中國１００多家鋁車輪制造企業(yè)擔(dān)心的事情還是發(fā)生了。盡管商務(wù)部和中國汽車工業(yè)協(xié)會之前都表態(tài)希望對方慎重行事，歐委會仍在１３日發(fā)布公告決定對中國出口歐盟的鋁合金車輪發(fā)起反傾銷調(diào)查。一旦裁決認(rèn)定傾銷，歐盟將連續(xù)５年對中國出口到歐盟的鋁合金車輪加征最高３３％的關(guān)稅。
出口車輪遭遇反傾銷“門檻”
汽車鋁合金車輪是中國汽車零部件出口量最大的產(chǎn)品。目前，中國有鋁合金車輪企業(yè)１０２家。去年，鋁合金車輪產(chǎn)量達(dá)７０００多萬件，基本上一半依靠外銷。據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，一直以來，美國是中國鋁合金車輪出口的主要市場，但隨著金融危機重創(chuàng)美國汽車產(chǎn)業(yè)，歐盟市場的重要性明顯提高。去年８月至今年６月，中國出口到歐盟的鋁合金車輪價值３．９億美元，占全部出口量的１２％。
６月２９日，歐洲輪轂制造商協(xié)會代表歐盟６家鋁合金車輪生產(chǎn)商向歐委會遞交了對中國鋁合金車輪產(chǎn)品發(fā)起反傾銷調(diào)查的申訴書。根據(jù)歐委會１３日發(fā)布的公告，歐盟將選擇土耳其作為“成本參照國”，反傾銷稅率擬定為３３％。
中國汽車協(xié)會車輪委員會副秘書長李曉擎表示，中國銷往歐盟的鋁合金車輪基本是中低端產(chǎn)品，本來附加值就低，一旦被征收３３％的關(guān)稅，意味著中國企業(yè)將不得不退出歐洲市場。
“這不僅僅是每年３．９億美元的貿(mào)易損失?！敝袊鴻C電商會法律事務(wù)部陳惠清認(rèn)為，歐盟市場本身技術(shù)門檻高，中國企業(yè)為進入這一市場前期投入很大，一旦退出將遭受巨額經(jīng)濟損失，市場份額也會被其他國家企業(yè)占據(jù)。
李曉擎則更擔(dān)心，一旦歐盟實施反傾銷措施，還可能引起北美等市場的連鎖反應(yīng)，“打擊將是毀滅性的，而且會對上游的電解鋁、油漆、機床、包裝、運輸?shù)汝P(guān)聯(lián)企業(yè)產(chǎn)生影響?！?/p>
中信戴卡輪轂制造股份有限公司是國內(nèi)最早、也是規(guī)模最大的鋁車輪制造商。中信戴卡總經(jīng)理徐佐告訴記者，事實上歐盟整車制造企業(yè)對中低端產(chǎn)品需求很大，反傾銷措施對這些企業(yè)也會造成損害，最終得利的只有少數(shù)鋁合金車輪制造商。
動員一切資源實現(xiàn)“突圍”
據(jù)相關(guān)法律界人士介紹，歐盟立案后將會采取問卷調(diào)查、實地核查和聽證會三種方式進行調(diào)查。如果同時滿足存在傾銷、對歐盟內(nèi)部行業(yè)造成了實質(zhì)性損害或?qū)嵸|(zhì)性損害威脅、傾銷和損害存在因果關(guān)系以及必須符合歐盟共同體整體利益四個要素，歐委會就會裁決實施反傾銷。
此前，商務(wù)部進出口公平貿(mào)易局有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，據(jù)中國海關(guān)統(tǒng)計，２００８年７月至２００９年５月，中國對歐出口的鋁合金車輪占?xì)W盟市場份額不足８％，不會對歐產(chǎn)業(yè)造成損害，對華發(fā)起反傾銷調(diào)查沒有必要。
這位負(fù)責(zé)人同時質(zhì)疑，歐洲輪轂制造商協(xié)會遞交的申訴書在申請人資格、替代國選擇等方面存在問題，不符合ＷＴＯ反傾銷協(xié)議的有關(guān)規(guī)定。但是，隨著歐委會的正式立案，意味著中國不得不著手考慮如何進行抗辯。
徐佐表示，雖然國內(nèi)企業(yè)幾乎沒有類似經(jīng)驗，但態(tài)度都比較積極，一致表示要在商務(wù)部門和行業(yè)協(xié)會的支持下全力以赴應(yīng)訴。
“歐委會公告中提及了４６家國內(nèi)企業(yè)，但這次起訴針對的是‘所有由中國出口到歐盟的相關(guān)汽車鋁輪轂’，因此應(yīng)訴絕不僅僅是這些被‘點名’的企業(yè)的事。”陳惠清提醒說，所有在調(diào)查期內(nèi)向歐盟出口產(chǎn)品的企業(yè)都有必要積極關(guān)注事態(tài)進展。 (本文來源：羊城晚報 作者：王希 周英峰 雷敏)
