繼廣汽成功攜手長豐之后，汽車重組的消息再次響徹全球汽車業(yè)。近日，大眾汽車和保時捷達成最終協(xié)議，大眾汽車將以大約33億歐元(約合47.1億美元)的價格收購保時捷旗下汽車部門42%的股份。與此同時，四川騰中重工對外表示，將于9月收購悍馬。“練好身體好打仗”，在難得的國際市場機遇面前，國內(nèi)外汽車業(yè)做出了不約而同的選擇：重組，它會是改變?nèi)蚱嚇I(yè)格局的準(zhǔn)備之戰(zhàn)嗎？
收購保時捷大眾沖擊全球第一
在其它汽車巨頭或選擇“瘦身”或選擇退守之際，大眾汽車卻以大約33億歐元(約合47.1億美元)的價格收購保時捷旗下汽車部門42%的股份，保時捷也將正式成為大眾集團第十個整車品牌。
據(jù)外電稱，大眾汽車首席執(zhí)行官馬丁·文德恩將成為保時捷旗下汽車部門的首席執(zhí)行官，9月15日正式上任；大眾汽車首席財務(wù)官漢斯·迪亞特·波什將出任該部門的首席財務(wù)官。文德恩表示，合并后公司的運營利潤將每年增加7億歐元(約合9.5億美元)，年銷售量將達640萬輛，全球員工總數(shù)超過40萬人。他承諾，將繼續(xù)保留保時捷所有的生產(chǎn)基地。
大眾汽車和保時捷分別發(fā)表聲明稱，只要能達到所有的合并條件，大眾汽車就能在2011年徹底完成對保時捷旗下汽車部門的整合進程。
大眾汽車計劃在明年上半年發(fā)售新的優(yōu)先股，來幫助償還這項交易所需的融資。根據(jù)交易價格計算，保時捷旗下汽車部門的總價值為124億歐元(約合169億美元)。
兩家公司的高管曾在此前表示，合并后的公司將最終在銷售和利潤率方面超越豐田汽車，后者目前是全球最大的汽車制造商。
騰中稱悍馬交易9月敲定
新一輪的重組大戲大幕已經(jīng)拉開，值得注意的是，在此輪重組中，中國汽車業(yè)或?qū)⑹召徶稚煜驀狻?/p>
就在大眾收購保時捷的同時，四川騰中重工收購悍馬的消息再次傳出。騰中重工相關(guān)人士近日對外表示：“在我們第一次向外界公布收購要約時，就表明收購時間將定在9月底，這是一個時間節(jié)點?！?/p>
騰中重工方面表示，由于當(dāng)初簽署的為框架協(xié)議，目前騰中重工與通用汽車方面進入針對實質(zhì)性內(nèi)容的談判階段，需要逐條討論確定條款。
對于目前向國家發(fā)改委和商務(wù)部報備的情況進展到哪一步，騰中重工表示，報備工作還在進行，并未像外界想象的已經(jīng)“卡殼”，“(報備)需要時間，我們內(nèi)部關(guān)于這件事情都有時間表，目前來看，工作正按時間表進行?！?/p>
對于騰中重工表明將收購悍馬后，關(guān)于悍馬是否能夠國產(chǎn)這一問題，騰中重工方面強調(diào)，“主要的生產(chǎn)基地還將在美國?！?/p>
對于未來生產(chǎn)基地有無可能設(shè)在美國以外,需要看美國及包括南非在內(nèi)的悍馬銷量能否滿足市場的需要?！霸诤否R的交接中,平穩(wěn)過渡是最重要的,我們將保留原有基地和原有團隊。”上述人士稱。
中國車壇重組預(yù)測
國內(nèi)外汽車企業(yè)的兼并重組硝煙再起，在這場政府推動、市場拉動的婚戀大潮中，誰會愛上誰？誰又能最終情定終身？
成功指數(shù)：
80%
PSA與哈飛合資
歐洲市場上牌量下降14.7%，歐洲以外市場銷量下降2.7%，凈虧損9.62億歐元，中國市場銷售增長13.8%……這一連串令人沮喪的數(shù)據(jù)中，中國市場的增長成為PSA今年上半年最讓人欣慰的“亮點”之一。而中國市場的亮點，也讓法國最大、歐洲第二大汽車制造商標(biāo)致雪鐵龍（PSA）新任總裁菲利普·瓦蘭PhilippeVarin為PSA確立的“國際化”、“全球化”優(yōu)先戰(zhàn)略，找到了目標(biāo)明確的突破口-———“PSA可能會在中國成立第二家合資企業(yè)！”隨后，PSA中國事務(wù)部上述人士在接受本報記者采訪時透露，PSA此次在中國要找的合資伙伴正是于2007年簽署成立合資公司諒解備忘錄的哈飛汽車。
