全新嵐圖夢(mèng)想家新車商品性評(píng)價(jià)

　　作為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的第三方汽車品質(zhì)評(píng)價(jià)平臺(tái)，車質(zhì)網(wǎng)基于海量的汽車產(chǎn)品測(cè)試樣本及科學(xué)的數(shù)據(jù)模型，推出“新車商品性評(píng)價(jià)”欄目。每月針對(duì)數(shù)款國(guó)內(nèi)上市兩年以內(nèi)，行駛里程不超過5000公里的在售車型，通過客觀數(shù)據(jù)和主觀感受兩大維度，由資深評(píng)測(cè)人員利用專業(yè)設(shè)備進(jìn)行系統(tǒng)化的測(cè)試與評(píng)價(jià)，以全面展示和分析國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)新車整體商品性水平現(xiàn)況，為消費(fèi)者在選購(gòu)車輛時(shí)提供客觀真實(shí)的意見參考。

　　隨著新能源汽車市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展，全新嵐圖夢(mèng)想家自上市以來便備受矚目，不僅銷量屢創(chuàng)新高，更是在近期一舉奪得高端新能源MPV市場(chǎng)銷量冠軍。據(jù)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，截至發(fā)稿，全新嵐圖夢(mèng)想家自上市以來尚未接到投訴，短期內(nèi)口碑表現(xiàn)較為穩(wěn)定。那么，其能否延續(xù)現(xiàn)有的口碑表現(xiàn)？是否會(huì)出現(xiàn)一些普通消費(fèi)者難以發(fā)現(xiàn)的新問題？本期“新車商品性評(píng)價(jià)”將為您撥開迷霧，通過客觀數(shù)據(jù)和主觀感受兩大維度，還原一個(gè)真實(shí)的全新嵐圖夢(mèng)想家。

　　一、客觀數(shù)據(jù)

　　本項(xiàng)目主要通過對(duì)新車在車身工藝、漆膜水平、車內(nèi)空氣質(zhì)量、振動(dòng)與噪聲、駐車?yán)走_(dá)以及燈光/視野等12個(gè)項(xiàng)目的實(shí)地測(cè)試，以客觀數(shù)據(jù)的形式全方位直觀展現(xiàn)新車在商品性方面的表現(xiàn)。

　　在車身工藝測(cè)試環(huán)節(jié)，整車共選取10個(gè)關(guān)鍵部位，每個(gè)關(guān)鍵部位都會(huì)選取3個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量，以評(píng)價(jià)各關(guān)鍵部位縫隙的均勻程度。從測(cè)試結(jié)果來看，全車絕大多數(shù)部位的縫隙均值在4mm左右，僅后翼子板與后備廂連接處的左右縫隙均值相差較大，且右側(cè)的測(cè)試數(shù)值達(dá)到了5.1mm，對(duì)最終測(cè)試成績(jī)?cè)斐闪擞绊憽?/P>

　　在漆膜水平測(cè)試環(huán)節(jié)，通過測(cè)試結(jié)果可以發(fā)現(xiàn)，全新嵐圖夢(mèng)想家整車漆膜平均厚度約為121.4μm，在測(cè)試過的車型中處于中游水平。從各關(guān)鍵部位的測(cè)試數(shù)據(jù)來看，發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋的漆膜厚度均值僅為63.2μm，而右后車門的測(cè)試數(shù)值高達(dá)140.3μm，并且全車多個(gè)部位的漆膜厚度表現(xiàn)不一，可見漆膜噴涂厚度和噴涂均勻性均存在提升空間。

　　在車內(nèi)空氣質(zhì)量測(cè)試環(huán)節(jié)，將車輛放置在車輛較少的內(nèi)部地面停車場(chǎng)中，實(shí)測(cè)車內(nèi)甲醛含量為0.01mg/m3，符合2012年3月1日起實(shí)施的，由原環(huán)保部和國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局聯(lián)合發(fā)布的《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》（中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T 27630-2011）中的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

　　在靜態(tài)噪聲測(cè)試環(huán)節(jié)，全新嵐圖夢(mèng)想家在靜止?fàn)顟B(tài)下車內(nèi)實(shí)測(cè)噪聲值為33.5dB。同時(shí)，由于評(píng)測(cè)車搭載了插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，車輛啟動(dòng)后發(fā)動(dòng)機(jī)默認(rèn)不工作，因此無法對(duì)怠速、2000轉(zhuǎn)以及3000轉(zhuǎn)的噪聲進(jìn)行測(cè)試。

