雖然目前國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)已經(jīng)逐步邁入新能源時(shí)代，但燃油車依舊占據(jù)著可觀的市場(chǎng)份額。客觀來(lái)說，新能源車和燃油車都有著自己的優(yōu)缺點(diǎn)，如何選擇也是要看自身實(shí)際需求。如果你近期準(zhǔn)備入手一臺(tái)燃油車，或許可以關(guān)注下我們這次試駕的長(zhǎng)安第四代CS75PLUS。
作為長(zhǎng)安汽車的銷量擔(dān)當(dāng)，CS75系列車型自2014年登陸市場(chǎng)以來(lái)，已經(jīng)在十年的時(shí)間里累計(jì)銷量突破260萬(wàn)大關(guān)。時(shí)至今日，CS75PLUS也已經(jīng)發(fā)展到了第四代車型，新車在不久前開幕的成都車展中正式公開亮相，我們這次也搶先試駕了新車，下面咱們就一起通過試駕來(lái)了解下。
傳承“縱橫萬(wàn)象”設(shè)計(jì)理念
外觀方面，第四代CS75PLUS傳承了“縱橫萬(wàn)象”的家族式設(shè)計(jì)理念。倒梯形的格柵內(nèi)部為“V”型點(diǎn)陣式排列，這樣的設(shè)計(jì)也與長(zhǎng)安Logo相呼應(yīng)。此外，黑色的下包圍也提升了一定的運(yùn)動(dòng)感。
新車采用了四條平行的LED日間行車燈，獨(dú)特的樣式也帶來(lái)不錯(cuò)的辨識(shí)度。此外，新車還配備了貫穿式LED燈帶以及發(fā)光Logo，帶來(lái)不錯(cuò)的未來(lái)科技感。
車側(cè)則是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的SUV造型，整體的車身比例也十分協(xié)調(diào)。雖然第四代CS75PLUS是一款燃油車，但新車也配備了隱藏式門把手。另外，旋風(fēng)樣式的鋁合金輪輞顯得十分運(yùn)動(dòng)，輪胎則選用了規(guī)格為225/55 R19的朝陽(yáng)輪胎。
車尾部分線條豐富、造型立體，頂部配備了擾流板提升車尾的運(yùn)動(dòng)感。貫穿式LED尾燈以及發(fā)光Logo的設(shè)計(jì)與車頭部分相呼應(yīng)，同時(shí)也帶來(lái)較強(qiáng)的辨識(shí)度。車身尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為4770/1910/1705mm，軸距2800mm，相比現(xiàn)款車型在長(zhǎng)、寬、軸距方面都有一定的提升。
車內(nèi)打主舒適與科技
第四代CS75PLUS內(nèi)飾的提升還是非常明顯的，新車換裝了一塊37英寸一體懸浮式三聯(lián)屏，科技感也是大幅提升。新車采用環(huán)抱式設(shè)計(jì)，并且車內(nèi)運(yùn)用了皮質(zhì)材料加絨布混搭而成，內(nèi)飾質(zhì)感和豪華感也是非常到位。
37英寸一體式三聯(lián)屏由10.25英寸全液晶儀表屏+14.6英寸中控屏+12.3英寸副駕屏組成。三塊屏幕可以自由交互，中控及副駕屏界面還可通過三指飛屏實(shí)現(xiàn)無(wú)縫流轉(zhuǎn)切換，副駕語(yǔ)音也可以控制車控、導(dǎo)航、多媒體等功能。
新車搭載了訊飛星火AI大模型，無(wú)需特定詞即可實(shí)現(xiàn)日常人車交流，并且具備學(xué)習(xí)進(jìn)化能力。此外，新車還支持T-Link手車互聯(lián)、HiCar/CarLink手車無(wú)感互聯(lián)、無(wú)麥K歌、540度全景影像等功能。
第四代CS75PLUS配備了手機(jī)無(wú)線充電功能，并且搭載了14揚(yáng)聲器的先鋒音響系統(tǒng)，同時(shí)還帶有頭枕音響功能，可以讓駕駛員擁有專屬獨(dú)享音區(qū)。
全車座椅采用人體工程學(xué)設(shè)計(jì)，并且前后排還都配有通風(fēng)、加熱功能。值得一提的是，新車還配備了副駕零重力座椅，具備一鍵零重力躺平、8觸點(diǎn)8模式按摩等功能。
新車擁有下沉式可變后備箱，未下沉前容積為610L，下沉后可增至725L，將二排座椅放倒最大可以擴(kuò)至1620L的容積。儲(chǔ)物能力還是非常優(yōu)秀的，并且后備廂的平整度也非常不錯(cuò)。
搭載新藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)+愛信8AT動(dòng)力組合
第四代CS75PLUS搭載500Bar高壓直噴新藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為141千瓦，峰值扭矩為310牛·米。傳動(dòng)方面，與之匹配的是來(lái)自愛信的8AT變速箱。
雖然是臺(tái)1.5T小排量車型，但第四代CS75PLUS整體的動(dòng)力表現(xiàn)還是非常不錯(cuò)的。尤其是起步和初段的表現(xiàn)，提速比較輕快，絕對(duì)沒有拖泥帶水的感覺，深踩油門也可以感受到不錯(cuò)的推背感。此外，來(lái)自愛信的8AT變速箱表現(xiàn)也足夠合格，全程沒有明顯的頓挫感。
進(jìn)入中后段，第四代CS75PLUS的動(dòng)力儲(chǔ)備也是足夠的，不過也確實(shí)需要深踩油門。官方給出的百公里加速是7.9秒，實(shí)際上應(yīng)對(duì)日常家用完全是綽綽有余。新車擁有智慧、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)三擋駕駛模式，各個(gè)模式之間的油門響應(yīng)、換擋時(shí)機(jī)也都有著一定的差別。
第四代CS75PLUS還擁有智慧能量管理系統(tǒng)，這套系統(tǒng)擁有全場(chǎng)景扭力監(jiān)控，可對(duì)山地、高速、市區(qū)、堵車、超速行駛等5個(gè)常用場(chǎng)景進(jìn)行智能扭矩管理控制。比如在堵車時(shí)就可以通過動(dòng)力輸出和擋位控制，實(shí)現(xiàn)舒適性跟車體驗(yàn)，緩解堵車暈車現(xiàn)象，同步實(shí)現(xiàn)0.3L以上油耗收益。
第四代CS75PLUS懸架部分采用前麥弗遜式、后多連桿式獨(dú)立懸架組合，懸架整體的調(diào)校也是偏向于舒適的。應(yīng)對(duì)溝溝坎坎的濾震效果都是不錯(cuò)的，懸架也顯得比較緊致。另外，新車還提供四擋的轉(zhuǎn)向助力模式可選，大家可以根據(jù)自己的喜歡進(jìn)行調(diào)節(jié)。
第四代CS75PLUS全系標(biāo)配L2級(jí)智能巡航輔助系統(tǒng)，集成智能巡航輔助、車道偏離預(yù)警、車道保持輔助等11項(xiàng)智駕功能，以及APA5.0代客泊車+停車位記憶助理，支持車內(nèi)車外一鍵泊車、50米循跡倒車、停車位記憶助理等功能。
第四代CS75PLUS此次的換代升級(jí)還是非常明顯的，尤其是在智能化程度、空間表現(xiàn)、乘坐舒適性、動(dòng)力表現(xiàn)等方面的提升尤為明顯。新車預(yù)計(jì)不久后就將正式上市，相信新車依舊是最適合家庭入手的大五座燃油SUV。
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