這是一部完全傳承了寶馬運(yùn)動(dòng)精神的高性能汽車，強(qiáng)大的動(dòng)力輸出讓它幾乎可以和M3相提并論。306匹的馬力輸出是這款3.0升雙渦輪增壓引擎的官方標(biāo)定，而實(shí)際的駕駛感受還遠(yuǎn)不止這么保守。

★外觀動(dòng)感流暢

作為寶馬家族最暢銷的產(chǎn)品，3系已經(jīng)有五代的歷史了。除了我們常見的320i、325i之外，寶馬最近又將其旗艦車型335i引入了國(guó)內(nèi)。新款的335i配備了LED燈光照明系統(tǒng)和改良過的車身空氣套件，整車視覺效果更為火辣。

如果不細(xì)看，一般人可能很難區(qū)分出335i與普通3系轎車有何區(qū)別，不過發(fā)動(dòng)機(jī)罩上幾道明顯的突起，還有運(yùn)動(dòng)化的前后保險(xiǎn)杠還是透露出了它暗藏的實(shí)力。車側(cè)線條剛勁有力，筆直的腰線從前輪眉一直延伸到了尾部，給人一種蓄勢(shì)待發(fā)的感覺。而尾燈依舊是寶馬經(jīng)典的L形設(shè)計(jì)，而且尾燈內(nèi)的燈光和轉(zhuǎn)向燈都采用了LED技術(shù)，無論白晝黑夜都可以產(chǎn)生醒目的三維立體效果，增加了整車的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。不過輪胎匹配的卻有些保守，對(duì)于一輛306匹的轎車來說，其實(shí)裝上245的胎也不算過分，但335i原廠只配備了225/45R17的輪胎，給車主今后的改裝升級(jí)留下了余地。

★內(nèi)飾身未動(dòng)心已遠(yuǎn)

遙控開啟車門后，天使眼大燈的內(nèi)環(huán)會(huì)首先點(diǎn)亮，以示歡迎主人的到來，輕觸中控臺(tái)的START&STOP按鈕，排氣管立刻傳來了引擎低沉的隆隆聲。從坐姿開始，一直到駕駛室內(nèi)可以觸及的按鍵，所有的一切都會(huì)令駕駛者開始興奮，也許這就是駕駛寶馬與眾不同的地方。

335i的駕駛席依舊延續(xù)了3系轎車的風(fēng)格，老實(shí)說屬于比較死板的那類，既不如奧迪細(xì)膩，也少了些奔馳的豪華感，不過有關(guān)駕駛的物件可一點(diǎn)也不含糊。粗壯的方向盤帶有主動(dòng)轉(zhuǎn)向功能，大大增加了轉(zhuǎn)向時(shí)的車身響應(yīng)速度。而在方向盤后面是一組換擋撥片，向下是減擋，向上提是加擋，正好符合在激烈駕駛時(shí)司機(jī)重心轉(zhuǎn)移的需求。

★動(dòng)力狂野暴躁

3升排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，在雙渦輪增壓器的輔助下性能足以媲美4升排量的自然吸氣8缸引擎。寶馬的這套增壓系統(tǒng)，與傳統(tǒng)的雙渦輪設(shè)計(jì)有很大區(qū)別。寶馬的工程師采用了兩個(gè)小型的低增壓值增壓器，各自去負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)三個(gè)汽缸，這與傳統(tǒng)增壓器大為不同。最關(guān)鍵是解決了以往渦輪增壓車型所謂加速遲滯的現(xiàn)象。

實(shí)際駕駛335i時(shí)，強(qiáng)大扭矩從1300轉(zhuǎn)就全部釋放，一直持續(xù)到5000轉(zhuǎn)以后，而原廠設(shè)定的7000轉(zhuǎn)換擋就更不是每個(gè)廠家都能做得到的。如果不是“哧哧”泄壓聲，一般人還真不敢相信這是一臺(tái)渦輪增壓引擎所提供的加速感覺。

★操控天生好斗

由于采用了發(fā)動(dòng)機(jī)前置后驅(qū)的布局，3系的車身質(zhì)量分配更加均衡，前軸在轉(zhuǎn)向時(shí)沒有了更多外力的干擾，對(duì)駕駛員的指令執(zhí)行會(huì)更加直接。再加上兩段可調(diào)的(DSC)動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)，可以在保證駕駛樂趣的同時(shí)大大降低危險(xiǎn)狀況發(fā)生的幾率。

我們駕駛著335i駛上了金港的F3賽道。在這條2.4公里的賽道上，335i發(fā)動(dòng)機(jī)儲(chǔ)備的強(qiáng)大動(dòng)力在出彎的一剎那噴射而出，而后輪驅(qū)動(dòng)的特性在此時(shí)盡顯無遺，車尾會(huì)推著車頭往彎里進(jìn)，即使發(fā)生了轉(zhuǎn)向過度，只要稍微收一點(diǎn)油車身便會(huì)立刻恢復(fù)既定的線路。

總的來說，335i有著非常凌厲的加速能力和優(yōu)異的操控特性，但高達(dá)61.3萬元的市場(chǎng)售價(jià)注定這款車只能是少數(shù)人的掌中玩物。

  (本文來源：京華時(shí)報(bào) )