　　在空調(diào)噪聲測(cè)試環(huán)節(jié)，先將測(cè)試儀器置于距空調(diào)出風(fēng)口大約10cm的位置，然后將空調(diào)風(fēng)量由小到大依次調(diào)高，并測(cè)量在不同檔位下駕駛員位置的噪聲值。經(jīng)實(shí)測(cè)，全新嵐圖夢(mèng)想家的空調(diào)調(diào)節(jié)共分7檔，開啟最高檔時(shí)測(cè)得噪聲值為69.9dB，成績(jī)?cè)诖饲皽y(cè)試過的同級(jí)別車型中處于中下游水平。

　　在靜態(tài)車內(nèi)振動(dòng)測(cè)試環(huán)節(jié)，方向盤處的振動(dòng)數(shù)值在車輛啟動(dòng)后靜止和負(fù)載兩種狀態(tài)下始終為0,第三排座椅的振動(dòng)數(shù)值始終為0.1mm/s，僅前排和第二排座椅在負(fù)載狀態(tài)下振動(dòng)數(shù)值僅小幅升高，不過實(shí)際體感影響不明顯。

　　此外，我們還針對(duì)駐車?yán)走_(dá)、燈光/視野、操控系統(tǒng)、輪胎、天窗、座椅、后備廂進(jìn)行了測(cè)試。經(jīng)過測(cè)試發(fā)現(xiàn)，全新嵐圖夢(mèng)想家第二排獨(dú)立座椅的坐墊較長(zhǎng)，加上豐富的舒適性功能，能夠提供上佳的乘坐體驗(yàn)。略有遺憾的是前方視野盲區(qū)較大，且左右兩側(cè)外后視鏡的視野范圍表現(xiàn)一般，加上超過5米3的車身長(zhǎng)度，駕駛時(shí)壓力比較大。此外，評(píng)測(cè)車配備了倍耐力品牌Scorpion輪胎，擁有卓越的抓地與操控性能、出色的降噪與舒適設(shè)計(jì)等特點(diǎn)。

　　二、主觀感受

　　本項(xiàng)目由多位評(píng)審員針對(duì)新車靜態(tài)和動(dòng)態(tài)方面的實(shí)際表現(xiàn)來進(jìn)行主觀評(píng)價(jià)。其中，靜態(tài)方面包括外部、內(nèi)部、空間和人機(jī)交互四大部分；動(dòng)態(tài)方面包括加速、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、駕乘感受和行駛安全五大部分。最終，綜合參考各位評(píng)審員的主觀評(píng)價(jià)意見給出總得分，從主觀感受的角度反映新車在商品性方面的實(shí)際表現(xiàn)。

　　在外部感受評(píng)價(jià)中，全新嵐圖夢(mèng)想家的前臉采用了大嘴式前格柵設(shè)計(jì)，內(nèi)部鍍鉻飾條排列緊密，營(yíng)造出一種奢華而精致的氛圍，不僅提升了視覺沖擊力，還彰顯出不俗的豪華氣質(zhì)。車尾部分寬大方正，頂部擾流板提升了空氣動(dòng)力學(xué)性能。晶鉆璀璨式尾燈組造型獨(dú)特，點(diǎn)亮后呈現(xiàn)出璀璨奪目的光芒，進(jìn)一步提升了精致感。不足之處在于評(píng)測(cè)車僅提供遙控鑰匙和藍(lán)牙鑰匙，未提供NFC/RFID等鑰匙種類，便利性方面略有失分。

　　在內(nèi)部感受評(píng)價(jià)中，全新嵐圖夢(mèng)想家的中控臺(tái)簡(jiǎn)潔而現(xiàn)代，整體采用環(huán)抱式設(shè)計(jì)。老款車型上的貫穿式三聯(lián)屏被取消，更換成多媒體中控屏+副駕駛娛樂屏的一體式雙聯(lián)屏，尺寸分別為15.4英寸和12.3英寸，有效提升了車內(nèi)的科技氛圍。同時(shí)，華為鴻蒙座艙的加入，提供了無縫銜接的手機(jī)互聯(lián)與豐富的生態(tài)應(yīng)用，使智能體驗(yàn)進(jìn)一步升級(jí)。

