四款高熱度中型車商品性橫評

　　為了更加直觀地展現(xiàn)不同車型在“新車商品性”方面的表現(xiàn)，車質網在“新車商品性評價”的基礎上，通過各分項數據的對比，更為直觀地展現(xiàn)出不同車型在新車商品性方面的優(yōu)劣勢，并針對數據差異進行客觀評價，為消費者提供更具價值的購車建議。

上述廠家指導價僅代表2024年10月9日的價格，如有變動請以官網為準

　　在國內市場，由于“內卷”情況日趨嚴重，因此不少車企都紛紛選擇投入到價格戰(zhàn)的洪流之中，試圖用“高配低價”的策略來打動更多消費者。不過，最終體現(xiàn)在價格方面的誠意，肯定不能以通過降低產品素質的方式來彌補，這是最起碼的底線。在往期的新車商品性評價中，我們曾經測試過多款高熱度中型車，今天我們就挑選了其中的四款，通過各項測試數據對比，看看哪款車在商品性方面的表現(xiàn)更為全面。

　　1、車身工藝

　　在車身工藝環(huán)節(jié)，從測試結果來看，極狐阿爾法S5的得分最高，全車絕大多數部位的縫隙均值控制在3.5mm以內。相比之下，北京現(xiàn)代索納塔得分最低，問題主要在于后翼子板與左后車門連接處、左/右后翼子板與后備廂連接處的縫隙均值稍高，且兩側差值較大。綜合來看，其整車工藝水平存在一定提升空間。

　　2、漆膜水平

　　需要說明的是，由于極狐阿爾法S5的車頂采用非金屬材質打造，因此在測試時未檢測到相關數值。

　　在漆膜水平環(huán)節(jié)，從測試結果來看，上汽大眾帕薩特Pro整車漆膜平均厚度約為126.1μm，在測試過的同級別車型中處于上游水平。雖然噴涂均勻性存在提升空間，但好在整車漆膜厚度表現(xiàn)不錯。相比之下，得分偏低的是極狐阿爾法S5和比亞迪秦L DM-i，究其原因，前者后備廂蓋漆膜厚度均值相對較低，而后者則主要是噴涂均勻性表現(xiàn)較差。

　　3、車內空氣質量

　　在車內空氣質量測試中，雖然四款車型的車內均檢測出甲醛成分，但是符合2012年3月1日起實施的，由原環(huán)保部和國家質量監(jiān)督檢驗檢疫總局聯(lián)合發(fā)布的《乘用車內空氣質量評價指南》（中華人民共和國國家標準GB/T 27630-2011）中的相關標準。

　　4、車內噪聲

　　在車內噪聲測試中，除了測試靜止狀態(tài)時車內的噪音，還會將測試儀器置于距空調出風口大約10cm的位置，然后將空調風量由小到大依次調高，并測量在不同檔位下駕駛員位置的空調噪聲值。

　　經實測，在靜止狀態(tài)下，極狐阿爾法S5表現(xiàn)最好，最低值僅為31.4dB。由于上汽大眾帕薩特Pro和北京現(xiàn)代索納塔均為純燃油車型，因此隨著發(fā)動機轉速提升，噪聲值也會呈現(xiàn)逐漸增大的趨勢。從測試結果來看，兩款車型的發(fā)動機噪聲抑制表現(xiàn)尚可，工作狀態(tài)下基本不會對車內駕乘人員造成干擾。

　　在空調最低檔和最高檔噪聲方面，北京現(xiàn)代索納塔的整體表現(xiàn)最好。其空調最低檔噪聲值為43.3dB，低于另外三款車型；最高檔噪聲值為69.8dB，僅略微高于比亞迪秦L DM-i的69.4dB。

　　5、靜態(tài)車內振動

　　在靜態(tài)車內振動測試中，極狐阿爾法S5整體表現(xiàn)最好。其中，方向盤的振動數值始終為0，前/后排座椅在兩種狀態(tài)下的振動數值則均維持在0.2mm/s，實際體感不太明顯。相比之下，上汽大眾帕薩特Pro的方向盤和駕駛席座椅振動數值確實整體偏高一些，對測試成績造成了一定影響。

