北京BJ30魔核電驅(qū)進(jìn)階版日常實(shí)用性測(cè)試報(bào)告

　　10萬(wàn)元級(jí)別緊湊型SUV市場(chǎng)是競(jìng)爭(zhēng)激烈且整體份額較大的細(xì)分市場(chǎng)，我們熟悉的很多熱銷SUV都來(lái)自這個(gè)市場(chǎng)。近期，全新北京BJ30正式上市，新車(chē)采用承載式車(chē)身結(jié)構(gòu)，定位為“輕越野車(chē)型”。硬派SUV的外觀設(shè)計(jì)、較高的性價(jià)比和混動(dòng)系統(tǒng)帶來(lái)的低使用成本，讓全新北京BJ30在上市后迅速圈粉。那么，新車(chē)在日常實(shí)用性方面表現(xiàn)如何？本期《日常實(shí)用性測(cè)試報(bào)告》為您解答。

　　測(cè)試車(chē)輛：2024款北京BJ30 1.5T 魔核電驅(qū)進(jìn)階版

　　官方指導(dǎo)價(jià)格：13.69萬(wàn)元

　　一、功能性配置測(cè)試環(huán)節(jié)

　　評(píng)測(cè)車(chē)配備了無(wú)鑰匙進(jìn)入功能，駕駛者攜帶智能鑰匙靠近車(chē)輛，就會(huì)自動(dòng)解鎖。在需要鎖車(chē)時(shí)，只需要攜帶智能鑰匙離開(kāi)車(chē)輛，就會(huì)自動(dòng)上鎖。實(shí)測(cè)解鎖和上鎖過(guò)程均十分順暢。同時(shí)，評(píng)測(cè)車(chē)還配備了藍(lán)牙鑰匙。一鍵啟動(dòng)按鍵位于電子換擋桿前方，位置設(shè)置合理，駕駛員操作便捷。

　　后備廂支持車(chē)內(nèi)按鍵、車(chē)外按鍵、車(chē)外感應(yīng)、遙控鑰匙和車(chē)內(nèi)語(yǔ)音5種方式開(kāi)啟，操作簡(jiǎn)單方便，實(shí)用性表現(xiàn)出色。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋的開(kāi)啟開(kāi)關(guān)位置位于駕駛席前部左下方，開(kāi)啟時(shí)需要拉動(dòng)車(chē)內(nèi)開(kāi)關(guān)兩次，然后再順勢(shì)掀起發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋即可。操作過(guò)程中，由于發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋采用雙側(cè)液壓桿支撐，穩(wěn)定性較好，操作起來(lái)也較為省力。

　　對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，門(mén)檻離地高度一定程度上決定了上下車(chē)便利性。根據(jù)實(shí)測(cè)結(jié)果來(lái)看，評(píng)測(cè)車(chē)門(mén)檻離地高度為490mm，由于未配備踏板，駕乘人員日常上下車(chē)略有不便。

　　二、舒適性配置測(cè)試環(huán)節(jié)

　　座椅方面，評(píng)測(cè)車(chē)前排座椅調(diào)節(jié)按鍵位于座椅側(cè)面底部，調(diào)節(jié)按鍵位置合理。主駕駛座椅配備3組座椅記憶，便利性不錯(cuò)。此外，前排座椅還支持3檔加熱和通風(fēng)功能，舒適性配置令人滿意。

　　在主駕駛座椅測(cè)試中，評(píng)測(cè)車(chē)的駕駛座椅最前端和最末端之間的距離為260mm，處于同級(jí)別中上游水平，座椅可調(diào)節(jié)行程比較可觀。

　　多功能方向盤(pán)支持手動(dòng)上下+前后調(diào)節(jié)，經(jīng)實(shí)測(cè)，方向盤(pán)前后可調(diào)節(jié)距離為45mm，在測(cè)試過(guò)的同級(jí)別車(chē)型中處于中下游水平。方向盤(pán)上下可調(diào)節(jié)角度為9.4°，在測(cè)試過(guò)的同級(jí)別車(chē)型中處于中游水平。

　　評(píng)測(cè)車(chē)的后排座椅配備了三個(gè)頭枕，均支持上下調(diào)節(jié)。中間頭枕雖然尺寸略小，但也可以為后排乘客頭部提供充足的支撐。三個(gè)頭枕的填充物較為柔軟，保證了舒適的乘坐體驗(yàn)。

　　前排中央扶手為對(duì)開(kāi)式設(shè)計(jì)，造型規(guī)整且尺寸適中，表面采用軟性材質(zhì)包裹，枕靠舒適性不錯(cuò)。雖然其不支持前后移動(dòng)和角度調(diào)節(jié)，但駕駛者在駕駛過(guò)程中依然可以將肘部倚靠在上面。

　　三、多媒體配置測(cè)試環(huán)節(jié)