點評：二者合資目前最大的難題估計就是能否邁過政府部門這道關(guān)。據(jù)了解，國務(wù)院部門改革之后，工信部已成為汽車產(chǎn)業(yè)最主要的管理部門，而在工信部中，目前主管汽車工業(yè)最重要的領(lǐng)導(dǎo)，就是工信部副部長苗圩。但苗圩恰恰“出身于”東風(fēng)，而且當(dāng)初在神龍項目上，東風(fēng)汽車擴大與PSA合作范圍，將標(biāo)致品牌也導(dǎo)入中國市場，也正是時任東風(fēng)汽車總經(jīng)理的苗圩和PSA當(dāng)時的總裁佛爾茲一手促成的，因此工信部能否批準(zhǔn)PSA與哈飛的合資項目，目前還很難講。
成功指數(shù)：
10%
吉利收購沃爾沃
前不久，吉利汽車再次被爆出收購福特旗下豪華汽車品牌沃爾沃的傳聞。有媒體報道稱，吉利收購沃爾沃不僅在緊鑼密鼓地進行，而且吉利還是國內(nèi)唯一一家向國家發(fā)改委報備收購沃爾沃事宜、并拿到確認函的國內(nèi)汽車廠家！該媒體還稱，沃爾沃所有者福特董事會將有望最早于本月做出有關(guān)吉利成為沃爾沃大股東的決定。
點評：吉利收購沃爾沃，中國汽車界上演一出蛇吞象的可能性很小。其實，吉利自身的規(guī)模并不大，擠干市值也就30多億元人民幣，而收購沃爾沃付給股東的贖身費最少也得約400億元人民幣。而且吉利目前在國內(nèi)有很多基地，并有不少新車和收購計劃，吃飽了沒事干也不會考慮海外收購的事情，除非它瘋了。
成功指數(shù)：
30%
北汽收購力帆
盡管力帆汽車日前表態(tài)北汽重組力帆只是傳言，但無風(fēng)不起浪，二者眉來眼去時間已經(jīng)不短。去年7月，美國國際集團認購力帆集團13.5％的股份，力帆從中獲得9000萬美元資金，這讓嘗到甜頭的力帆汽車董事長尹明善，堅定了其資本市場追逐之路。上海國際車展期間，尹明善和力帆汽車相關(guān)人士都在不同場合表達對上市融資的渴望，“將出售部分股權(quán)”的曖昧語句，透露了與北汽的緋聞。
點評：福田商用車已經(jīng)非常強大，北汽集團也一直承認乘用車是集團的短板，收購力帆汽車將彌補自主乘用車方面的短板，北汽集團還是需要企業(yè)控制權(quán)，這點力帆汽車是肯定不妥協(xié)的。據(jù)了解，尹明善曾對外聲稱股權(quán)層面合作仍然是在資本層面合作，他不會放棄品牌和企業(yè)經(jīng)營權(quán)。但如果為了完成大北汽目標(biāo)，北汽集團方面不排除以股權(quán)投資的方式收購力帆汽車。
成功指數(shù)：
50%
廣汽重組吉奧
繼重組長豐、牽手菲亞特之后，近日有消息稱：廣汽集團將再次出手，重組吉奧汽車。目前，雙方已達成初步的框架性協(xié)議?！拔覀冎g確已有一個框架性的東西，但還未最終確定。”吉奧汽車董事長繆雪中用了“熱戀期”一詞來形容現(xiàn)階段的雙方洽談。對應(yīng)吉奧高層的表態(tài)，廣汽集團總經(jīng)理曾慶洪則表示：“我們會根據(jù)戰(zhàn)略發(fā)展需求，進行結(jié)構(gòu)調(diào)整和資源整合，去選擇重組伙伴，實現(xiàn)做強做大。”
點評：從常理上來說，吉奧汽車現(xiàn)在規(guī)模并不大，其實并不具備重組的價值。即使重組成功，也很難在短時間內(nèi)對廣汽集團的做大做強貢獻什么實質(zhì)性的力量。另外，作為一家國有企業(yè)，廣汽是否會重組一家民營企業(yè)？在我國汽車行業(yè)內(nèi)，目前還沒有國有企業(yè)重組民營企業(yè)的先例。
(本文來源：羊城晚報 作者：張愛麗)