　　6、天窗

　　在針對天窗的測試中，根據已有測試數據來看，北京現(xiàn)代索納塔的天窗面積占比最大，達到68%。四款車型中，只有極狐阿爾法S5配備的是全景天幕，不支持開啟。可開啟面積環(huán)節(jié)，對比來看還是上汽大眾帕薩特Pro的表現(xiàn)略好一些。

　　7、操控系統(tǒng)

　　在操控系統(tǒng)方面，四款車型的方向盤尺寸都比較適中，兼顧操控穩(wěn)定性和靈活性。方向盤調節(jié)部分，比亞迪秦L DM-i整體表現(xiàn)最好，上下可調節(jié)角度達到15.9°，前后調節(jié)距離為60mm。極狐阿爾法S5在這兩項測試環(huán)節(jié)中，成績均排名墊底，尚存在提升空間。

　　在影響駕駛感受的制動踏板寬度以及制動踏板與油門踏板階差方面，四款車型的測試數據較為接近，制動踏板寬度均達到或超過100mm，表現(xiàn)可圈可點。

　　歇腳踏板方面，由于四款車型均未采用金屬材質打造，因此都有一定程度的減分。尺寸部分，無論長度還是寬度，均是極狐阿爾法S5的表現(xiàn)最好。

　　8、座椅

　　在座椅配置方面，根據已測得的數據來看，比亞迪秦L DM-i的主駕駛座椅行程調節(jié)范圍較大，達到270mm。雖然另外三款車型測試成績稍遜，但是也基本能夠滿足大多數駕駛者的駕駛習慣。

　　坐墊長度方面，除了上汽大眾帕薩特Pro，另外三款車型的前排座椅坐墊長度均達到或超過500mm；后排座椅坐墊長度均達到或超過470mm，整體表現(xiàn)符合預期。比亞迪秦L DM-i的后排座椅靠背角度達到106.9°，測試成績優(yōu)于另外三款車型。

　　9、后備廂

　　后備廂方面，從實測數據來看，北京現(xiàn)代索納塔的后備廂最大寬度和最小寬度均表現(xiàn)出色，并且后備廂開口面積也領先另外三款車型，搬運大件物品比較方便。極狐阿爾法TS的后備廂最大寬度與北京現(xiàn)代索納塔一樣，均達到1480mm。

　　10、駐車雷達

　　在雷達感應測試中，根據已有測試數據來看，上汽大眾帕薩特Pro的前/后駐車雷達最遠探測距離分別達到1.315m和1.713m，雷達功率表現(xiàn)不錯。前雷達最近端方面，除了上汽大眾帕薩特Pro，其余三款車型的測試成績均與同級別車型測試均值比較相近。至于后雷達最近端，四款車與同級別車型測試均值則均存在一定差距。

　　11、燈光視野

　　在正前方視野盲區(qū)測試環(huán)節(jié)中，我們采用高70cm的樁桶作為參照物，隨后調整車輛相對位置，直至在主駕駛席可以看到樁桶上沿。根據已有測試數據來看，極狐阿爾法S5的前方視野盲區(qū)最小，最近距離僅為1.74m。后方視野盲區(qū)方面，北京現(xiàn)代索納塔在四款車型中表現(xiàn)最好，為15.733m。

　　在外后視鏡視野范圍測試中，雖然上汽大眾帕薩特Pro的左側外后視鏡配備了雙曲率鏡片，但是表現(xiàn)最好的卻仍是極狐阿爾法S5，實測其左、右外后視鏡視野范圍分別為31.4°和27°，成績十分亮眼。

　　總結：

　　綜合來看，上述四款中型車的整體表現(xiàn)都還算是比較不錯，在測試過的同級別車型中起碼能夠處于中游水平。其中，上汽大眾帕薩特Pro和北京現(xiàn)代索納塔作為合資品牌車型，的確展現(xiàn)出了不俗的實力和底蘊，這點也體現(xiàn)在了最終得分方面，均略微優(yōu)于另外兩款自主品牌車型。不過，極狐阿爾法S5和比亞迪秦L DM-i也都有著各自的亮眼之處，甚至在某些方面做得比合資品牌還要更好。測試數據僅提供參考，消費者可以根據個人喜好以及關注點進行權衡后，再做選擇。