　　評(píng)測(cè)車(chē)配備2個(gè)USB Type-C接口和1個(gè)USB Type-A接口。其中，前排1個(gè)USB Type-C接口和1個(gè)USB Type-A接口位于前排中控臺(tái)下方儲(chǔ)物槽內(nèi)，后排1個(gè)USB Type-C接口位于空調(diào)出風(fēng)口下方，接口布局合理且兼容性不錯(cuò)。此外，前排中控臺(tái)下方儲(chǔ)物槽內(nèi)和后備廂內(nèi)部還分別提供1個(gè)12V電源接口。

　　此外，我們對(duì)USB接口的電壓與電流進(jìn)行了測(cè)試。其中，前排USB Type-A接口的電壓和電流分別為5.02V和1.24A。

　　隨著如今智能車(chē)機(jī)愈發(fā)普及，越來(lái)越多的車(chē)型都配備了智能語(yǔ)音助手。對(duì)于“智能語(yǔ)音系統(tǒng)”，我們通過(guò)以下四段固定話術(shù)，來(lái)評(píng)判語(yǔ)音交互系統(tǒng)在語(yǔ)音識(shí)別率、反應(yīng)速度以及可控制功能等方面的表現(xiàn)。

　　1、我有點(diǎn)冷/我有點(diǎn)熱

　　2、打開(kāi)車(chē)窗/打開(kāi)主駕車(chē)窗/打開(kāi)天窗

　　3、我要聽(tīng)“XXXX”（歌曲名）

　　4、我要去京版大廈

　　經(jīng)過(guò)實(shí)測(cè)，評(píng)測(cè)車(chē)的智能語(yǔ)音系統(tǒng)能夠全部識(shí)別、并進(jìn)行操作上述功能，但反應(yīng)速度還有待提升。語(yǔ)音系統(tǒng)對(duì)于模糊語(yǔ)義識(shí)別較為精準(zhǔn)，同時(shí)支持雙區(qū)域語(yǔ)音喚醒識(shí)別、語(yǔ)音免喚醒詞、可見(jiàn)即可說(shuō)以及語(yǔ)音連續(xù)識(shí)別等功能，整體表現(xiàn)達(dá)到市場(chǎng)主流水平。

　　評(píng)測(cè)車(chē)在前排中控臺(tái)下方還配備了1個(gè)手機(jī)無(wú)線充電板，位置設(shè)計(jì)合理，駕駛員拿取手機(jī)方便。充電功率為50W，并提供通風(fēng)散熱口，細(xì)節(jié)考慮周到。

　　四、空間配置測(cè)試環(huán)節(jié)

　　作為與消費(fèi)者息息相關(guān)的空間測(cè)試方面，在此前的試駕文章《能野又能省 試駕北京BJ30魔核電驅(qū)進(jìn)階版》，我們已經(jīng)對(duì)其乘坐空間進(jìn)行了體驗(yàn)，而此次將從日常生活中接觸同樣較多的儲(chǔ)物空間及其便捷性等方面進(jìn)行評(píng)測(cè)。

　　對(duì)于車(chē)內(nèi)使用空間的測(cè)試，只針對(duì)前排觸手可及的空間，不包括手套箱、中央扶手箱等需開(kāi)啟的空間。測(cè)試方法是將以下固定物品全部放置在前排的各個(gè)儲(chǔ)物空間內(nèi)，通過(guò)固定物品的放置情況來(lái)判斷車(chē)輛儲(chǔ)物空間的表現(xiàn)。測(cè)試選定的固定物品為：2瓶常規(guī)大小的礦泉水、1部大屏手機(jī)、1支口紅、1個(gè)挎包、1副墨鏡、1把折疊雨傘以及1包常規(guī)尺寸的抽紙。

　　經(jīng)過(guò)實(shí)測(cè)，除墨鏡之外，其他固定物品均可以合理地放置在評(píng)測(cè)車(chē)前排各個(gè)儲(chǔ)物空間內(nèi)。需要說(shuō)明的是，評(píng)測(cè)車(chē)車(chē)門(mén)儲(chǔ)物空間尺寸較小，還有進(jìn)一步提升的空間。

　　后備廂內(nèi)部空間十分規(guī)整，空間利用率相當(dāng)高。同時(shí)，后排座椅支持比例放倒，擴(kuò)展能力出色。對(duì)于評(píng)測(cè)車(chē)后備廂的基礎(chǔ)數(shù)值，我們也進(jìn)行了實(shí)測(cè)，開(kāi)口長(zhǎng)度為870mm；開(kāi)口寬度為1050mm；后備廂進(jìn)深為930mm；后備廂地臺(tái)與頂部的垂直高度為800mm。

　　五、安全配置測(cè)試環(huán)節(jié)

　　在車(chē)輛前、后方視野測(cè)試中，車(chē)內(nèi)所有座椅均已調(diào)整至最低狀態(tài)，所測(cè)出的數(shù)據(jù)與駕駛者正常使用時(shí)均有一些偏差，僅供參考。

