四款實惠家用緊湊型SUV商品性橫評

　　為了更加直觀地展現(xiàn)不同車型在“新車商品性”方面的表現(xiàn)，車質(zhì)網(wǎng)在“新車商品性評價”的基礎(chǔ)上，通過各分項數(shù)據(jù)的對比，更為直觀地展現(xiàn)出不同車型在新車商品性方面的優(yōu)劣勢，并針對數(shù)據(jù)差異進行客觀評價，為消費者提供更具價值的購車建議。

上述廠家指導(dǎo)價僅代表2024年10月31日的價格，如有變動請以官網(wǎng)為準

　　如今的消費者在購車時普遍更加理性，在滿足使用需求的同時，也十分注重車型的性價比表現(xiàn)。緊湊型SUV一直都是國內(nèi)的“紅?！笔袌?，屬于各家車企都不愿意放手的“香餑餑”，相互之間的競爭極為激烈。在往期的新車商品性評價中，我們曾經(jīng)測試過多款經(jīng)濟實惠的家用緊湊型SUV，今天我們就挑選了其中的四款車型，通過各項測試數(shù)據(jù)對比，看看哪款車在商品性方面的表現(xiàn)更為全面。

　　1、車身工藝

　　在車身工藝環(huán)節(jié)，從測試結(jié)果來看，北京BJ30的得分最高，其所有部位的縫隙均值控制在4mm以內(nèi)。相比之下，廣汽本田e:NP2極湃2全車僅有三個部位的縫隙均值控制在4mm以內(nèi)，整體縫隙均值偏大。此外，其后翼子板與后車門之間的縫隙均值左右相差較大，這些對最終測試結(jié)果均造成了一定影響。

　　2、漆膜水平

　　需要說明的是，由于廣汽本田e:NP2極湃2的后備廂蓋以及廣汽傳祺GS4的車頂均采用非金屬材質(zhì)打造，因此在測試時未檢測到相關(guān)數(shù)值。

　　在漆膜水平環(huán)節(jié)，從測試結(jié)果來看，吉利銀河E5的成績最為亮眼，無論是漆膜厚度還是各測試點之間的數(shù)值浮動，在測試過的同級別車型中均處于上游水平。廣汽傳祺GS4和北京BJ30的整體表現(xiàn)較為接近，得分最低的是廣汽本田e:NP2極湃2，主要原因是漆膜厚度相比測試過的同級別車型均值相差較大。

　　3、車內(nèi)空氣質(zhì)量

　　在車內(nèi)空氣質(zhì)量測試中，雖然在四款測試車內(nèi)均檢測出了甲醛成分，但是都符合2012年3月1日起實施的，由原環(huán)保部和國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局聯(lián)合發(fā)布的《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》（中華人民共和國國家標準GB/T 27630-2011）中的相關(guān)標準。

　　4、車內(nèi)噪聲

　　在車內(nèi)噪聲測試中，除了測試靜止狀態(tài)時車內(nèi)的噪音，還會將測試儀器置于距空調(diào)出風口大約10cm的位置，然后將空調(diào)風量由小到大依次調(diào)高，并測量在不同檔位下駕駛員位置的空調(diào)噪聲值。

　　經(jīng)實測，在靜止狀態(tài)下，吉利銀河E5表現(xiàn)最好，最低值僅為32.8dB。由于只有廣汽傳祺GS4為純?nèi)加蛙囆?，因此隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速提升，噪聲值也會呈現(xiàn)逐漸增大的趨勢。從測試結(jié)果來看，當發(fā)動機在3000轉(zhuǎn)時，傳入車內(nèi)的噪聲值達到了62.2dB，表現(xiàn)未達到同級別平均水平，有待提升。

　　在空調(diào)最低檔和最高檔噪聲方面，廣汽傳祺GS4的整體表現(xiàn)最好。其中，空調(diào)最低檔噪聲值為43.7dB，僅略微高于吉利銀河E5的42.5dB；最高檔噪聲值為68.6dB，低于另外三款車型。

　　5、靜態(tài)車內(nèi)振動

　　在靜態(tài)車內(nèi)振動測試中，除了廣汽傳祺GS4，另外三款車型方向盤在啟動后靜止狀態(tài)下的振動數(shù)值均為0。吉利銀河E5和北京BJ30的前/后排座椅在兩種狀態(tài)下，振動數(shù)值均維持在0.1mm/s，實際體感并不明顯。作為本次對比中唯一的純?nèi)加蛙囆?，廣汽傳祺GS4在這方面確實比較吃虧。在負載狀態(tài)下，其所有測試部位的振動數(shù)值均達到0.5mm/s，好在對于乘坐舒適性的影響不算太大。

