7月12日，一汽-大眾宣布旗下B級(jí)車(chē)邁騰上市，并公布了其價(jià)格為19.28萬(wàn)-24.98萬(wàn)。此價(jià)格的公布，給整個(gè)B級(jí)車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)巨大的沖擊，這包括了在中國(guó)B級(jí)車(chē)市場(chǎng)常年把持頭把交椅的本田雅閣、風(fēng)頭強(qiáng)勁的B級(jí)車(chē)新軍豐田凱美瑞，以及馬自達(dá)6、蒙迪歐和戈藍(lán)等。此外，邁騰的上市對(duì)其前輩帕薩特領(lǐng)馭的沖擊是最大的，因?yàn)閺钠涠▋r(jià)來(lái)看，邁騰似乎就是沖著領(lǐng)馭而來(lái)的，這兩個(gè)大眾旗下的兄弟之間的爭(zhēng)奪頗有同室操戈，相煎何太急的味道。
邁騰和領(lǐng)馭都是大眾的B級(jí)車(chē)型，只不過(guò)前者是第六代，而后者是上海-大眾基于第五代帕薩特改進(jìn)推出的第五代半車(chē)型。也許讀到這里，讀者心里很是納悶。為什么一直生產(chǎn)帕薩特的上海-大眾沒(méi)有繼續(xù)生產(chǎn)第六代車(chē)型？這就要從大眾的戰(zhàn)略部署和平臺(tái)開(kāi)發(fā)方面來(lái)談了。因?yàn)檫~騰是大眾PQ46平臺(tái)下的產(chǎn)物，他跟奧迪A4是出自同一平臺(tái)，大眾將它轉(zhuǎn)嫁到一汽-大眾，不僅可以節(jié)省成本，同時(shí)又可以幫助一汽-大眾推出他們合作20多年后的首款B級(jí)車(chē)。但是面對(duì)大眾的這種“指腹為婚”的做法，讓上海-大眾心里很是不爽，故此，他們聯(lián)合大眾的設(shè)計(jì)師，在現(xiàn)有帕薩特B5的基礎(chǔ)上推出了本土化的帕薩特改進(jìn)版，也就是帕薩特領(lǐng)馭。這樣，勢(shì)必造成了邁騰與領(lǐng)馭的短兵相接和尖峰對(duì)決。
外形：邁騰動(dòng)感十足，領(lǐng)馭穩(wěn)重老練
第一眼看到邁騰，給我的感覺(jué)就是它不再是帕薩特的后續(xù)產(chǎn)品了，因?yàn)閺乃庑紊衔覜](méi)有找到以往帕薩特固有的大氣穩(wěn)重。據(jù)悉，在B6研發(fā)之初，大眾的設(shè)計(jì)師就賦予了B6動(dòng)感的車(chē)身造型，讓它不僅能夠吸引公務(wù)和商務(wù)的需要，同時(shí)還要吸引更多的中級(jí)精英的需要。
前臉部分，標(biāo)志性的U型前臉，鍍鉻進(jìn)氣隔柵以及組合式大燈同樣出現(xiàn)在這兩款車(chē)型上。但仔細(xì)觀察可以發(fā)現(xiàn)，邁騰在造型上更具流線(xiàn)感，更具運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)，而領(lǐng)馭則仍是一副嚴(yán)謹(jǐn)穩(wěn)重的作風(fēng)。在車(chē)側(cè)部分，邁騰車(chē)頂線(xiàn)條摒棄了老款帕薩特的圓弧形，配合腰線(xiàn)設(shè)計(jì)的線(xiàn)條更加分明。而在車(chē)尾，不管是邁騰，還是領(lǐng)馭，尾燈都采用了圓形設(shè)計(jì)，仔細(xì)一看原來(lái)邁騰的尾燈是從速騰上移植過(guò)來(lái)的，只不過(guò)在尺寸上有所增加，同時(shí)那LED圓燈設(shè)計(jì)彷佛一只深邃大眼睛，顯得炯炯有神，深不可測(cè)。
說(shuō)完細(xì)節(jié)部分，我們來(lái)談?wù)勡?chē)身整體設(shè)計(jì)。就車(chē)身尺寸來(lái)說(shuō)，邁騰的尺寸為長(zhǎng)4765mm、寬1820 mm、高1472mm，軸距為2709 mm；而領(lǐng)馭的尺寸為長(zhǎng)4789mm、寬1765 mm、高1470mm，軸距則達(dá)到2803 mm。通過(guò)數(shù)據(jù)可以看出，邁騰的車(chē)身尺寸要略小于領(lǐng)馭。雖然邁騰的車(chē)身尺寸小于領(lǐng)馭，但是邁騰采用了短前懸長(zhǎng)后懸的設(shè)計(jì)手法使得邁騰看上去顯得很修長(zhǎng)，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)橫置的布置形式，也讓它的駕駛艙獲得了最大限度的尺寸空間。
內(nèi)飾：邁騰顯檔次，領(lǐng)馭注重人性
