巔峰之上 實拍上汽通用全新別克GL8陸尊

　　從進入國內(nèi)市場開始到現(xiàn)在歷經(jīng)五次迭代，二十多年來，你會發(fā)現(xiàn)橫亙在高端商務(wù)MPV用車的出行市場的真實頭牌有且僅有這么一個，那就是別克的GL8，不論是從車形定義、用途用法、或是使用場合，別克GL8持續(xù)地幾乎完全壟斷了其所在價格區(qū)間的MPV市場，是這個級別毫無疑問的話事者。

　　即便在新能源這波不可逆的大潮，大船轉(zhuǎn)身稍慢的它有過短暫的休養(yǎng)生息，然而在別克全新GL8陸尊PHEV正式登場之后，它還是用自己的表現(xiàn)證明了什么才叫姜還是老的辣。在全新GL8陸尊PHEV問世之后，大家翹首以盼的燃油車型也將正式被推向市場，而本次我們進行靜態(tài)體驗的車型，正是這位全新的面孔：上汽通用別克全新GL8陸尊。

　　與PHEV一致的“姊妹相兒”

　　整體看上去，全新GL8陸尊采用GL8陸尊PHEV車型同款的PURE Design純粹設(shè)計語言，也與別克世紀(jì)保持了極高的相似程度。官方表示，這套設(shè)計是將東方山水意蘊、現(xiàn)代美學(xué)與數(shù)字科技做了融會貫通。不過從風(fēng)格上看去，它和老款車型幾乎是套用了同一個楦子。不同于現(xiàn)在自主品牌的現(xiàn)代設(shè)計，它依舊有著方中帶圓的車廂曲線態(tài)勢，外凸很多的前車頭，體積和外觀設(shè)計很符合一部旗艦級MPV該有的態(tài)勢。

　　全新的飛檐展翼車頭主打一個穩(wěn)重，體積與現(xiàn)在眾多MPV相比覺尖銳，勝在修長，造型與PHEV版車型基本就是一樣的，一脈相承的家族式前臉設(shè)計簡單而干凈。標(biāo)志性的中網(wǎng)采用了橫向密輻隔柵做內(nèi)部裝飾，這些格柵造型立體且兼有菱形的型面做轉(zhuǎn)折，高級感是很強的，機頭蓋配備全新的別克品牌LOGO。新車前包圍兩側(cè)還采用了小尺寸通風(fēng)孔，配合亮色的裝飾條，運動氣息也有了。

　　穿云展翼貫穿式光幕分體大燈采用EVONIK光幕技術(shù)，這是別克家族現(xiàn)在慣用的分體式設(shè)計，上部為細窄的LED日行燈組，中央被貫穿式光幕所連接，下部的主燈為遠近光上下分體式設(shè)計，擁有極富質(zhì)感的鋼琴光幕效果，和多種智能照明模式。律動燈語令燈光禮儀再次升華豪華感，車通電時前部燈組可以逐級點亮，儀式感很強。

　　新車側(cè)身造型依舊走的是傳統(tǒng)路線，車身的腰線有點古典美學(xué)風(fēng)格，屬于有流動感但并不追求吸睛的設(shè)計，風(fēng)貌上一眼就能認(rèn)出是GL8的傳承。不過門把手也有了與時俱進的進化，全新一體式對置禮賓門把手在用戶靠近時能夠自動彈出迎賓，整體感和儀式感也都來得更強。

　　尺寸方面，新車的車身尺寸為5219×1878×1807mm，軸距3088mm，與PHEV版的車型保持完全的一致。在如今以寬為美動輒兩米以上寬度的市場中顯得有些另類。不過相比那些選手，這樣的“子彈頭”身型能在給到座艙內(nèi)乘員不錯的空間體驗的前提下，更好地應(yīng)對國標(biāo)車位或者大城市中更為常見的窄車位，上下車更加體面。而相對細窄的車身也為其帶來理論上更低的整車風(fēng)噪。

　　傳承家族風(fēng)味的地方還有，比如它的車尾設(shè)計得依舊圓潤，與老款基本沒啥分別，設(shè)計上也與車頭風(fēng)格很好呼應(yīng)，能維持整個車子前后協(xié)調(diào)一致的設(shè)計風(fēng)格。在線條和顏色的搭配上比車頭來得更加簡單明了，同時尾窗面積依舊很大，這也更符合一個多面手形象的大塊頭MPV的常規(guī)設(shè)計，穩(wěn)重感很好。

