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挑戰(zhàn)哥氏猜想--試駕東風(fēng)本田CR-V(圖)

來源:都市風(fēng)新聞網(wǎng) 作者:都市風(fēng)新聞網(wǎng) 日期:2007年06月23日 字體大小:【

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東風(fēng)本田CR-V外觀圖片

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東風(fēng)本田CR-V外觀圖片

  一加一為什么等于二,讓無數(shù)數(shù)學(xué)家為之傾注一生;什么車能將轎車與SUV的特點(diǎn)融合于一身,新款CR-V進(jìn)銳,讓我們看到了答案。

  自從1995年推出至今,CR-V已經(jīng)發(fā)展到第三代產(chǎn)品。當(dāng)初第一代CR-V一經(jīng)推出,即在世界市場(chǎng)大受歡迎,銷售量累計(jì)超過100萬輛。第二代產(chǎn)品,也就是中國首次引進(jìn)并銷售的版本,更是在全球銷量突破了150萬輛。如今,第三代CR-V正式登陸中國市場(chǎng),并取名“進(jìn)銳”,相信這款成功車型將繼續(xù)延續(xù)其銷售神話。

  新款CR-V的外形設(shè)計(jì)比上代更加新穎年輕,向轎車化的轉(zhuǎn)變讓人一目了然

  初見3代CR-V,發(fā)現(xiàn)它的體型有些發(fā)福,向前突出的前保險(xiǎn)杠,配合弧度增大發(fā)動(dòng)機(jī)蓋,在層次中展現(xiàn)出視覺沖擊力很強(qiáng)的肌肉效果。新式的格柵與面積的銳利頭燈組一氣呵成,在線條上充分體現(xiàn)了新穎的設(shè)計(jì)風(fēng)格。保險(xiǎn)杠下方的護(hù)板是新款CR-V的點(diǎn)睛之筆,它讓豐滿的車頭更加協(xié)調(diào),也讓我們找到了一些老款CR-V的影子。

  從側(cè)面看去,新款CR-V在曲面線條的把握上,更有韻味,配合降低的車身,一展其推崇的轎車化設(shè)計(jì)。尤其在車頂線條向尾部過渡的過程中,去除了老款車型過于直接的特點(diǎn),取而代之的是一種含蓄的流暢,這種流暢,更造就了新款CR-V獨(dú)特的尾窗造型,對(duì)于車型運(yùn)動(dòng)感的塑造起到了重要作用。除此之外,加大尺寸后的7幅輪圈和帶轉(zhuǎn)向燈的外后視鏡,也是新款CR-V的首次采用的。

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東風(fēng)本田CR-V外觀圖片

  尾部在整體上更加的圓潤,將備胎收入車內(nèi)也消除了正統(tǒng)SUV一貫的做法,更加突出其轎車化用意。增大面積的尾燈組也使開啟后的尾燈在夜晚具有更佳的警示效果。后備箱的開啟方式也由之前的拉門式變?yōu)榱巳缃竦南票呈剑彝ㄟ^調(diào)校完美的液壓桿,將開啟力和關(guān)閉力都設(shè)定在合適的位置,對(duì)于一些女性車主來說,更加的人性化。

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內(nèi)飾進(jìn)行了大幅度改進(jìn),配置增多,制作工藝提升很多。