打開(kāi)車(chē)門(mén)，兩車(chē)的內(nèi)飾整體風(fēng)格比較接近，都是簡(jiǎn)潔實(shí)用、整體感十足，凸顯了大眾的設(shè)計(jì)風(fēng)格。無(wú)論是駕駛還是乘坐，都能讓你享受到高級(jí)車(chē)的待遇。不過(guò)接近歸接近，兩者還是有差別的。邁騰采用階梯式中控臺(tái)設(shè)計(jì)，而領(lǐng)馭依然沿用老款帕薩特垂直的設(shè)計(jì)方式，從實(shí)用性方面講，由于領(lǐng)馭中控臺(tái)按鍵較大，所以垂直設(shè)計(jì)并不影響實(shí)用性。邁騰的中控臺(tái)設(shè)計(jì)更加時(shí)尚，一體的T字型中控臺(tái)一直延伸到傳統(tǒng)手剎的位置，由于邁騰采用了先進(jìn)的電子駐車(chē)系統(tǒng)，所以以前手剎的位置變成兩個(gè)實(shí)用的杯架，而電子駐車(chē)系統(tǒng)按鍵則被放置在方向盤(pán)左側(cè)大燈集成旋鈕的旁邊。視線(xiàn)轉(zhuǎn)移到儀表板上，兩者的設(shè)計(jì)也是如出一轍，只不過(guò)邁騰將中間的兩個(gè)小圓形的儀表由上方移植到下方。
此外，邁騰的定位更加強(qiáng)調(diào)乘坐的舒適性，提供了很多高級(jí)車(chē)才有的配置。如真皮可加熱的前排座椅、帶記憶功能、12向調(diào)節(jié)。而標(biāo)配的可開(kāi)啟行李箱的遙控鑰匙是一項(xiàng)非常人性化的設(shè)計(jì)，非常方便公務(wù)接待。同時(shí)車(chē)內(nèi)的自動(dòng)\分區(qū)恒溫空調(diào)和CD音響系統(tǒng)，也能夠帶來(lái)非常舒適的乘坐享受。領(lǐng)馭則是將真皮和桃木廣泛運(yùn)用到內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，如中空臺(tái)和方向盤(pán)，定速巡航和音響控制兩大功能都可以在方向盤(pán)上完成，而電子防盜遙控器、天窗、后座出風(fēng)口和后座中央扶手儲(chǔ)物盒都是全系標(biāo)配。
后排乘坐的空間上，感覺(jué)領(lǐng)馭的頭部空間要好于邁騰，這也許是車(chē)頂弧線(xiàn)上邁騰過(guò)于追求動(dòng)感所造成的吧。不過(guò)，邁騰的銷(xiāo)售人員告訴我們，造成頭部空間小的原因是邁騰的后排座椅是平行設(shè)計(jì)，而領(lǐng)馭則是前高后低，這樣坐上后就感覺(jué)邁騰的頭部空間要擁擠點(diǎn)。
動(dòng)力：邁騰注入高科技，領(lǐng)馭堅(jiān)持經(jīng)典
動(dòng)力上，邁騰搭載的采用大眾最新研發(fā)的TSI EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)是大眾集團(tuán)目前最新研發(fā)的，代表了當(dāng)今世界汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的頂尖水平，由于采用了汽油直噴技術(shù)，使得發(fā)動(dòng)機(jī)在相同時(shí)間內(nèi)可以保證完全燃燒得更加徹底，在降低油耗的同時(shí)提供了迅猛動(dòng)力。該發(fā)動(dòng)機(jī)在1500轉(zhuǎn)就可以發(fā)揮出250 Nm的最大扭矩，5000轉(zhuǎn)時(shí)可以激發(fā)出118kW的最大功率。這個(gè)動(dòng)力設(shè)置肯定高過(guò)領(lǐng)馭的那款經(jīng)典的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然經(jīng)過(guò)了重新的調(diào)校，但是在數(shù)據(jù)上變化不大，最大輸出功率為110kW/5700rpm，最大扭矩為210Nm/1700~4600rpm。在試車(chē)的途中，全油踩到底，邁騰的油門(mén)響應(yīng)極其順暢，在2000轉(zhuǎn)渦輪便開(kāi)始介入，雖然它介入的時(shí)間跟老款1.8T是一樣的，但是在平順性上還是要較領(lǐng)馭好些。
而在變速器的選用上，邁騰也要高出領(lǐng)馭一籌。一汽-大眾為邁騰裝備了愛(ài)信出品的6速手自一體變速箱，該變速器成功的應(yīng)用在速騰、途安、POLO等車(chē)型上。該變速器具有換擋沖擊小、間隔短的優(yōu)勢(shì)。而領(lǐng)馭則裝備的老款帕薩特使用的Tiptronic 5速手自一體變速箱只能是安安分分的完成本職工作了，平順性及動(dòng)力性都可以滿(mǎn)足日常使用，沒(méi)有絲毫值得炫耀的地方。底盤(pán)方面，由于邁騰出自大眾的PQ46平臺(tái)，它采用了前后四輪獨(dú)立懸掛式設(shè)計(jì)，前麥弗遜后四連桿式設(shè)計(jì)相比上一代帕薩特B5車(chē)型已有了明顯的進(jìn)步，尤其是后懸掛的改變讓邁騰擁有了在同級(jí)車(chē)中領(lǐng)先的操控與舒適性能。