　　乘坐空間方面，三排乘客均有著不錯(cuò)的頭部和腿部余量，第三排座椅還支持電動(dòng)調(diào)節(jié)和加熱，舒適性令人滿意。儲(chǔ)物方面，前排中央通道底部進(jìn)行了掏空處理，可以放置挎包等體積稍大的物品。

　　車機(jī)系統(tǒng)在測(cè)試過程中操作流暢，未出現(xiàn)明顯的卡滯現(xiàn)象。同時(shí)，車機(jī)系統(tǒng)內(nèi)置嵐圖官方的手機(jī)映射功能，實(shí)際使用體驗(yàn)不如HUAWEI HiCar或CarPlay。此外，智能語音系統(tǒng)的識(shí)別精準(zhǔn)度和反應(yīng)速度都有不錯(cuò)表現(xiàn)，人機(jī)交互比較輕松。

　　評(píng)測(cè)車搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+前后雙電機(jī)組成的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，CLTC純電續(xù)航里程為235km。在電量充足的情況下，絕大多數(shù)工況均由電動(dòng)機(jī)完成，起步和加速的過程十分輕快，沒有頓挫感，與純電動(dòng)車駕駛感受相近。而到了高速區(qū)間，發(fā)動(dòng)機(jī)便會(huì)迅速介入，車輛會(huì)自動(dòng)根據(jù)時(shí)速和電量切換驅(qū)動(dòng)模式。需要注意的是，加速踏板的腳感一般，尤其是回饋力度比較直接，少了些阻尼感，勻速行駛時(shí)不太容易保持車速。

　　制動(dòng)踏板腳感偏硬，并且初段存在虛位，制動(dòng)力釋放不夠線性。好在后半段的制動(dòng)力比較充足，緊急制動(dòng)時(shí)會(huì)提供很強(qiáng)的信心。

　　轉(zhuǎn)向力度適中，阻尼感恰到好處，能夠提供不俗的高級(jí)感。不過由于儀表盤到前風(fēng)擋的距離較長(zhǎng)，加之車頭的存在，導(dǎo)致轉(zhuǎn)向時(shí)車頭指向會(huì)有小幅延遲，大車感明顯，操控感受比較一般。

　　評(píng)測(cè)車配備前雙叉臂式獨(dú)立懸架+后五連桿式獨(dú)立懸架的組合，調(diào)校風(fēng)格以舒適為主，路面不平所產(chǎn)生的顛簸與起伏都能高效過濾。同時(shí)，即便面對(duì)減速帶等較大坑坎，振動(dòng)也并不會(huì)明顯增加，乘坐舒適性出色。

　　評(píng)測(cè)車搭載L2級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)，點(diǎn)擊方向盤左側(cè)區(qū)域左上角帶有方向盤+A圖標(biāo)的按鍵即可開啟。全速自適應(yīng)巡航跟車過程中響應(yīng)速度適中，未出現(xiàn)急加速或急減速情況。此外，跟車距離支持三檔調(diào)節(jié)，當(dāng)調(diào)整到最近檔位時(shí)與前車間距適中，不太容易被其他社會(huì)車輛加塞。

　　總結(jié)：

　　綜合以上各項(xiàng)測(cè)試結(jié)果可以得出結(jié)論，全新嵐圖夢(mèng)想家在客觀數(shù)據(jù)和主觀感受方面的整體表現(xiàn)基本達(dá)到了專家評(píng)審團(tuán)預(yù)期。在客觀數(shù)據(jù)層面，車身工藝表現(xiàn)中規(guī)中矩，漆膜水平還有提升的空間。在主觀感受層面，穩(wěn)重大氣的設(shè)計(jì)提升了高級(jí)感，同時(shí)插混系統(tǒng)在動(dòng)力儲(chǔ)備、加速平順性以及燃油經(jīng)濟(jì)性方面也有亮眼表現(xiàn)。僅少數(shù)配置在便利性設(shè)計(jì)上稍欠火候，還可進(jìn)一步優(yōu)化。綜合來看，全新嵐圖夢(mèng)想家的商品性表現(xiàn)在測(cè)試過的同級(jí)別車型中處于上游水平。