(yōu)勢明顯。

　　既然被稱為“陸地公務(wù)艙”，別克GL8陸尊PHEV自然沒有配備多種駕駛模式，畢竟一切要以舒適為主，但依舊提供了經(jīng)濟(jì)模式可供選擇。在經(jīng)濟(jì)模式下，整車的加速時(shí)間會被延長，甚至深踩油門踏板，也不會帶來明顯的加速感，動力輸出十分緩慢。而當(dāng)切換到標(biāo)準(zhǔn)模式下時(shí)，整車的動力響應(yīng)會變得積極一些，深踩油門踏板會得到迅速的動力響應(yīng)。

　　制動方面，評測車的制動力釋放的十分線性，而且制動踏板調(diào)校得十分“緊實(shí)”，輕點(diǎn)一下便會有制動效果出現(xiàn)。深踩制動踏板后，車輛雖然會出現(xiàn)點(diǎn)頭現(xiàn)象，但對于車內(nèi)成員的乘坐舒適性影響不大。

　　評測車的懸架系統(tǒng)為前麥弗遜式+后多連桿式獨(dú)立懸架的組合，并且廠家對其進(jìn)行了更為細(xì)致的調(diào)校，使整車底盤更軟。實(shí)際體驗(yàn)中，在連續(xù)通過減速帶時(shí)，底盤對路面顛簸的化解雖然較為優(yōu)秀，但車內(nèi)乘客還是會有上下晃動的感覺，“開大船”的感覺十分明顯。

　　空間：舒適乘坐 儲物空間較多

　　別克GL8陸尊PHEV定位為中大型MPV，所以乘坐空間方面也較為寬敞。實(shí)測身高1.75m的體驗(yàn)者無論在前排、第二排還是第三排都能得到舒適的乘坐體驗(yàn)。此外，第二、三排座椅還支持靠背調(diào)節(jié)，即使?jié)M員出行，乘員也可找到適合自己的坐姿。不過，需要指出的是，第二排座椅僅支持手動前后調(diào)節(jié)，使用起來較為不便。

　　別克GL8陸尊PHEV的儲物空間十分豐富，全車共22個(gè)儲物空間，可滿足所有乘客放置物品的需求。值得一提的是，第三排左右兩側(cè)也配有儲物槽，對于第三排乘客照顧到位。不過，由于評測車選裝了禮賓靈動島臺，其中央扶手箱內(nèi)部變?yōu)檐囕d冷暖箱，容積偏小，實(shí)用性不強(qiáng)。

　　評測車的后備廂較為平整，并且右側(cè)配備了第三排座椅電動放倒按鈕，放倒后容積可達(dá)到1650L，可輕松應(yīng)對各種情況。不過像日常所需的錨點(diǎn)等配置并沒有配備，還存在可優(yōu)化空間。

　　安全：全方位守護(hù)

　　安全配置方面，評測車配備了齊全的安全功能，包含豐富的主動安全和被動安全配置，諸如主動剎車/主動安全系統(tǒng)、DOW開門預(yù)警、前排側(cè)氣囊等均有配備。不過評測車的360度全景影像顯示分辨率一般，還有提升空間。

　　總結(jié)：

　　通過本次評測可以發(fā)現(xiàn)，別克GL8陸尊PHEV的確擁有了不俗的實(shí)力。此次插混車型的推出，補(bǔ)齊了此前車型燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)不佳的短板。同時(shí)，憑借在智能化、舒適性等方面的升級，足以令其在新能源MPV市場中占據(jù)一席之地。如果您近期打算購買一臺新能源中大型MPV，別克GL8陸尊PHEV值得您重點(diǎn)關(guān)注。