Cross車型一開始是來源于轎車化的
SUV，然后逐漸發(fā)展成為轎車、SUV、MPV和皮卡等車型的任意交叉組合。隨著Crosspolo、東方之子Cross等車型入市，Cross日漸成為汽車市場(chǎng)的消費(fèi)趨勢(shì)。
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MPV般的寬舒空間
新薩拉·畢加索擁有讓人過目難忘的“水滴”造型，同時(shí)營(yíng)造出車內(nèi)空間的最大化，這一設(shè)計(jì)甚至被評(píng)價(jià)為：“神奇設(shè)計(jì)師打造了汽車的終極空間利用率?！?/P>
新薩拉·畢加索擁有同級(jí)別轎車中最大的乘坐空間，甚至超越了高一級(jí)別的轎車的內(nèi)部空間。新薩拉·畢加索的行李廂空間為550升，后排3個(gè)座椅放倒后可達(dá)到驚人的1969升空間。市場(chǎng)上的MPV車型———途安的后備廂容積不過620L，當(dāng)把后排座椅放倒之后容積也只是1900L。同樣，另一款MPV———普力馬把第二排座椅折疊翻倒后也僅可獲得1032升的載物空間。同時(shí)由于其后排的3個(gè)座椅為獨(dú)立式，可隨意組合和拆卸，因此整車內(nèi)部顯得比MPV的空間還要自由。
駕乘的舒適性
目前市場(chǎng)上僅有CIVIC、新薩拉·畢加索等少數(shù)幾款車型車廂后排沒有了因排氣系統(tǒng)或傳動(dòng)軸等因素造成的凸起，乘坐的舒適性就因這一小小的改變而大大提升。同時(shí)，配合整車十足的空間感，新畢加索采用了高位劇院式座椅設(shè)計(jì)，乘坐起來就如客廳般舒適、寬敞。當(dāng)音樂響起，還能享受到6個(gè)揚(yáng)聲器帶來的如劇院般環(huán)繞的音樂美感，這可能是畢加索特色設(shè)計(jì)帶來的比普通轎車更多一點(diǎn)的舒適感。
此外，雪鐵龍獨(dú)有的“后軸隨動(dòng)轉(zhuǎn)向”技術(shù)和卓越的底盤功底賦予了新薩拉·畢加索極佳的地面附著性，車在轉(zhuǎn)彎過程中，后輪自動(dòng)隨前輪偏轉(zhuǎn)一個(gè)微小的角度，即使在急轉(zhuǎn)彎時(shí)也非常平順，不易甩尾或側(cè)傾，可以大大減少后排乘坐者的側(cè)傾力，確保乘坐的舒適。
較好的操控性
與同排量的CR-V和途勝2.0自動(dòng)擋車型相比較，新薩拉·畢加索2.0手自一體車型在最高功率和最大扭矩方面的數(shù)據(jù)相差不多，可以看出后者在動(dòng)力操控上并不弱于一般的SUV。
畢加索2.0手自一體車型配備智能化手自一體變速箱，采用了保時(shí)捷Tiptronic技術(shù)，既有自動(dòng)變速箱操縱簡(jiǎn)單的優(yōu)點(diǎn)，又有手動(dòng)變速箱反應(yīng)快捷的長(zhǎng)處。在山區(qū)和顛簸路面行駛時(shí)，該車具備良好的動(dòng)力表現(xiàn)和操控性。
