雷克薩斯IS300相比老款完全改變了一個樣子，你甚至很難發(fā)現(xiàn)他們之間有什么聯(lián)系。其精準的操控表現(xiàn)讓人留戀，原來LEXUS也可以這么激情。
試車地點 廣州
試車時間 2007-8
天氣 晴
路面工況 水泥、瀝青
試車里程 約 20公里
車輛提供 廣州中升雷克薩斯 4S 店
車型 IS 300 炫動版
市場售價 47.9 萬元
雷克薩斯的對手有幾個？
雷克薩斯主要競爭對手鎖定寶馬330i、薩博9-32.0T、奧迪A43.0等車型。
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操控感在雷克薩斯中數(shù)一數(shù)二
IS300的引擎搭配雙VVT-i進排氣連續(xù)可變氣門正時控制系統(tǒng)、ETCS-i 智能型節(jié)氣門正時控制系統(tǒng)。而與之相匹配的是一款擁有AI-ShiftControl智能變速控制系統(tǒng)的全新六速手自排變速箱，這款變速箱的特點是它可以提醒駕駛者什么時候才是最佳的換檔時機。
只要你的鑰匙放在車內(nèi)踩住剎車直接按“Engine start stop”即可發(fā)動機啟動，此時的聲音較為低沉，啟動的一瞬間儀表盤指針也會如掃描一般揮動，夜里看起來相當奪目。
進入高速路段IS300的加速本領(lǐng)被徹底發(fā)揮，發(fā)動機在4000轉(zhuǎn)以上的聲音相當悅耳，而與銳志、皇冠相比，IS300雖然采用了相同的發(fā)動機，但發(fā)動機的聲音明顯大了很多。如果你在手動模式下愿意聽從智能變速箱的指令，那你會成為一個省油的駕駛者。當轉(zhuǎn)速超過2000轉(zhuǎn)的時候IS300會透過轉(zhuǎn)速表內(nèi)圈閃爍的環(huán)形燈光，建議駕駛者進行換擋動作，這個相當酷的功能有效降低了油耗，并且在D擋的自動模式下也會盡量維持在高擋位、低轉(zhuǎn)速下行車。
撥片換擋的手感很出色，換檔過程直接而平順，到5擋時車輛已經(jīng)可以突破170公里的時速，對于追求推背感的駕駛者來說，僅僅在都市的高架橋上跑跑，將很難用得到第六個擋位。同時出于保護發(fā)動機的因素考慮，IS300的斷油轉(zhuǎn)速被設(shè)定在了6500轉(zhuǎn)，這與寶馬3系的“S”模式下相同。
外形有種雕塑感的藝術(shù)效果
IS300的外形有種雕塑感的藝術(shù)效果，車頭明顯突出的大V型線條有點受到了寶馬設(shè)計理念的影響，這兩條經(jīng)線由引擎蓋兩端延伸至前保險杠。而鷹眼造型頭燈，也讓整個車頭看上去更具有攻擊性。
營造的空間感比較直觀
在IS300的車內(nèi)，車身軸距加長后所營造的空間感比較直觀，后排乘客坐兩個一米八的乘客在退部空間上不會有什么局促。絨面革座椅坐起來非常舒適，由于表面比較粗糙因此摩擦力較大。
總結(jié)
油品略有調(diào)教適應(yīng)中國市場
進入中國的IS300上所裝配發(fā)動機壓縮比為10.5、國外的則為11.5。當然高壓縮比也意味著對油品要求的進一步提升，如果經(jīng)常在中國二級、三級城市使用并經(jīng)常跑高速的話，汽油質(zhì)量的參差不齊將會損壞高壓縮比發(fā)動機。