　　透云階LED貫穿式尾燈組采用了別克品牌的全新的家族化燈組，為貫穿式帶兩端向下分叉的燈組，這樣的設(shè)計讓它看上去整體造型就是一個體積很大的“H”。雙示寬燈帶非常纖細，燈的外殼與后尾窗渾然一體，腔體內(nèi)部的設(shè)計感不錯，現(xiàn)代氣息很強。

　　密輻鋁合金輪轂以平整的切削面和旋轉(zhuǎn)的曲面輪輞做視覺特色。輪胎部分，實拍的車型采用的是普利司通品牌旗下泰然者系列尺寸為225/55 R18的輪胎，這是一條追求均衡能力并偏舒適性的城市SUV輪胎，有不錯的口碑。

　　跟得上時代的智能座艙

　　全新GL8陸尊的座艙依舊和PHEV版車型保持極高的相似程度，具體來看，規(guī)整且呈現(xiàn)曲面層疊的T字形中控臺布局很傳統(tǒng)，而中控臺上全液晶儀表盤和大尺寸的中控屏就很新潮了，它們以扇形的模具做連接，風(fēng)格非?？萍肌?/P>

　　這個被官方稱為EYEMAX 30吋一體弧面6K屏擁有6008×934超高清分辨率、200PPI像素密度、110% NTSC色域、680nit亮度、≤1mm精度電容觸控，標(biāo)配車規(guī)級驍龍8155芯片，并且提供5G網(wǎng)絡(luò)支持，可以說是為未來幾年軟件的升級打足了提前量。

　　四輻式懸浮多功能方向盤設(shè)計也很經(jīng)典不搶戲，三九點設(shè)置有行車控制以及多媒體功能的按鍵，因為透亮黑內(nèi)飾板的使用視覺效果上顯得更加干凈。

　　硬件上的提升之外，座艙最大的亮點是搭載全面升級的VCS智能座艙，除了音樂、視頻、游戲、微博的這些比較常見的數(shù)字生態(tài)內(nèi)容，它重點在完成了AI上車，別克聯(lián)手國內(nèi)頂級AI合作伙伴能在車機內(nèi)實現(xiàn)繪畫、百科、用車顧問等實時生成式內(nèi)容互動，效率上，喚醒響應(yīng)時間0.3秒，0.8秒首字上屏，支持最長1.2秒說話停頓，25秒內(nèi)可連續(xù)完成10條指令。

　　場景化也是智能化的重點進化方向，新車同樣配備了語音私人定制，這個功能可以通過手機對全車如導(dǎo)航、空調(diào)、窗戶等等的37項電動控制功能進行自定義組合并記憶，之后用戶只要將它喚醒，就能實現(xiàn)場景瞬間切換調(diào)整。

　　除此之外，系統(tǒng)同樣增加iKey手機鑰匙，實現(xiàn)無感進出車輛。并且全面支持到了蘋果、華為、小米、OPPO、VIVO、榮耀等市場占有率TOP6的主流智能手機，官方表示全新GL8陸尊是目前覆蓋最全的MPV車型。

　　天花板中部吸頂?shù)?5.6英寸的后艙智慧屏也和PHEV車型保持一致，這也是現(xiàn)在高端MPV的主流裝備了，支持5個角度的電動調(diào)節(jié)和0-150°手動調(diào)節(jié)，無論坐姿和躺姿都可擁有較佳觀看角度，并實現(xiàn)觸控控制，通過Wi-Fi連接、安卓和iOS無線投屏，分分鐘秒變電影院或者會議室。

　　主動安全部分，配備eCruise高級智能輔助駕駛，提供LCC智能車道居中、TJA交通擁堵輔助、FSRACC全速域自適應(yīng)巡航等十余項L2級智駕輔助功能。

　　空調(diào)方面，除了三區(qū)域空調(diào)本身的細致功能之外，前排乘客亦可對后排空調(diào)以及座椅做出調(diào)節(jié)。

　　座艙功能再升級

　　駕駛席座椅比較寬大舒適，還是GL8傳承的風(fēng)味，走得繼續(xù)是更偏商務(wù)的路線，NAPPA包覆的真皮座椅表面特別的紋路和扎實的縫線也進一步彰顯豪華感。頭枕則加入了現(xiàn)在流行的蝶翼狀造型、側(cè)翼提升了包裹性，再加上肩部承托造型，整個座椅填充物帶來的支撐和包裹都挺到位。而在配置的提升也非常明顯，前排座椅都提供電動調(diào)節(jié)、通風(fēng)、加熱，配置上非常主流了。

