李爾Q3營收下降3.4% 但凈利潤同比增長2%

　　日前，美國最大的汽車座椅和電子系統(tǒng)供應商李爾（Lear Corp.）公布，今年第三季度，由于汽車制造商在電動汽車轉型期間調(diào)整戰(zhàn)略，導致汽車產(chǎn)量下降，該公司的銷售和營收也出現(xiàn)下降。

　　今年第三季度，全球汽車產(chǎn)量同比下降5%，其中，北美地區(qū)汽車產(chǎn)量同比下降5%，歐洲汽車產(chǎn)量同比下降6%，而中國汽車產(chǎn)量則同比下降3%。

　　同期，李爾的營收同比下降3.4%至56億美元；核心營業(yè)利潤降至2.57億美元，較去年同期減少了1,000萬美元，這反映了銷量和積壓訂單量的減少；但凈利潤卻同比增長2%至1.358億美元。

　　究其原因，李爾在中國的業(yè)務推動了該公司的凈利潤增長，并且在華業(yè)務營收占公司總營收的比例正逐年提高。目前，比亞迪、小米和東風汽車等都是李爾的客戶，李爾也將重點轉向與中國汽車制造商合作的商機。

　　李爾首席執(zhí)行官Ray Scott說道：“我們將繼續(xù)在座椅和電子系統(tǒng)領域擴大客戶基礎。我們與中國本土汽車制造商的合作正在帶來新的機遇，并且我們與日本OEM的合作也在持續(xù)增加?！?/P>

　　然而，李爾在亞洲地區(qū)的增長正值美國和歐洲汽車制造商客戶面臨挑戰(zhàn)之際。李爾首席財務官Jason Cardew說道：“我們注意到今年第三季度車企的采購活動有所延遲，特別是在北美和歐洲市場，且李爾在通用汽車項目和座椅方面的銷量也有所減少?！盝ason Cardew指出：“我們的客戶正在重新評估電動汽車戰(zhàn)略，以與汽車市場需求保持一致。”

　　當前，李爾還正面臨員工工資上漲的挑戰(zhàn)。該公司正通過擴大自動化生產(chǎn)并將生產(chǎn)轉移到北非和中美洲等低成本市場來削減成本。Jason Cardew表示，李爾目前的產(chǎn)品在設計時就考慮到了自動化，希望以此來抵消勞動力通脹并降低制造成本。

　　今年，李爾電子系統(tǒng)部門的裁員比例達到6%，座椅部門則計劃裁員8%。Jason Cardew表示，這些裁員主要集中在墨西哥工廠的勞動密集型裁剪和縫制崗位。

　　盡管面臨以上挑戰(zhàn)，李爾表示，其已成功為Comfort Flex、Max和Air座椅系列產(chǎn)品贏得了新供應協(xié)議，目前李爾共與22家汽車制造商簽訂了62個項目協(xié)議。自去年年底以來，李爾的新業(yè)務同比增長了40%。該公司還表示，已與現(xiàn)代汽車達成了新座椅業(yè)務合作。Jason Cardew說道：“我們的產(chǎn)品組合在很大程度上與汽車動力總成系統(tǒng)無關，這使我們能夠贏得新業(yè)務。”

　　今年第三季度，李爾還回購了2.09億美元的股票，并有可能在第四季度進一步回購。該公司表示，截至第三季度末，其剩余的股票回購授權價值約為12億美元。Ray Scott說道：“我們加快了股票回購的步伐，以利用當前的股價優(yōu)勢。”

　　上述財報發(fā)布后，李爾的股價下跌6.2%至98.42美元。

　　在《美國汽車新聞》發(fā)布的2024年全球汽車零部件供應商百強榜中，李爾排名第10位，去年面向全球汽車制造商的銷售額為234.7億美元。