1847年一個(gè)美麗的清晨，儒勒和艾彌爾·標(biāo)致兩兄弟一起，委托蒙特博利地方最好的鐵匠為自己制造的工具設(shè)計(jì)一個(gè)標(biāo)志，使之成為自己鋼鋸的品牌。他們想要設(shè)計(jì)一個(gè)獅子形象，在他們的理念中，這代表了標(biāo)致刀片的主要質(zhì)量：鋸齒的堅(jiān)固像獅子的牙齒，刀片的靈活性像獅子的脊柱，刀片的速度像獅子騰躍。
6月16日，本報(bào)記者受法國(guó)標(biāo)致之邀，進(jìn)行了為期兩天的試駕活動(dòng)，試駕車型是新一代標(biāo)致607、407Coupé及407WS，試駕路線是法國(guó)境內(nèi)風(fēng)光最漂亮的勒芒到雷恩地區(qū)。在17日、18日兩天里，我們駕駛著“猛獅”，盡情奔跑在法蘭西土地上。
法國(guó)的確是個(gè)美麗浪漫的地方。除了雄壯的艾菲爾鐵塔、美麗的塞納河、神秘的盧浮宮，記者駕車經(jīng)過的每一處地方，風(fēng)光都讓人心醉。公路兩邊是廣闊的田野，郁郁蒼蒼的樹林，遠(yuǎn)處是錯(cuò)落有致的洋房，房屋外的草地上有悠閑的奶牛，一幅幅美麗的畫卷呈現(xiàn)在記者眼前。
第1天
快慢隨我意607很聽話
第一天，記者駕駛的是一款手自一體607柴油車，這車非常聽話，一路上乖乖聽從使喚。遇平路，要加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力能迅速轟上去；遇彎路，要慢時(shí)，只要靈活控油，不用刻意踩剎車，發(fā)動(dòng)機(jī)便會(huì)達(dá)到你理想的速度。4.9米的超長(zhǎng)車身，即使遇到急彎路段，駕駛員也不用點(diǎn)剎車就能輕松通過。
隨著駕駛里程的增加，新標(biāo)致607的所有優(yōu)越性被慢慢釋放出來，伴隨著法蘭西迷人的風(fēng)光，記者真正找到了“人車合一”的感覺。光有舒適性還不行，安全性也是新607的拿手好戲。最新一代標(biāo)致607，廠家為了應(yīng)對(duì)更加強(qiáng)大的動(dòng)力性能，前制動(dòng)盤采用通風(fēng)式，直徑還在老607基礎(chǔ)上加厚，即使在法國(guó)捉摸不透的雨天中或長(zhǎng)途道路上行駛也可以有效避免制動(dòng)時(shí)的熱衰退，提高汽車自身安全性。新607還有一個(gè)讓記者可以瘋狂駕駛而不擔(dān)心安全的保障，就是標(biāo)配的胎壓傳感器，該系統(tǒng)可以感知每個(gè)輪胎的溫度和壓力變化。傳感器探測(cè)出輪胎充氣不足或胎壓過高有爆胎危險(xiǎn)時(shí)，駕駛員馬上就可以從儀表盤點(diǎn)陣示意符號(hào)中讀出相應(yīng)信息，而且多功能屏?xí)敿?xì)表明是哪個(gè)輪胎出問題，以便于駕駛員立即應(yīng)對(duì)。同時(shí)車內(nèi)標(biāo)配了8個(gè)安全氣囊（前排正面、前后排側(cè)面和側(cè)氣簾），其中駕駛員的位置為雙容積式，最大容積為60升，非常有保障。難怪法國(guó)的總統(tǒng)選座駕時(shí)也要首選標(biāo)致607。由于新標(biāo)致607配置是DT17排量為2.7V6HDIFAP發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可以達(dá)到150千瓦，最大扭矩440牛米，所以一路上動(dòng)力非常充沛。從勒芒到圣米歇爾山盡管有近300公里的路程，但我們用了兩個(gè)小時(shí)就達(dá)到了當(dāng)天的目的地圣米歇爾山。
第2天
美景盡收407SW視界無(wú)限
18日一大早，記者再次出發(fā)去標(biāo)致重要的工廠雷恩。不過當(dāng)天的坐駕改成了標(biāo)致407SW。在圣米歇爾山至雷恩的87公里道路上，有近50公里的鄉(xiāng)村小路，有人說，要領(lǐng)略歐洲的自然風(fēng)光就要自駕車慢悠悠行駛在鄉(xiāng)村小路上。記者駕駛的標(biāo)致407SW休旅車，它1.5平方米的擋風(fēng)玻璃和四周十分寬大的車窗玻璃，讓老記們將一路上的美景盡收眼底，他們紛紛舉起相機(jī)拍下美麗的風(fēng)景。但美景是留下了，可苦了我這位“超級(jí)”駕駛員，走走停停，停停走走，時(shí)而快，時(shí)而慢，幸虧407SW上安裝的DW12BTED4-EURO4發(fā)動(dòng)機(jī)性能非常優(yōu)越，能支持我在不同路況下自由駕駛，此外還得感謝407上安裝的可變液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，在這個(gè)系統(tǒng)里，一個(gè)控制單元能根據(jù)車速、發(fā)動(dòng)機(jī)速度、轉(zhuǎn)變角度、方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)速度等眾多信息，控制閥門來提供助力，讓我沒有感到一點(diǎn)不適。標(biāo)致407優(yōu)秀的剎車系統(tǒng)也幫了我大忙，這套由廠家根據(jù)每輛車的重量和性能水平優(yōu)化出來的剎車系統(tǒng)，共同特點(diǎn)是包括兩個(gè)獨(dú)立的“X”型回路，一個(gè)剎車助力，四個(gè)成比例的大剎車盤，其中兩個(gè)前剎車盤是通風(fēng)盤，所以不管這幫老記們?cè)鯓诱勰ノ?，我都能在各種速度，各種路況下迅速將車停到他們理想的拍攝點(diǎn)。
唯一遺憾的是，我們此行無(wú)法充分領(lǐng)教標(biāo)致車的減震系統(tǒng)，因?yàn)榉▏?guó)的道路太優(yōu)秀，即使是鄉(xiāng)村小路，哪怕有上百年歷史，依然平坦如初。
