東風(fēng)雪鐵龍為國產(chǎn)C4取名為“世嘉”不得不讓人佩服，單單只是名字就能迅速勾起大部分“70后、80后”，甚至“90后”的共鳴，這些年輕人的成長(zhǎng)幾乎都是伴隨著一款從上個(gè)世紀(jì)一直流行至今的電玩產(chǎn)品，而它恰恰叫作世嘉。其實(shí)C4的推出本身就帶有一定游戲的意味，著名的WRC賽場(chǎng)其實(shí)也可以看做是一個(gè)大的游樂場(chǎng)，而作為馳騁WRC多年的賽納車型的繼任者，C4將擔(dān)負(fù)著繼續(xù)“游戲人間”的使命。那么，世嘉這個(gè)名字對(duì)于C4來說是再合適不過了。
作為賽納的繼任者，雪鐵龍C4車型最早出現(xiàn)在2004年的巴黎國際車展上，并于同年11月正式開始銷售，在不到一年的時(shí)間里銷量就高達(dá)27.7萬輛。最初推出的雪鐵龍C4，包括了三門Coupe和五門掀背車型，是第一款在法國的Mulhouse工廠生產(chǎn)的雪鐵龍，這里也生產(chǎn)標(biāo)致307等車型。在國外市場(chǎng)，雪鐵龍C4擁有非常多的產(chǎn)品系列，包括5款汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和3款柴油發(fā)動(dòng)機(jī)車型。與其他品牌的類似產(chǎn)品不同，C4的Coupe版本并不是轎車版的簡(jiǎn)單改型，設(shè)計(jì)師富有創(chuàng)意地在五門轎車的基礎(chǔ)上對(duì)車尾進(jìn)行了全新設(shè)計(jì)，風(fēng)格迥異的車尾線條為C4 Coupe帶來了更具運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)的全新外觀，這樣我們?cè)谕幌盗械能囆蜕峡吹搅藘煽铄娜徊煌奈膊吭煨?。中國消費(fèi)者則是在2006年底才第一次在國內(nèi)市場(chǎng)上見到了以進(jìn)口車型亮相的C4，而這款C4就是其三門的Coupe版本，全景大天窗和大膽前衛(wèi)的設(shè)計(jì)讓C4迅速成為市場(chǎng)關(guān)注的焦點(diǎn)。可惜高高在上的價(jià)格，以及過于前衛(wèi)的3門造型一度讓它處于叫好不叫座的窘境。好在之前國產(chǎn)的有著“三廂版C4”稱號(hào)的凱旋，取得了不錯(cuò)的市場(chǎng)銷量。雖然尺寸和發(fā)動(dòng)機(jī)配置等都不盡相同，但異曲同工的外形和內(nèi)飾設(shè)計(jì)，讓東風(fēng)雪鐵龍對(duì)于同樣有著“兩廂版凱旋”稱號(hào)的國產(chǎn)C4抱以較大的期望。經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間的籌備，我們終于在今年7月份看到了國產(chǎn)版C4，也就是東風(fēng)雪鐵龍世嘉。
與進(jìn)口C4不同的是，國產(chǎn)世嘉采用的是C4的5門版車型，所以雖然我們?cè)缫淹ㄟ^凱旋和3門版C4對(duì)于車的前臉形成了視覺慣性，大大的雙人字形格柵和飛去來器式的前大燈都讓我們非常熟悉，但在車身和尾部我們依然能夠發(fā)現(xiàn)更多的新鮮元素。5門版設(shè)計(jì)讓世嘉的尾部不再像我們之前看到的3門版那樣突兀，柔美的線條更能夠體現(xiàn)雪鐵龍擅長(zhǎng)的水滴造型，性感的尾部線條與車身幾乎沒有任何明顯的界線，整體給人異常渾圓的視覺效果。同樣為飛去來器式的尾燈則巧妙地與D柱合為一體，從車身后面幾乎看不到D柱的身影。而傾斜的D柱在尾燈輪廓的映襯下，恰好與小側(cè)窗構(gòu)成了一個(gè)類似雪鐵龍車標(biāo)的“人”字輪廓，其設(shè)計(jì)可謂獨(dú)具匠心。這些獨(dú)特的設(shè)計(jì)讓尾部成為世嘉最有魅力的部位。
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汽車與駕駛維修 )