配置：邁騰科技感十足，領(lǐng)馭多方取經(jīng)
作為一款全新開(kāi)發(fā)的車(chē)型，邁騰身上的高科技裝備也是其宣傳的賣(mài)點(diǎn)之一。如果你在上車(chē)之前對(duì)它高科技不甚了解的話(huà)，你定會(huì)出洋相。傳統(tǒng)的車(chē)鑰匙沒(méi)了，手剎也沒(méi)了，想啟動(dòng)相關(guān)的功能，用按動(dòng)按鈕的動(dòng)作就能完成。前所未有的智能化安全系統(tǒng)EPB，如果駕駛員不系安全帶，隨便你怎么踩油門(mén)，車(chē)子就是穩(wěn)如泰山，一丁點(diǎn)兒都不會(huì)動(dòng)。此時(shí)，有兩個(gè)輪子抱死，如果你還不系安全帶，那么將會(huì)是四個(gè)輪子的抱死。同時(shí)在緊急制動(dòng)的時(shí)候，你解開(kāi)安全帶，EPB馬上開(kāi)始工作，那個(gè)力道根本就不是人力手剎車(chē)能夠比擬的。此外，變速器旁邊的AUTOHOLD功能，在坡路上停車(chē)只須輕輕一按，即可實(shí)現(xiàn)四輪制動(dòng)，行進(jìn)時(shí)輕點(diǎn)油門(mén)就可解除制動(dòng)，省去了長(zhǎng)時(shí)間踩剎車(chē)的煩惱……在邁騰上應(yīng)用的電子新技術(shù)太多了，想一一了解不花上一些時(shí)間，對(duì)著實(shí)車(chē)做一下“功課”看來(lái)是不行的。
這些新技術(shù)在已經(jīng)面世7年的帕薩特車(chē)上是看不到的。不過(guò)，誕生于中國(guó)的領(lǐng)馭卻同樣有自己的看門(mén)功夫。那就是它立足于中國(guó)消費(fèi)者，它不僅保留德系車(chē)精湛的制造工藝，如激光焊接工藝、空腔注蠟防腐工藝、3mm超小車(chē)身縫隙等等，同時(shí)還融入了日韓車(chē)系的人性化配置。通過(guò)增加配置來(lái)獲取消費(fèi)者的青睞，如博世六CD八喇叭豪華音響系統(tǒng)、定速巡航、衛(wèi)星導(dǎo)航GPS、PDC倒車(chē)?yán)走_(dá)等等應(yīng)有盡有。
作為同一品牌的兩個(gè)車(chē)型的同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)，在我國(guó)已經(jīng)是司空見(jiàn)慣了。邁騰這個(gè)新來(lái)者，它的實(shí)力不容忽視，大眾嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹圃旃に?、先進(jìn)的PQ46平臺(tái)以及高端配置，再加上合理的定位肯定會(huì)吸引很多B級(jí)車(chē)簇?fù)碚摺?/P>
編輯點(diǎn)評(píng)
作為同一品牌的兩個(gè)車(chē)型的同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)，在我國(guó)已經(jīng)是司空見(jiàn)慣了。邁騰這個(gè)新來(lái)者，它的實(shí)力不容忽視，大眾嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹圃旃に嚒⑾冗M(jìn)的PQ46平臺(tái)以及高端配置，再加上合理的定位肯定會(huì)吸引很多B級(jí)車(chē)簇?fù)碚摺２贿^(guò)，邁騰在國(guó)產(chǎn)版和進(jìn)口版上用料及選材上的差別，還是讓我對(duì)它提出批評(píng)，如國(guó)產(chǎn)版真皮座椅就要遜色于進(jìn)口版，同時(shí)在配置上也有所減少，特別是它提供了10安全氣囊，但是標(biāo)配卻只有4個(gè)，如果你想要全部裝備，就需要額外出錢(qián)，這不是變相將價(jià)格抬高嗎？希望廠(chǎng)家能夠厚道點(diǎn)！至于領(lǐng)馭，雖然它擁有寬大的空間以及幾年積累的良好口碑，但是其高高在上的價(jià)格肯定會(huì)讓有意購(gòu)買(mǎi)者再三掂量掂量。
而就在前段時(shí)間，上海-大眾宣布又將復(fù)產(chǎn)老款帕薩特，也許是怕僅靠領(lǐng)馭是競(jìng)爭(zhēng)不贏邁騰的，故此將這一經(jīng)典車(chē)型“復(fù)活”，讓它和領(lǐng)馭一起來(lái)阻擊邁騰的沖擊，不過(guò)他們二者合力能否將其“后輩”壓制，我們也將拭目以待！