　　6、天窗

　　在針對天窗的測試中，根據(jù)已有測試數(shù)據(jù)來看，廣汽傳祺GS4的天窗面積占比最大，達到61.5%。不過，其天窗并不支持開啟?？砷_啟面積環(huán)節(jié)，吉利銀河E5的表現(xiàn)相對更好，而北京BJ30也很不錯，與之差距很小。

　　7、操控系統(tǒng)

　　在操控系統(tǒng)方面，四款車型的方向盤尺寸都比較適中，兼顧了操控穩(wěn)定性和靈活性。方向盤調(diào)節(jié)部分，吉利銀河E5的上下可調(diào)節(jié)角度達到10.3°，優(yōu)于另外三款車型；而前后可調(diào)節(jié)距離表現(xiàn)最好的是廣汽本田e:NP2極湃2和廣汽傳祺GS4，均達到50mm。

　　在影響駕駛感受的制動踏板寬度以及制動踏板與油門踏板階差方面，四款車型的測試數(shù)據(jù)較為接近，其中，制動踏板寬度均達到或超過了100mm。

　　歇腳踏板部分，由于四款車型均未采用金屬材質(zhì)打造，因此都存在一定程度的減分情況。尺寸方面，北京BJ30的長度最為亮眼，達到320mm；寬度部分則是廣汽傳祺GS4和吉利銀河E5表現(xiàn)更好，分別為170mm和160mm。

　　8、座椅

　　在座椅配置方面，根據(jù)已測得的數(shù)據(jù)來看，廣汽本田e:NP2極湃2的主駕駛座椅行程調(diào)節(jié)范圍較大，達到280mm。雖然另外三款車型的測試成績稍遜，但是也基本能夠滿足大多數(shù)駕駛者的乘坐習慣。

　　坐墊長度方面，只有廣汽傳祺GS4的前排座椅坐墊長度未能達到500mm；而四款車型的后排座椅坐墊長度均保持一致，表現(xiàn)基本符合預(yù)期。此外，廣汽本田e:NP2極湃2的后排座椅靠背角度達到104°，測試成績優(yōu)于另外三款車型。

　　9、后備廂

　　后備廂方面，從實測數(shù)據(jù)來看，廣汽傳祺GS4的后備廂最大寬度及最小寬度分別達到1340mm和1080mm，優(yōu)于另外三款車型。雖然數(shù)據(jù)層面略微遜色，但是得益于溜背式設(shè)計，因此廣汽本田e:NP2極湃2的后備廂開口面積相當出色，與廣汽傳祺GS4保持一致，搬運大件物品比較方便。

　　10、駐車雷達

　　在雷達感應(yīng)測試中，根據(jù)已有測試數(shù)據(jù)來看，廣汽本田e:NP2極湃2的前駐車雷達最遠探測距離可以達到0.95m，在四款車型中表現(xiàn)最好。只可惜在前雷達最近端方面，其與同級別車型測試均值相差較大。由于廣汽傳祺GS4并未配備前駐車雷達，因此并無測試數(shù)據(jù)。后雷達方面，探測距離最遠的是吉利銀河E5，并且其最近端與同級別車型測試均值也較為接近。

　　11、燈光視野

　　在正前方視野盲區(qū)測試環(huán)節(jié)中，我們采用高70cm的樁桶作為參照物，隨后調(diào)整車輛相對位置，直至在主駕駛席可以看到樁桶上沿。根據(jù)已有測試數(shù)據(jù)來看，廣汽本田e:NP2極湃2的前方視野盲區(qū)最小，最近距離僅為1.8m。后方視野盲區(qū)方面，由于廣汽本田e:NP2極湃2配備了流媒體后視鏡，因此實際表現(xiàn)相當出色，測試成績?yōu)?.5m。

　　在外后視鏡視野范圍測試中，四款車型雖然均未采用雙曲率鏡片，但測試數(shù)據(jù)有所差異。其中，廣汽傳祺GS4左右外后視鏡視野范圍角度最為出色，均達到同級別上游水平。相比之下，吉利銀河E5和北京BJ30左右外后視鏡則均未達到同級別車型測試均值。

　　總結(jié)：

　　綜合來看，對于這個級別車型來說，為了能夠在價格方面占據(jù)更多的競爭優(yōu)勢，因此產(chǎn)品確實很難做到盡善盡美，畢竟成本控制始終都是繞不開的一個話題。雖然本次對比的四款車型都各自存在著一些問題，但是所謂的“短板”倒也并非是不能接受的“硬傷”。因此對于一般家用場景而言，這四款車型基本都能滿足日常使用需求。只是從最終呈現(xiàn)出的得分情況看，消費者其實也沒必要刻意追求合資品牌，畢竟自主品牌如今也已經(jīng)具備了強大的競爭力。