東莞車市在經(jīng)過年后2、3月份的低迷后，多數(shù)商
家本指望4月份可望走出銷售困境。然而東莞車市銷售數(shù)據(jù)顯示，4月份前20天東莞汽車市場(chǎng)的銷量還未達(dá)到6000輛，較3月份同期銷量低10%左右，與去年同期更是下跌超過25%。
記者調(diào)查了解到，4月份東莞車市整體表現(xiàn)不佳，除了東風(fēng)日產(chǎn)及部分高檔進(jìn)口車、豪華SUV銷售表現(xiàn)不錯(cuò)外，家用轎車及商用車銷售全線受挫。
業(yè)界專家接受記者采訪認(rèn)為，影響目前車市銷售有經(jīng)濟(jì)大環(huán)境不景氣、企業(yè)成本增加、CPI指數(shù)居高不下、資金套牢房市股市及消費(fèi)者觀望情緒濃厚等5大因素有關(guān)。全月銷售能否突破9000輛大關(guān)還是個(gè)問題。在經(jīng)濟(jì)景氣恢復(fù)之前，要想短期內(nèi)使車市走出銷售困境比較困難。
4月轎車銷售同比下降10%~20%
“從4月初到現(xiàn)在銷量才30多輛，汽車銷售非常差?！睎|莞新華利車行市場(chǎng)部經(jīng)理高洪芳上周在接受記者采訪時(shí)略感沮喪地說，平時(shí)一個(gè)月好歹也有50、60輛，現(xiàn)在一個(gè)月已經(jīng)過去了2/3，銷量依然非常差。
為了應(yīng)對(duì)銷售疲軟的4月份，東莞志誠(chéng)車行早在3月份就推出了“零首付購(gòu)車”政策?！半m然有一定的效果，但4月份的銷售還是出奇的差勁，銷量同比去年4月份下降了10%以上?！睎|莞志誠(chéng)車行別克總經(jīng)理賴平說。
作為在東莞銷售一直不錯(cuò)的日系車，4月份也遇到了麻煩。一汽豐田東莞地區(qū)第一季度比去年同期下降12%左右。
作為今年3月份中高級(jí)車市東莞地區(qū)銷量冠軍的凱美瑞，銷量曾達(dá)到400多輛。但4月份由于市場(chǎng)整體表現(xiàn)不佳，到目前東莞地區(qū)的銷售才200多輛。
記者調(diào)查了解到，今年4月份轎車銷售與去年同比下降10~20%。從商家反映的情況來看，作為自主品牌在東莞銷售“領(lǐng)頭羊”的奇瑞、比亞迪銷量，自3月份以來已經(jīng)呈現(xiàn)下降趨勢(shì)。長(zhǎng)安福特、上海通用、一汽大眾等合資中低端車型，銷售情況也不太理想。
商用車、微型面包車處境艱難
與轎車銷售不景氣相比，商用車、微型面包車處境也非常艱難。在卡車市場(chǎng)，受到卡車漲價(jià)、原材料漲價(jià)、國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)或在今年7月份實(shí)施等因素影響，商用車商家面臨著多方面壓力。
商用卡車銷售遇到瓶頸，商用MPV領(lǐng)域也出現(xiàn)了問題?！颁N售不景氣從去年年底就有所表現(xiàn)，現(xiàn)在我們優(yōu)惠1萬元，希望可以吸引消費(fèi)者來買車?！比涨?，江淮汽車東莞駿豐車行總經(jīng)理李偉洪向記者介紹說，瑞風(fēng)商務(wù)車在過去幾年都是東莞最暢銷的MPV，但今年銷售遇到了前所未有的困難。
家認(rèn)為，MPV和商用卡車銷售一樣，主要為企業(yè)使用。企業(yè)的利潤(rùn)、資金周轉(zhuǎn)，對(duì)購(gòu)買這些車型有著至關(guān)重要的作用。
作為另外一個(gè)可反映東莞經(jīng)濟(jì)晴雨表的面包車，在今年銷售方面也遭遇“滑鐵盧”。這種深受小型企業(yè)主與個(gè)體戶歡迎的車型，今年4月份銷量較去年同比下降40%左右。
部分SUV及豪華車仍然火爆
目前車市唯一可圈可點(diǎn)的可能只有東風(fēng)日產(chǎn)等少數(shù)轎車，以及部分SUV和豪華車銷售表現(xiàn)仍不錯(cuò)。
城市SUV也是近年來東莞銷售最火爆的車型。特別是一些豪華SUV，基本都要提前預(yù)訂。
SUV熱銷，豪華車及不少進(jìn)口車也處于熱銷階段。記者從寶馬、奔馳、雷克薩斯東莞經(jīng)銷店了解到，寶馬7系、奔馳S級(jí)及雷克薩斯不少車型，目前都需要提前預(yù)訂，銷售一直處于供不應(yīng)求局面。
原因剖析
5大因素影響車市購(gòu)買力
東莞車市在過去五六年里，年均增長(zhǎng)速度都超過20%。然而，在車市高速發(fā)展過程中，今年汽車銷售突然遭遇“倒春寒”，到底是哪些原因引起的呢？業(yè)界認(rèn)為，政策大環(huán)境、新勞動(dòng)法實(shí)施、汽車成本本身增加、樓市股市資金的套牢、CPI升高消費(fèi)者本身可支配資金相對(duì)不足5個(gè)原因，是導(dǎo)致今年車市銷量減少的主要原因。
“我認(rèn)為整體經(jīng)濟(jì)大環(huán)境方面的壓力，是導(dǎo)致汽車銷售總體放緩的重要原因?！睎|莞志誠(chéng)車行別克總經(jīng)理賴平認(rèn)為。受國(guó)家及東莞產(chǎn)業(yè)升級(jí)、企業(yè)轉(zhuǎn)型的要求，東莞不少企業(yè)因成本壓力過大而轉(zhuǎn)移或者外遷。
此外，新《勞動(dòng)合同法》實(shí)施后，使企業(yè)成本大概提高了5%到7%，成本大增，是導(dǎo)致許多企業(yè)縮減購(gòu)車的重要原因。厚街一家中型電子廠副總告訴記者，新《勞動(dòng)法》給他們企業(yè)帶來了相當(dāng)壓力，每個(gè)工人每月多支出100多元，1000多工人相當(dāng)于每月多支出10多萬元。原來公司計(jì)劃今年購(gòu)買一批輕卡和商務(wù)車，現(xiàn)在已經(jīng)決定延后或者暫時(shí)不買。
此外，今年三四月份，部分汽車在原材料等上漲的影響下，紛紛提價(jià)；目前房?jī)r(jià)相對(duì)較低、股市也處于上升階段，消費(fèi)者更愿意把資金投入到可以增值的房產(chǎn)、股市等方面。相對(duì)而言，受到物價(jià)上漲、人民幣升值等壓力，今年消費(fèi)者的資金壓力比較大。汽車作為一個(gè)消耗品，在資金不太寬裕的情況下，能不買暫時(shí)就不買。加上當(dāng)前車市整體價(jià)格仍然平穩(wěn)，能吸引消費(fèi)者買車的重大利好消息并不多，這也是導(dǎo)致目前消費(fèi)者持幣待購(gòu)、車市不旺的重要因素。（廣州日?qǐng)?bào)記者薛偉）