  時(shí)代氣息濃厚的內(nèi)飾,讓我們很難辨別出這是一輛CR-V

  配合新穎的外形設(shè)計(jì),新款CR-V的內(nèi)飾也讓我們耳目一新,樣式上的大幅度改變,讓我們?cè)谂c老款CR-V進(jìn)行對(duì)比時(shí)很難找出其中的共同點(diǎn)。在內(nèi)飾的色調(diào)上,儀表臺(tái)上方向下逐漸由深變淺,在視覺上,舒服醒目,而且格局非常清晰。全新設(shè)計(jì)的方向盤,美觀時(shí)尚。音響控制按鈕安置其中,實(shí)用方便。穿過方向盤,自發(fā)光儀表盤中央的小顯示屏尤其引人注目,通過與行車電腦的連接,各項(xiàng)數(shù)據(jù)均能讓車主在第一時(shí)間獲得。在中控臺(tái)上,大選鈕及按鍵的設(shè)計(jì)手感頗佳,讓我們對(duì)于新款CR-V在細(xì)節(jié)上的工藝尺度有了進(jìn)一步了解。擋桿位置是新款CR-V走轎車化路線的一項(xiàng)重要改變,操作起來更加方便,而且在與整個(gè)中控臺(tái)的搭配中,使內(nèi)飾布局更加的協(xié)調(diào)。手剎的設(shè)計(jì),增大了人手在拉起與松開時(shí)的受力面積,方便了操作,而且新穎的造型設(shè)計(jì),進(jìn)一步展現(xiàn)了內(nèi)飾的時(shí)代氣息。

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手剎桿的設(shè)計(jì)盡顯新款CR-V的時(shí)代氣息。內(nèi)部做工細(xì)膩,按鈕布局合理。

  新款CR-V引入了很多高檔配置,高配車型更突出安全性

  搭載2.4升發(fā)動(dòng)機(jī)的新款CR-V有兩個(gè)型號(hào),VTi和VTi-s,在配置上,VTi-s要多出倒車?yán)走_(dá)、前排側(cè)氣囊、側(cè)氣簾以及VSA車輛穩(wěn)定操作系統(tǒng)四項(xiàng)安全配置。除此之外,定速巡航、雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)、真皮座椅、8向調(diào)節(jié)駕駛員座椅、電動(dòng)天窗等其他配置上兩款車型沒有區(qū)別。搭載2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)的Exi,相比VTi則少了真皮座椅、定速巡航、電動(dòng)折疊后視鏡、方向盤音響控制鍵等配備。

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             發(fā)動(dòng)機(jī)                                雙層儲(chǔ)物盒設(shè)計(jì)巧妙新穎。

  車內(nèi)空間有所提高,多變座椅造就靈活儲(chǔ)物空間

  新款CR-V的車體大小基本和原來一樣,但車內(nèi)空間和行李箱容量大幅度擴(kuò)大。尤其通過座椅的調(diào)整,為駕駛員位置帶來了更充裕的空間變化。雖然軸距幾乎沒有發(fā)生變化,但通過儀表臺(tái)以及座椅位置的細(xì)微改變,將車內(nèi)的長度加大了近65毫米,進(jìn)一步擴(kuò)大了后排乘者的腿部空間。另外,新款CR-V通過將后備箱的底板高度降低120毫米,使后備箱在保持后座位置不變的情況下容積提高了近200升。如果再將座椅按照不同順序進(jìn)行折疊,可以獲得更大的儲(chǔ)物空間,而且還降低了對(duì)物體形狀的要求。值得一提的是,新款CR-V在車內(nèi)還設(shè)置了很多小型儲(chǔ)物盒,方便車上人員存放一些零散物品。

  動(dòng)力性能有所提升,轎車化轉(zhuǎn)變兼顧了舒適性與穩(wěn)定性

  此次我們重點(diǎn)體驗(yàn)的是搭載2.4升發(fā)動(dòng)機(jī)的新款CR-V,從數(shù)據(jù)上看,這款采用了本田i-VETC技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率提高了7千瓦,在5800轉(zhuǎn)時(shí)達(dá)到了125千瓦,最大扭矩沒有發(fā)生變化,依舊是220牛米。通過對(duì)活塞、進(jìn)氣歧管以及噴射技術(shù)的改進(jìn),提升了動(dòng)力輸出的實(shí)際效果,提高了燃油的利用率,降低了油耗。而且新的發(fā)動(dòng)機(jī)制造工藝,不僅提高了強(qiáng)度,而且延長了其使用壽命。在駕駛過程中,油門的響應(yīng)及時(shí),動(dòng)力輸出順暢,后段依然具有很強(qiáng)的提速能力,而且噪音明顯要小于老款。

