搭載1.5升M15A發(fā)動(dòng)機(jī)的Swift雨燕1.5,新車以更強(qiáng)大的動(dòng)力,讓雨燕車系原本就不錯(cuò)的底盤設(shè)定有更進(jìn)一步發(fā)揮的余地。
外觀造型
前臉改用橫條鍍鉻裝飾
雨燕1.5與雨燕1.3的外觀并沒有明顯差異,仍采用四輪四角的設(shè)計(jì)概念,外張的輪拱、包覆式的廣角擋風(fēng)玻璃是該車型外觀設(shè)計(jì)上的最大特色。為凸顯運(yùn)動(dòng)特性,雨燕1.5把雨燕1.3原本黑色蜂窩式的前臉散熱格柵變成了與車身同色的橫條狀鍍鉻設(shè)計(jì)。
另外,表明新雨燕MA15A發(fā)動(dòng)機(jī)血統(tǒng)的VVT字樣也被標(biāo)注在車身明顯位置,很好地與1.3車型在外形上做了區(qū)分。為了彰顯更加運(yùn)動(dòng)的特性,雨燕1.5還配備了15英寸五幅式鋁合金輪圈、185/60R15寬幅輪胎以及運(yùn)動(dòng)型排氣尾管。
車廂鋪陳
用料與做工仍有待改進(jìn)
雨燕1.5的內(nèi)飾依舊沿襲運(yùn)動(dòng)風(fēng)格,中控面板設(shè)計(jì)得比較簡潔,兩側(cè)的圓形空調(diào)出風(fēng)口以及中控面板的深色有機(jī)玻璃都強(qiáng)化了雨燕的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格,而帶音響控制鍵的三幅轉(zhuǎn)向盤,多功能顯示屏上能顯示時(shí)間、室外溫度和瞬間油耗這兩項(xiàng)配置也是同級(jí)車中少有的。
雨燕1.5在內(nèi)飾上最大變化是座椅面料,時(shí)尚的網(wǎng)眼織物取代了原先的絨布,散發(fā)出濃厚的運(yùn)動(dòng)感。但是從內(nèi)飾的整體做工以及用料來看,雨燕1.5依然擺脫不了經(jīng)濟(jì)型家庭轎車的廉價(jià)感,中控臺(tái),儀表臺(tái)等車內(nèi)部件都采用硬質(zhì)塑料件,在部件之間的接口有些地方還是不夠整齊。
配置水平
高配車型具6安全氣囊
雨燕相較同級(jí)別車來說,車內(nèi)的舒適性配置豐富,試駕車不僅擁有倒車?yán)走_(dá)、MP3插口、電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、自動(dòng)恒溫空調(diào)、前置6碟CD、電磁式背門開啟等裝備,還擁有智能無鑰匙系統(tǒng),使用戶無需取出并操作鑰匙,即可直接開啟車門進(jìn)入車內(nèi),不必插入鑰匙,只需旋轉(zhuǎn)點(diǎn)火旋鈕,即可啟動(dòng)車輛。此外,雨燕1.5還配備智能恒溫全自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)跟花粉過濾器凈化空氣。
此次推出的雨燕1.5除了延續(xù)高配置之外,在安全方面也做出了更多的考慮。新雨燕高配版車型增配了前排側(cè)氣囊、前排頭部氣囊、后排頭部氣囊,組成了六氣囊式輔助保護(hù)系統(tǒng),加上可潰縮式轉(zhuǎn)向柱、預(yù)緊式ELR安全帶、ABS+EBD等安全配置,但原車標(biāo)準(zhǔn)配置的前碟后鼓剎車系統(tǒng),對(duì)于強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)的雨燕1.5來說也只能算是夠用而已。
動(dòng)力性能
新VVT引擎表現(xiàn)稱職
不過,這輛新車的重點(diǎn),還是在那引擎蓋底下的1.5升全鋁合金直列四缸引擎。這具型號(hào)為M15A的新引擎,具有可變氣門正時(shí)系統(tǒng)(VVT)、16氣閥四沖程水冷、多點(diǎn)順序電子燃油噴射。在這些最新電子系統(tǒng)科技的幫助之下,這具發(fā)動(dòng)機(jī)可以發(fā)出最高功率76kW,最大扭矩138Nm,廠家數(shù)據(jù)顯示,90km/h等速百公里油耗僅為5.6L,排放性能滿足國IV標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)初在試駕雨燕1.3自動(dòng)擋型號(hào)的時(shí)候,那種平順安穩(wěn)感覺給試車組不錯(cuò)的印象,但1.3L的老款引擎還是給人激情不足的感覺。而這一具新的引擎,較1.3L引擎進(jìn)步不少,其在低轉(zhuǎn)速時(shí),就能發(fā)揮出不錯(cuò)的扭力,配合4速自動(dòng)變速箱,在市區(qū)行車可謂十分輕松,不會(huì)拖泥帶水,也不會(huì)覺得笨重遲緩。
操控表現(xiàn)
底盤兼顧舒適跟操控
雨燕1.5的底盤結(jié)構(gòu)采用的前懸掛為帶防側(cè)傾橫向穩(wěn)定桿的麥克弗遜式獨(dú)立式,大幅度提高懸架及轉(zhuǎn)向裝置的剛度,而高剛度的L形下支臂和液壓前減震器的裝備,為該車提供了良好的濾震效果,提升了駕乘舒適性。其后懸掛采用了減震器與螺旋彈簧分離的縱臂扭力梁式設(shè)計(jì),重視轉(zhuǎn)向時(shí)的穩(wěn)定性與行駛舒適性。這套底盤設(shè)定,兼顧了操控樂趣以及舒適性,一般行駛的時(shí)候,良好的車身剛性、底盤隔音與吸震效果,讓車室內(nèi)有著不錯(cuò)的寧靜度與舒適性。
雨燕1.5的懸掛設(shè)定在扎實(shí)當(dāng)中兼具舒適,不會(huì)因?yàn)檫^分柔軟而覺得晃動(dòng),也不會(huì)因?yàn)檫^分硬調(diào)而覺得不舒適。在激烈操駕的時(shí)候,展現(xiàn)出令人滿意的韌性,車身側(cè)傾不大,再加上兩廂車的靈活,在多彎道路上有一定操控樂趣。
結(jié)語
換“心”后的雨燕1.5,增加了雨燕車系在產(chǎn)品定位上與同級(jí)對(duì)手的競爭籌碼。新車雖然仍舊無法擺脫小車后座空間相對(duì)較窄的“痼疾”,但在操控以及車內(nèi)裝備水平等方面卻有不錯(cuò)的表現(xiàn)。雖然在這個(gè)級(jí)別上的對(duì)手車型很多,但該車仍具備不錯(cuò)的市場競爭力。
(本文來源:南方都市報(bào) 作者:劉俊)