　　全新的Smart Touch光感觸控板將座椅記憶等功能按鍵隱藏在金屬拉絲質(zhì)感的飾板中，科技感和儀式感絕對是拉滿的。

　　我們靜態(tài)實拍車型采用了2+2+3的七座布局，寬大尺寸下不僅具備了充裕的內(nèi)部空間，還使用了能彰顯豪華格調(diào)的第二排頭等艙設(shè)計，雖然造型對比同級對手看起來略顯保守，但這是一個正向開發(fā)并持續(xù)改進幾十年的作品，形狀上官方宣稱它可以做到十年也不變形。

　　乘坐感上，在設(shè)計前期就考慮將座椅共振頻率的規(guī)避，在SurFlex慢回彈發(fā)泡層的幫助下，官方宣稱這個座椅擁有高達89%的人體貼合度，坐上去真是挑不出一點兒毛病。

　　這里乘客能享受的功能同樣豐富，這里乘客能享受到的除了獨立的空調(diào)、手動的側(cè)面窗戶遮陽簾之外，座椅功能方面配備六向航空頭枕，腰托、電動腿托、加熱和通風(fēng)，前方還有小桌板，整體看來配置水平相當(dāng)在線。

　　二排座椅雖然還是不能支持左右的橫向滑動，不過這都沒什么關(guān)系。相比站在門口等座椅電動就位讓出第三排空間，我寧愿享受車身僅有390mm一級臺階離地間隙、更大的側(cè)滑門面積以及第二排座椅的超長滑軌創(chuàng)造出的車門進出空間，從進門到從中網(wǎng)通道走進第三排入座，效率提升的情況下，動作也不算局促。

　　第三排的空間表現(xiàn)依舊是老樣子，在盡可能的情況下，全新GL8陸尊還是給到了比同級強出太多的座椅造型并且寬裕的空間，而且還是電動調(diào)節(jié)也支持電動放倒的，因為有劇院式的座椅高度設(shè)定，這里不僅視野不會局促，乘坐感也和一般微型車差不了太多。

　　新車的頂棚的頂襯和A/B/C柱觸感細膩的織物包覆，營造豪華溫馨氛圍高級感很強。乘員艙頂部配備了一塊超大尺寸兩段式的全景天窗，帶電動遮陽簾。

　　儲物空間方面，車廂內(nèi)部設(shè)置了不少特別設(shè)計帶限位的處儲物空間以及掛鉤等，充電面板和接頭處也異常豐富。

　　中央扶手箱體積超大，前后都設(shè)置了隨手取用的杯架，下部鏤空和內(nèi)部的容積也很不錯。

　　新車后備廂的開口離地位置比較低，搬運重物的時候更加輕松，因為車體尺寸的優(yōu)勢，后備廂的整個空間容積日常使用綽綽有余，不用對第三排座椅的椅背進行任何調(diào)整，即可享受到滿座乘客中長途用到的后備廂常規(guī)儲物空間，此時后備箱的正常容積為442L，可放置4個高爾夫球包或3個24寸+2個21寸的行李箱組合，完全滿足日常出行需要。

　　第三排座椅電動一鍵翻折后，后備廂容積達到1650L，可輕松放置2輛26寸輪子的自行車+1輛16寸折疊自行車，露營出游不在話下。

　　動力方面依舊是我們的老相識了，全新別克GL8PHEV全系搭載了通用自家的第八代Ecotec 2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動機，配合48V輕混動系統(tǒng)組成動力系統(tǒng)，發(fā)動機最大功率174kW，峰值扭矩350?！っ祝?~100km/h加速時間9.6秒。?

　　同樣的，這臺發(fā)動機的絕活兒是可變缸，渦輪增壓發(fā)動機可在“四缸高性能”、“四缸經(jīng)濟”、“兩缸超經(jīng)濟”3種模式間智能切換， 省油或者性能，它多變的性格都能滿足你。

　　變速箱方面，與發(fā)動機匹配的是一臺9速HYDRA-MATIC智能變速箱，而且用到了懷擋的換擋方式，手感同樣清脆清晰。

　　底盤方面依舊是前麥弗遜獨立懸架+后多連桿獨立懸架。

　　編輯總結(jié)：幾代的更迭，你會發(fā)現(xiàn)每代車型的提升都并非顛覆，這就是經(jīng)典之所以經(jīng)典、正向開發(fā)之所以是正向開發(fā)的可貴之處，全新別克GL8陸尊在風(fēng)貌和配置提升都是非常明顯的，消費者好用、愛用依舊是它最大的光環(huán)所在。