汽車超市花開別枝

　　汽車業(yè)低谷時期也是行業(yè)整合、重構的時機。東莞樟木頭南博汽車城在近日關門，而同品牌多車型“汽車超市”的模型初建，則為下一步汽車市場的發(fā)展提供了一種可能性。

　　南博撤退

　　近日，多家經(jīng)銷商向記者透露，位于樟木頭的南博汽車城恐怕?lián)尾幌氯?，已?jīng)通知設展經(jīng)銷商準備撤展，這為今年寒冷的車市又添一份涼意。

　　被媒體炒得沸沸揚揚的東莞唐龍汽車撤兵、東莞四環(huán)路汽車板塊大撤退，都以“撤”字當頭，這也讓業(yè)內(nèi)人士都扼腕相嘆。近日有經(jīng)銷商透露，位于樟木頭的南博汽車城很有可能將于近日“歇業(yè)”。南博方面已經(jīng)發(fā)出撤展的相關文件，書面通知了在南博設展的經(jīng)銷商。

　　“其實，下半年就有苗頭顯示‘歇業(yè)’的跡象?！迸d隆車行市場總監(jiān)王虎告訴記者，“之前都是至少半年簽訂一次合同，進入今年8月份后，改為每個月續(xù)簽一次。當時我們就知道南博可能挺不久了?！?/P>

　　長城新東聯(lián)市場部工作人員也驗證了南博“關門” 的說法，該工作人員告訴記者，店里也在南博設立了一個網(wǎng)點，這兩天就要撤回來了，同行也在討論撤回網(wǎng)點的事情。

　　2002年興建的南博汽車城占地6萬平方米，曾在此后兩年興盛一時。但隨著汽車4S模式的興起，以及周圍鎮(zhèn)區(qū)，尤其是常平、大朗汽車板塊的崛起，南博汽車城在近幾年一直走下坡路。而新近受經(jīng)濟大勢影響的車市寒流成了壓倒南博的“最后一根稻草”。

　　品牌超市破土

　　汽車超市并不是新鮮的東西，但在東莞是。

　　東莞華多利副總經(jīng)理徐家林早在8月份就透露了“鈴木汽車超市”的計劃：“就是把鈴木旗下的長安鈴木、昌河鈴木和進口鈴木3個品牌容納在一個大的汽車廣場里面，使其具備營銷、售后和汽車文化體驗諸多功能?！?/P>

　　在日本鈴木超市是很常見的市場主體，但在中國市場，由于涉及到不同合資品牌的合作等問題，汽車超市還停留在概念層面?！叭绻樌脑?，我們想在年底前建好鈴木汽車超市。”徐家林表示，“消費者在以后可以只在一家店里面體驗到鈴木旗下所有車型?！?/P>

　　與此同時，其他品牌的汽車超市也初露端倪。一位經(jīng)銷商談到，他的一位朋友要在江西汽車市場投資，也初步計劃將豐田旗下的一汽豐田、廣州豐田和進口豐田等車型整合在一起，做成一個汽車超市。

　　建立同品牌的汽車超市，雖然只是一種營銷手段，但對汽車品牌的推廣和消費者的便利不無好處，更重要的是，一種新的模式也將會在汽車業(yè)低谷時期萌芽。