　　在測(cè)試前方視野環(huán)節(jié)，我們采用高70cm的樁桶作為參照物，隨后調(diào)整車(chē)距，直至在主駕駛位可以看到樁桶上沿。經(jīng)過(guò)測(cè)試，樁桶與車(chē)頭最終測(cè)得的數(shù)據(jù)為2.6m，達(dá)到同級(jí)別中上游水平。

　　后方視野測(cè)試中，依舊將樁桶固定擺放，隨后移動(dòng)車(chē)輛直至可以觀察到樁桶上沿為止，所測(cè)得的距離為14.5m，成績(jī)處于同級(jí)別車(chē)型平均水平。

　　外后視鏡視野范圍測(cè)試時(shí)，首先讓測(cè)試人員分別站在左右后視鏡垂直10m處，隨即開(kāi)始向左右兩側(cè)移動(dòng)，直至出現(xiàn)在兩側(cè)后視鏡最外側(cè)邊緣為止，測(cè)出其橫向距離。隨后通過(guò)公式計(jì)算，便可以得出后視鏡視野范圍的夾角角度。角度越大則后視鏡視野盲區(qū)范圍越小，反之則后視鏡視野盲區(qū)越大。

　　評(píng)測(cè)車(chē)的兩側(cè)外后視鏡均未采用雙曲率鏡片。經(jīng)實(shí)測(cè)，左側(cè)外后視鏡視野范圍為22.8°，測(cè)試成績(jī)處于同級(jí)別中下游水平；右側(cè)外后視鏡視野范圍為19.3°，測(cè)試成績(jī)處于同級(jí)別平均水平。

　　在雷達(dá)測(cè)試過(guò)程中，評(píng)測(cè)車(chē)的后雷達(dá)最遠(yuǎn)可在1.25m處感應(yīng)到后方物體，后雷達(dá)功率表現(xiàn)中規(guī)中矩。參考往期測(cè)試經(jīng)驗(yàn)，持續(xù)蜂鳴階段越接近0.25m則越貼近日常使用習(xí)慣，從實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)來(lái)看，后雷達(dá)持續(xù)蜂鳴階段最近距離為0.24m，與測(cè)試經(jīng)驗(yàn)值接近。

　　前雷達(dá)最遠(yuǎn)可以在0.75m處感應(yīng)到前方物體，雷達(dá)功率表現(xiàn)一般；持續(xù)蜂鳴提示距離為0.23m，與測(cè)試經(jīng)驗(yàn)值略有差距。

　　評(píng)測(cè)車(chē)配備了360度全景影像，并提供透明底盤(pán)功能，方便駕駛員查看車(chē)輛底部道路情況。影像清晰度不錯(cuò)，車(chē)輛周?chē)幕兛刂埔脖容^合理，還配備了泊車(chē)輔助線，實(shí)用性表現(xiàn)符合預(yù)期。

　　車(chē)輛在日常使用中，經(jīng)常會(huì)遇到轉(zhuǎn)彎或者掉頭的情況，這個(gè)時(shí)候車(chē)輛的轉(zhuǎn)向靈活性就顯得非常重要了。了解愛(ài)車(chē)在原地掉頭時(shí)所需的路面寬度，能做到心中有數(shù)，從而避免剮蹭等危險(xiǎn)情況的發(fā)生。經(jīng)過(guò)實(shí)測(cè)，評(píng)測(cè)車(chē)原地掉頭的最小路面寬度為10.4m，表現(xiàn)在測(cè)試過(guò)的同級(jí)別車(chē)型中處于中下游水平。

　　車(chē)內(nèi)拉手對(duì)于行動(dòng)不便的人來(lái)說(shuō)很有必要，而且對(duì)于乘客在顛簸路面的乘車(chē)安全也能起到一定的輔助作用。評(píng)測(cè)車(chē)除主駕駛車(chē)門(mén)外，其余車(chē)門(mén)上方均配備拉手。

　　總結(jié)：

　　作為北京汽車(chē)全力打造的戰(zhàn)略車(chē)型，全新北京BJ30憑借硬朗的外觀設(shè)計(jì)、較高的性價(jià)比，在市場(chǎng)上獲得了不少消費(fèi)者的關(guān)注。從實(shí)際評(píng)測(cè)情況來(lái)看，評(píng)測(cè)車(chē)在日常實(shí)用性方面表現(xiàn)不俗，但在車(chē)內(nèi)儲(chǔ)物空間數(shù)量和容積方面還有提升空間。同時(shí)，評(píng)測(cè)車(chē)在方向盤(pán)前后可調(diào)節(jié)距離和原地掉頭寬度方面也有待提高。綜合來(lái)看，全新北京BJ30的實(shí)用性表現(xiàn)符合預(yù)期，可以滿足家庭日常使用所需。