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東風(fēng)本田CR-V外觀圖片

  新款的5擋自動(dòng)變速箱通過制造工藝的改進(jìn),在強(qiáng)度以及傳動(dòng)效率上有明顯提高,優(yōu)化后的齒輪比,在擋位切換時(shí)非常順暢,很好地保證了動(dòng)力的傳輸。擋桿位置的改變,也讓操作更加的方便。而且,O/D擋的設(shè)置,也讓車主在超車過程中有充足的把握。

  新款CR-V的懸掛系統(tǒng)調(diào)校的剛?cè)徇m中,即保證了乘坐的舒適性,也使車輛在彎道時(shí)擁有很強(qiáng)的通過性能。而且大尺寸輪胎通過出色的抓地性能,彌補(bǔ)了過彎時(shí)尚存的柔性。相比于老款,堅(jiān)固轎車與SUV車型特點(diǎn)的新款CR-V,更能勝任其設(shè)計(jì)初衷。

  目前新款CR-V進(jìn)銳還沒有正式發(fā)售,其最終價(jià)格參考國外數(shù)據(jù),應(yīng)該高于現(xiàn)售的2代CR-V。從2代CR-V的銷售情況看,市場(chǎng)前景還是比較樂觀的,只不過車型向轎車化轉(zhuǎn)變的幅度提高后,消費(fèi)者是否認(rèn)可,還有待進(jìn)一步探究。

  專訪東風(fēng)本田汽車有限公司總經(jīng)理 尾崎 滿

  1、目前東風(fēng)本田的產(chǎn)能有多少?新款CR-V上市后產(chǎn)能分配是如何計(jì)劃的?

  目前東風(fēng)本田一年的產(chǎn)能可以達(dá)到12萬輛,預(yù)計(jì)今后一年的生產(chǎn)數(shù)量將在10~12萬輛之間,其中新款CR-V3~3.5萬輛,思域7~9萬輛。

  2、東風(fēng)本田對(duì)于銷售網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)有什么計(jì)劃?

  東風(fēng)本田今年打算在原由的基礎(chǔ)上,將銷售網(wǎng)點(diǎn)擴(kuò)大到200家,這其中重點(diǎn)要加大大中型城市的銷售網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)。通過選拔優(yōu)秀、稱職的人才,進(jìn)一步提高銷售能力,為今后的發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

  3、目前CR-V的國產(chǎn)化率有多少?

  第三代CR-V的國產(chǎn)化率有80%,在今后還會(huì)加大國產(chǎn)化力度,不過可能在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等核心部件上,還是會(huì)采用進(jìn)口的方式,為的是將車輛的質(zhì)量保持在一個(gè)比較高的水準(zhǔn)。

  東風(fēng)本田CR-V

  發(fā)動(dòng)機(jī):L4/16V

  排量:2354

  功率:125kW/5800rpm

  扭矩:220Nm/4200rpm

  傳動(dòng):5AT/FWD

  制動(dòng):前后盤式

  懸掛:前麥弗遜/后雙叉臂

  輪胎:225/65R17

  長/寬/高:4530/1820/1680mm

  整備質(zhì)量:1625kg

  主要配置:真皮座椅、定速巡航、雙安全氣囊、6碟CD、雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)

  過人之處:全新設(shè)計(jì),讓人耳目一新。

  美中不足:重要安全裝備都集中在高配車型內(nèi)。

  意料之外:轎車化風(fēng)格與老款CR-V很難找出共同點(diǎn)。

  競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手 北京現(xiàn)代途勝

  發(fā)動(dòng)機(jī):L4/16V

  排量:1975ml

  功率:104kW/6000rpm

  扭矩:184Nm/4500rpm

  傳動(dòng):4AT/FWD

  長/寬/高:4325/1795/1860mm

  參考價(jià)格:17.98萬元

  撰文/王然 攝影/楊子勇

《車》雜志

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