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群眾運動 大眾尚酷對比奧迪TT
作者:dghx    時間:2009-7-2 10:55:39

 熱風(fēng),曾經(jīng)在16 年前止步,現(xiàn)在,人們將再度感受到它的溫度和力度。燙嗎?勁嗎?問問那些后輪驅(qū)動的對手吧,他們在彎道上已經(jīng)被身后熱浪逼迫得毛骨悚然。

 

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在中國,沒人知道大眾汽車還有個叫熱風(fēng)的車型( 現(xiàn)中國官名為尚酷),在歐洲也快差不多了。自1992 年第二代熱風(fēng)停產(chǎn)后,這股來自地中海的氣流一歇就是16年。所以,當(dāng)被人們稱為“熱風(fēng)III”的車型現(xiàn)身公路的時候,其前輩大都已經(jīng)消失或以尸骨為雀鳥提供蝸居。僥幸生存下來的幾輛也就是偶爾做做“經(jīng)典名車”之類報道中的配角。由于從概念車到量產(chǎn)車的過程中,大眾汽車集團更換了主設(shè)計師,當(dāng)“熱風(fēng)”最終駛上街道時,路人幾乎認不得這是一款VW。

 

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重生的傳奇車型亦引領(lǐng)了大眾汽車未來的設(shè)計風(fēng)格。與上期介紹的高爾夫6代不同,通過對線條和比例的巧妙調(diào)節(jié),微笑變成了剛毅,甚至是嚴厲。微睜的雙眼怒視著路面,嘴角向下裂開做吞噬狀,亦或是在吼叫——前面的慢車趕快讓開!然后就在彎道上屁股一晃,揚長而去。“群眾”們?nèi)鄙僖豢钸\動汽車,多年來只能把家用的高爾夫裝備成GTI 作為彌補?,F(xiàn)在不用了,熱風(fēng)以GTI為基礎(chǔ),但身體的變化已經(jīng)完全擺脫了普通交通工具的平庸。它低伏、寬闊、修長,充滿動感,具備發(fā)動“群眾運動”的資格。

 

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注意是“群眾運動”,因此價格非常合理,與一般的高爾夫相當(dāng)。在德國起價約合23.3萬元人民幣,測試的頂級車型配備200馬力、280牛米的2.0 TSI發(fā)動機, 起價25.55萬元,跟高爾夫GTI的起價一樣。難怪會很搶手( 當(dāng)然進口到中國來會是另一回事)。僅憑其不凡外觀贏回的眼球數(shù)量就物超所值。

 

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拉開巨大車門后要提防突然伸過來的圍觀者的腦袋。精美的運動座椅上有漂亮的橫紋,乘坐舒適是當(dāng)然的,更重要的是對身體提供很好的支撐。還有便于上車的輔助裝置(Easy Entry)。真皮和電動屬于選配,這些對群眾、對運動都不必要。

 

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跟TT不同的是,尚酷的兩廂車身看上去比較“旅行”,所以車內(nèi)空間更大,特別是后排能夠容納兩名身材不高的成年人。但是尚酷由于側(cè)面立柱很粗,不但妨礙了視線也給人比較壓抑的空間感。TT在這方面只是略好,因為其很高的發(fā)動機蓋也不利于觀察前方情況。平心而論,人們更喜歡到TT里面坐坐,畢竟貴族的家庭裝修更養(yǎng)眼。尚酷的內(nèi)飾來自EOS,功能性沒得挑,只是不夠運動。無可否認,樸素的東西更實用。TT駕駛室內(nèi)精美的裝飾讓人一時間無從下手。

 

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即使腰上別了兩把盒子槍,尚酷的1.4 在TT的1.8面前還是不能彌補排氣量的差距。單獨駕駛,運轉(zhuǎn)相當(dāng)平穩(wěn)的發(fā)動機的動力已經(jīng)足夠用了。不過當(dāng)馬上對TT進行測試后就發(fā)現(xiàn),1.4 TSI在拉高轉(zhuǎn)速時相對比較乏力,而1.8TFSI 對油門的反應(yīng)更直接,轉(zhuǎn)速升高更快捷,動力更強勁。

 

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所以在高速公路上,TT仍然可以領(lǐng)跑,讓它的平民兄弟成為自己的追隨者。先別得意,等到了鄉(xiāng)間山野,貴族就不得不讓村夫來做向?qū)Я?。尚酷輕盈、穩(wěn)定地在彎道間穿梭,遇到急彎時車尾還會順著負載變化輕輕一扭,使車身更快地繞過彎角,奔向直路,輪胎不會吱吱慘叫,轉(zhuǎn)向機也不會遇到阻礙。

 

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TT的性格顯得暴躁,對各種操控指令的反應(yīng)更敏銳,轉(zhuǎn)向更準確,而且它的6 擋手動變速箱和方向盤操作起來比尚酷更具力度??墒撬霓D(zhuǎn)向不足明顯,而且車尾不安分。在急彎中,尚酷那種輔助性的扭臀在TT這里變成了需要小心留意的搖擺。雖然尚未達到要時刻求助ESP的地步,但是駕駛TT顯然更緊張。但TT在左右附著力不同的路面上急剎車的本事明顯高,不僅穩(wěn)定,而且距離比尚酷短多了。尚酷的特點是輕松而嫻熟,雖舍棄了一些終極加速力,但在綜合駕駛測試中還是以點數(shù)獲勝。

 

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尚酷還在舒適性上技高一籌。它的新式主動懸掛可以分三級調(diào)整。舒適模式下減震柔和,普通模式達到一款調(diào)校堅實的緊湊型轎車水平。即使在運動模式下,對顛簸的吸收力也不錯。TT相對較老的磁性懸掛只有普通和運動兩種模式,而且普通模式就已經(jīng)很硬了。TT還有些吵鬧,風(fēng)噪、胎噪和發(fā)動機的聲音交匯在一起,仿佛在宣告“我正在運動!”而尚酷則表明,運動與輕松本身并不矛盾。

 

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(歷史三代尚酷:尚酷是大眾汽車公司一個傳統(tǒng)的車型。第一代在1974年就投產(chǎn)了。它開起來就像一個野小子,奔放不羈。1981年第二代尚酷問世,雖然發(fā)動機功率提高了,但顯得更老成持重。在1992年第二代停產(chǎn)前,曾經(jīng)考慮推出帶擾流板和包圍的第三代尚酷,但是由于1988年推出了Corrado,而且當(dāng)時低價小型跑車市場并不熱火而暫停。后來小型跑車再度流行,而檔次較高的奧迪TT在當(dāng)時顯然是一個更賺錢的項目。一拖16年,尚酷終于在2008 年再度形起。其實就車型級別來說,第三代尚酷已經(jīng)變得大而高級,它更像是Corrado的后代。)

價格也是如此。不考慮配置,TT 1.8TFSI 比尚酷1.4TSI貴5.8萬元人民幣( 德國市場),在中國還要加上一大筆關(guān)稅差價。想不讓尚酷獲勝都不行。

 

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