不得不說現(xiàn)在的新能源車型滲透率真的是相當(dāng)?shù)目?，?jù)最新消息稱，新能源車型的滲透率也已經(jīng)超過了50%，而這樣的表現(xiàn)，也讓國內(nèi)新能源汽車品牌，能更有信心的面對(duì)市場(chǎng)，投入研發(fā)出更優(yōu)秀的產(chǎn)品。
記得早期，國內(nèi)新能源汽車剛普及階段，各大品牌都在卷續(xù)航，隨著智能化的發(fā)展，汽車智能座艙，就成為了各品牌炫技的舞臺(tái)。而這幾年，高階智駕的領(lǐng)域，又成為兵家紛爭(zhēng)之地，無論是傳統(tǒng)派新能源車型，還是新勢(shì)力車型，都在高階智駕領(lǐng)域拿出了自己的真本領(lǐng)。無論是基于視覺解決方案，還是激光雷達(dá)解決方案的產(chǎn)品，也是層出不窮。
不過說實(shí)話相比視覺智駕解決方案來說，搭載激光雷達(dá)的車型，在智駕方面會(huì)更有優(yōu)勢(shì)，尤其對(duì)于惡劣天氣的適應(yīng)性要好上很多，所以搭載激光雷達(dá)的車型價(jià)格也相對(duì)會(huì)貴一些。那有沒有使用激光雷達(dá)智駕解決方案，價(jià)格還親民的車型呢？今天，你只要花16萬就可以買到一臺(tái)搭載高階智駕系統(tǒng)，并擁有激光雷達(dá)硬件的車型，它是誰呢？就是我們今天試駕的主角，來自廣汽埃安的-AION RT。
黃金車身比例 營造視覺美感
AION RT是品牌下的第二款全球車型，被稱為A+級(jí)的王者車型。該車在空間、智能化方面有著明顯的優(yōu)勢(shì)，尤其是高階智駕方面，其搭載了126線激光雷達(dá)，英偉達(dá)芯片以及27個(gè)高感知硬件，不依賴高精地圖也能完成城市和高速路段的高階智駕功能。日前，該車已經(jīng)開啟預(yù)售，四個(gè)版本的預(yù)售價(jià)區(qū)間為11.98-16.98萬元。
在外觀方面，AION RT走的是簡(jiǎn)約時(shí)尚的路線，整體看上去雖然沒有很驚艷，但修長的車身線條加上黃金比例的設(shè)計(jì)，也是屬于那種耐看型的。車頭比較扁平，機(jī)艙蓋兩側(cè)有隆起的線條，力量感十足。封閉式前格柵下方，預(yù)留了主動(dòng)進(jìn)氣格柵為電機(jī)進(jìn)行撒熱。
兩側(cè)大燈沒有那種細(xì)長條的造型，沒有使用分體設(shè)計(jì)，而是使用了比較圓潤甚至看上去還有一點(diǎn)復(fù)古的味道。保險(xiǎn)杠兩側(cè)預(yù)留了空氣倒流槽，黑色的涂裝看上去非常的酷。實(shí)拍車型反光鏡也使用了黑色的涂裝。
新車的定位于一臺(tái)A+級(jí)的轎車，長寬高分別為4865/1875/1520mm，軸距為2775mm。車頂Y0線使用了創(chuàng)新純電轎車設(shè)計(jì)，3.48米平滑無拐點(diǎn)、20°曲率，讓車頂一體性表現(xiàn)非常好，尤其是尾部看上去也是十分的優(yōu)雅。平滑的造型加上低風(fēng)阻輪轂、隱藏式車門把手、流線型的后視鏡，讓這臺(tái)車的風(fēng)阻系數(shù)低至0.208Cd。該車提供了7種外觀配色。
AION RT使用了激光雷達(dá)智駕方案，所以在額頭處可以看到一個(gè)同級(jí)獨(dú)有的126線可變焦激光雷達(dá)，加上來自英偉達(dá)的254 TOPS算力的ORIN-X芯片，和周身27個(gè)車規(guī)級(jí)全視角傳感器，讓這臺(tái)車有著主流的高階智駕體驗(yàn)。如180°大角度調(diào)頭、限寬石墩、沙塵無規(guī)劃路面、泥水路等都能輕松拿捏。
車尾除了溜背造型非常吸睛外，非貫穿式的尾燈也算是一股清流了，讓看多了貫穿式尾燈的我們，眼前一亮。除此之外，540升的超大后備廂，也讓日常用車方便了不少，670毫米低后備廂門檻設(shè)計(jì)，拿取大件物品也會(huì)非常的輕松。
大面積軟包 精致的內(nèi)飾設(shè)計(jì)
AION RT的內(nèi)飾走的還是簡(jiǎn)約和精致的路線，我們?cè)囻{的車型使用了淺色配色，看上去更有居家的風(fēng)格。內(nèi)飾大面積使用了軟性材質(zhì)包裹，手肘觸及的地方均能感受的到。在副駕駛前方有類型的紋理，并在車內(nèi)多處使用了烏金點(diǎn)綴，在后排靠背上還設(shè)計(jì)有類似高檔包包才有的扣袢。
雙輻方向盤手感不錯(cuò)，用起來也很舒服。8.8英寸液晶儀表和14.6高清中控屏的組合，也符合當(dāng)下內(nèi)飾設(shè)計(jì)的潮流。懷擋設(shè)計(jì)實(shí)際用起來也挺順手的。高配車型還將提供11揚(yáng)聲器的5.1聲道音響系統(tǒng)。
