10月18日消息，日前，懂車帝發(fā)布了今年9月緊湊型轎車的銷量排行榜單。
值得注意的是，今年9月，國(guó)內(nèi)緊湊轎車市場(chǎng)則發(fā)生了大洗牌。
從銷量來(lái)看，國(guó)內(nèi)A級(jí)車市場(chǎng)一直是車企爭(zhēng)奪的焦點(diǎn)。
而在早些年間，德系和日系品牌憑借在這一領(lǐng)域的經(jīng)驗(yàn)與積累，確立了其在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)堅(jiān)不可摧的地位。
雖然自主品牌如吉利帝豪、長(zhǎng)安逸動(dòng)和榮威i5曾一度躋身領(lǐng)軍者行列，但始終未能撼動(dòng)合資品牌的主導(dǎo)地位。
然而，隨著國(guó)內(nèi)新能源汽車的飛速發(fā)展，比亞迪等各大車企的車型大量涌入，A級(jí)車市場(chǎng)格局逐漸發(fā)生了變化。
從排行榜來(lái)看，比亞迪秦PLUS DM-i、秦PLUS EV和AION S等車型已穩(wěn)居銷量前十。
而比亞迪驅(qū)逐艦05自2月推出榮耀版以來(lái)，也連續(xù)數(shù)月位列銷量前列。
面對(duì)國(guó)產(chǎn)新能源車型更低的價(jià)格，更高的配置，傳統(tǒng)合資品牌如軒逸、朗逸、速騰、寶來(lái)、卡羅拉和雷凌等不得不降低價(jià)格以保持市場(chǎng)份額。
在降價(jià)保量的策略下，軒逸、朗逸、速騰等車型仍能保持每月超過(guò)2萬(wàn)輛的銷量。
但在相比之下，卡羅拉、雷凌、思域等曾經(jīng)紅極一時(shí)的車型漸漸淡出了大眾的視野，月銷量不足萬(wàn)輛已成常態(tài)。
當(dāng)前，國(guó)內(nèi)多家車企紛紛發(fā)現(xiàn)了“得A級(jí)者得天下”的真理，紛紛推出更好更便宜的車型來(lái)?yè)屨季o湊型轎車市場(chǎng)。
其中，小鵬MONA M03自8月底上市以來(lái)，首個(gè)完整交付月的9月銷量便突破萬(wàn)輛，排在銷量榜的第11名，勢(shì)如破竹。
而蔚來(lái)旗下的子品牌螢火蟲(chóng)也發(fā)布在即，憑借其換電的優(yōu)勢(shì)爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額。
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