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代步小車也有質(zhì)感 試吉利星愿410km探索+版

來源:新浪汽車 作者:佚名 日期:2024年09月26日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大

  對于A0級純電車型來說,一直以來大家都沒有太多要求。似乎在這個(gè)級別,只要把價(jià)格做的夠親民,消費(fèi)者會(huì)自帶超高的包容度。然而,吉利星愿的橫空出世,似乎將改變這一情況。

  基于GEA純電架構(gòu)開發(fā)、獨(dú)立懸架、后驅(qū)、Flyme智能車機(jī)、超大空間等等,你很難想象這是一輛預(yù)售價(jià)不超8萬元的車。正因?yàn)槿绱?,在我接到前往平潭島試駕星愿的任務(wù)時(shí),可謂是相當(dāng)期待,期待星愿能給我一些驚喜。

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  1分鐘快速了解吉利星愿:

  1、外觀設(shè)計(jì)線條簡約耐看,而且雖然走得是可愛風(fēng),但設(shè)計(jì)接受度較高,并不會(huì)過于女性化,男性用戶也不會(huì)有違和感。

  2、吉利星愿車身長寬高尺寸為 4135×1805×1570mm , 軸距2650mm。

  3、內(nèi)飾簡單耐看,做工用料也相當(dāng)出色。配備14.6英寸中控高清大屏 + 8.8英寸液晶儀表,顯示清晰且內(nèi)容豐富,車機(jī)搭載Flyme Auto 車機(jī)系統(tǒng),體驗(yàn)堪稱同級天花板。

  4、后排腿部空間相當(dāng)充裕,后排座椅靠背角度達(dá)到117°,加上較長的坐墊,帶來越級的乘坐體驗(yàn)。

  5、儲(chǔ)物空間方面有很多巧思,全車有多打36處儲(chǔ)物空間。

  6、動(dòng)力方面搭載后置單電機(jī),低功率版電機(jī)功率58KW,高功率版則為85KW。

  7、電池搭載寧德時(shí)代電芯,采用CTP無模組電池包。CLTC續(xù)航里程分別為310km與410km。

  8、采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛,后多連桿式獨(dú)立懸掛,在A0級中非常少見。

  9、實(shí)際駕駛感受相當(dāng)出色,無論是底盤的質(zhì)感還是駕駛的體驗(yàn),都相較同級別有明顯優(yōu)勢。

  關(guān)于吉利星愿的靜態(tài)表現(xiàn),新浪汽車之前已經(jīng)做了詳細(xì)的靜態(tài)解析,感興趣的讀者可以點(diǎn)擊擴(kuò)展閱讀>>>精品小車新標(biāo)桿 靜態(tài)體驗(yàn)吉利星愿

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  關(guān)于靜態(tài)也簡單聊聊我的看法。首先吉利星愿的外形設(shè)計(jì),運(yùn)用了很多曲線,看上去十分圓潤飽滿。不可否認(rèn)的是,星愿的整體設(shè)計(jì)還是偏可愛風(fēng)格的。一般來說,這種設(shè)計(jì)風(fēng)格會(huì)喪失不少男性消費(fèi)者,然而星愿的實(shí)車給人的感覺,并不會(huì)有明顯的性別審美區(qū)分。總的來說,它的外觀接受度極高。而且7種不同的外觀顏色,也能讓大多數(shù)消費(fèi)者找到適合自己的選擇。

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  而且星愿的整體比例非常協(xié)調(diào)。它的車身長寬高尺寸為 4135×1805×1570mm , 軸距為 2650mm。長和高幾乎與比亞迪海豚(配置|詢價(jià))一致,但由于寬度加長,整體視覺效果會(huì)更加飽滿。微微突出的肩線設(shè)計(jì),對生產(chǎn)工藝要求很高,一般來說A0級車上很難見到這樣的設(shè)計(jì)。但不得不說,呈現(xiàn)出的效果確實(shí)很好,讓星愿的外觀造型給人一種越級的風(fēng)采。

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  內(nèi)飾方面,這輛車無論是造型還是做工用料,與主流的15萬級車型相比也不落下風(fēng)。但要注意的是,我們試駕的車型是預(yù)售價(jià)10.78萬的頂配車型,低配車型能有其幾成的質(zhì)感,我們暫時(shí)還不得而知。

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  車機(jī)部分,星愿配備14.6英寸中控高清大屏,低配是10.1英寸屏幕。重點(diǎn)是,新車全系搭載Flyme Auto 車機(jī)系統(tǒng)。在這個(gè)價(jià)位下,它就是你能買到的智能化天花板,甚至沒有之一。

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  空間方面有很多巧思,比如手套箱采用了抽屜式設(shè)計(jì),并且容量極大,后排座椅下方還加入了儲(chǔ)物格。并且由于是后驅(qū)設(shè)計(jì),還擁有一個(gè)極大的前備廂。但與儲(chǔ)物空間相比,星愿更大的亮點(diǎn)在于乘坐上的感受。