14.6英寸的中控屏內(nèi)使用了第三代國產(chǎn)高算力旗艦芯片RK3588M，相比現(xiàn)在主流的8155芯片在算力上是有過之而無不及，在實(shí)際使用中，系統(tǒng)的流暢度和APP的打開速度都很順滑。同時(shí)車機(jī)內(nèi)還搭載了ADIGO SENSE云端大模型，讓語音識(shí)別的使用功能更豐富。車機(jī)的UI界面還使用了類似手機(jī)的操作方式，底部的功能欄可以自定義內(nèi)容，上手幾乎無難度。
在乘坐舒適性和空間方面，這臺(tái)車也做到了上游水準(zhǔn)。試駕的頂配車型提供了座椅加熱通風(fēng)功能。座椅配置了30毫米復(fù)合低密度軟面層，加上觸感不錯(cuò)的超纖皮面，無論是觸感還是對(duì)于身體的支撐，都很到位。
把前排座椅頭枕拿掉，前排座椅靠背可完全向后180°躺平，與后排椅墊銜接，車內(nèi)形成一個(gè)大平層空間，空間運(yùn)動(dòng)靈活，多變空間。
后排空間這臺(tái)車表現(xiàn)也不錯(cuò)，體驗(yàn)者身高178厘米，腿部空間兩拳左右，頭部也不會(huì)很壓抑。這臺(tái)車的地板不算高，所以腿部不會(huì)有憋屈的感覺，整個(gè)坐姿也算比較舒展。
搭載400V碳化硅3C快充技術(shù)
在動(dòng)力層面，AION RT提供了150kW和165kW兩種電機(jī)功率，68kWh的2.0彈夾電池同級(jí)容量第一，并提供520公里和650兩種續(xù)航的車型。新車還擁有400V碳化硅3C快充技術(shù)，30%-80%充電時(shí)長18分鐘，可實(shí)現(xiàn)10分鐘補(bǔ)能200km。
新車依托強(qiáng)大感知硬件與AI，無需依賴高精地圖，35類主場(chǎng)景，357類子場(chǎng)景，全場(chǎng)景覆蓋率超99%，全球范圍都做到“無圖全球通 有路智能開”。輕輕下?lián)軗Q擋桿兩次，即可啟動(dòng)智駕功能。智駕介入感知不明顯，在有清晰車道線的路上，可以始終保持道路居中行駛，對(duì)于周邊的車輛和行人感知準(zhǔn)確。
智駕全程幾乎可以無人為介入，遇到前方車輛制動(dòng)或者有車輛加塞時(shí)，系統(tǒng)都能提前做出反應(yīng)，制動(dòng)的力度較為柔和，可以做到提前減速，感知不突兀。遇到混行的路段，車輛能自主慢速通過，躲避的角度和規(guī)劃的路線合理，不會(huì)讓人害怕。
這套智駕系統(tǒng)可以識(shí)別人行橫道，有人經(jīng)過時(shí)，車輛會(huì)主動(dòng)等待。在左轉(zhuǎn)或者右轉(zhuǎn)時(shí)，也能識(shí)別周邊車輛，減速讓行。撥桿變道的調(diào)校的偏保守，待后方無車或者距離較遠(yuǎn)時(shí)才會(huì)主動(dòng)變道，變道的動(dòng)作也比較輕柔。
用導(dǎo)航規(guī)劃好路線，遇到無車道線的路段時(shí)，車輛也能保持在道路中間適當(dāng)位置行駛，對(duì)于前方的障礙物識(shí)別也比較準(zhǔn)確，基本可以自主完成躲避。整體體驗(yàn)下來，這套智駕系統(tǒng)的可用度，還是非常高的，無論城市還是高速，都可以放心使用。
在試駕感受方面，這臺(tái)車有著不錯(cuò)的行駛質(zhì)感，加速踏板調(diào)校偏輕，動(dòng)力輸出線性，可針對(duì)不同習(xí)慣，對(duì)參數(shù)進(jìn)行個(gè)性化調(diào)整。避震偏舒適遇到細(xì)碎的顛簸過濾的比較徹底，后排的乘坐感受也不會(huì)出現(xiàn)過于跳的情況。
全文總結(jié)：AION RT作為品牌下的第二款全球車型，在整車品質(zhì)、乘坐舒適性、續(xù)航能力方面，妥妥的目前自主品牌第一梯隊(duì)。尤其是有著激光雷達(dá)加持的無圖智駕系統(tǒng)，實(shí)際使用起來也是毫不突兀，可用度非常高，一定程度的緩解了駕駛疲勞。當(dāng)然，最重要的還是售價(jià)，以目前該車的預(yù)售來說，16萬以內(nèi)就可以擁有激光雷達(dá)加持的高階智駕系統(tǒng)，徹底將搭載激光雷達(dá)的車型價(jià)格打了下來。AION RT將計(jì)劃在本月正式上市，屆時(shí)在價(jià)格上一定還會(huì)給到更大的驚喜。
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