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  在這個(gè)價(jià)位我們是很難見到真皮座椅的,星愿也大概率是仿皮。但整體的座椅質(zhì)感極佳,加上柔軟厚實(shí)的填充物,乘坐感受非常好。

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  而且,后排座椅靠背角度達(dá)到117°,加上較長的坐墊,帶來越級的乘坐體驗(yàn)。后排的絕對空間也相當(dāng)出色,即便駕駛員身高超過1米8,后排也能擁有充裕的腿部空間。如果您特別看重乘坐空間,那我非常建議您去體驗(yàn)一下星愿的實(shí)車,一定會(huì)給到您不小的驚喜。

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  如此出色的內(nèi)部乘坐空間,并不是靠犧牲后備箱空間實(shí)現(xiàn)的。常規(guī)狀態(tài)下,星愿仍舊擁有375L的后備箱容積,放倒座椅后能擴(kuò)展到1320L。但椅背和后備箱有較大的高度差,吉利稱在開發(fā)零部件,實(shí)現(xiàn)后備箱放倒后的全平。

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  搭載寧德時(shí)代磷酸鐵鋰電芯,采用CTP無模組電池包,CLTC續(xù)航里程為310km與410km,前者快充 30%-80% SOC 僅需要22分鐘左右,后者為24分鐘左右。另外,它還支持最大3.3KW的對外放電,在露營時(shí)更加方便。

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  吉利星愿采用吉利11合1電驅(qū),后置單電機(jī),低功率版電機(jī)功率58KW,高功率版則為85KW。我們今天試駕的是高功率版車型,官方0-100km/h的加速時(shí)間為9.8秒。

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  底盤方面,吉利星愿采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛,后多連桿式獨(dú)立懸掛,相比同級其他車型采用的后扭力梁懸掛,能大大提升行駛舒適性,這在A0級車型中難能可貴。

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  今天的重頭戲來了!星愿的實(shí)際駕駛感受究竟如何呢?首先說加速,不到10秒的零百加速,對于以城市為主場的A0級小車來說,絕對是夠用的。特別是低速狀態(tài)下,整車的動(dòng)力響應(yīng)和平順度都非常出色。特別是在運(yùn)動(dòng)模式下,低于50km/h時(shí)還能給到我們一些推背感。

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  新車還擁有三種駕駛模式,三種駕駛模式的區(qū)別主要在于和加速踏板的聯(lián)動(dòng)。動(dòng)能回收也有三擋可調(diào),其中低、中兩擋拖拽感非常輕微,高擋位會(huì)明顯一些,但也處于可接受范圍,不會(huì)造成不適感。

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  轉(zhuǎn)向的指向性一般,但勝在輕松好上手,方向盤整體的力度反饋非常輕,并且不可調(diào)。

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  懸架的調(diào)校非常高級,整體的調(diào)校是偏舒適的,能很好的過濾路面上的細(xì)碎顛簸。而且在過坑洼和減速帶時(shí)也不失韌性,沒有多余的彈跳。一般來說,這樣的懸架設(shè)定會(huì)帶來較差的支撐性,但星愿在高速并線、過彎等相對極限的工況時(shí),懸架的支撐表現(xiàn)也相當(dāng)不錯(cuò),而且車身的跟隨性也相當(dāng)靈敏。不夸張的說,這個(gè)級別和價(jià)位,星愿的底盤表現(xiàn)非常頂。

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  制動(dòng)踏板的腳感能很快適應(yīng),有效行程也比較線性,同時(shí)新車配備了CST舒適制動(dòng)功能,能很好的抑制剎車點(diǎn)頭,在這個(gè)價(jià)位并不多見。

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  新車的NVH表現(xiàn)也算出色,特別是在低速狀態(tài)下,無論是風(fēng)噪還是胎噪都能有很好的抑制。不過當(dāng)時(shí)速超過90km后,風(fēng)噪還有胎噪就開始變得明顯起來。對于一輛以城市路況為主的A0級車型來說,算不上什么太大的問題。

  總結(jié):我開過很多新能源小車,受制于成本,大多都有比較明顯的小瑕疵。但吉利星愿的動(dòng)態(tài)表現(xiàn),可以說挑不出什么毛病。駕駛質(zhì)感出色、空間夠大,同時(shí)智能化也有越級表現(xiàn),星愿的確具備了新標(biāo)桿的潛質(zhì)?但對這個(gè)價(jià)位來說,價(jià)格才是最大的王牌。新車將于10月正式上市,至于價(jià)格上是否會(huì)給我們帶來更多驚喜,關(guān)注我們的后續(xù)報(bào)道吧!

[責(zé)任編輯:都市風(fēng)汽車網(wǎng)]
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