北京時(shí)間8月3日，WRC芬蘭站結(jié)束了全部24個(gè)賽段的爭奪，雪鐵龍車隊(duì)的法國車手勒布駕駛的C4 WRC以2小時(shí)54分5秒5的總成績奪冠，福特車隊(duì)希爾沃寧駕駛福克斯WRC位居第二。
此次WRC芬蘭站可謂WRC兩強(qiáng)——C4 WRC和福克斯WRC的尖峰對(duì)決。芬蘭站擁有WRC系列比賽中車速最快的賽道，但其極大的高低落差不斷地考驗(yàn)著車手的膽識(shí)和賽車精準(zhǔn)的操控性能。盡管希爾沃寧駕駛福克斯WRC用盡全力追擊，勒布始終主控局面穩(wěn)穩(wěn)領(lǐng)先，其戰(zhàn)車C4 WRC在高速下扎實(shí)的底盤實(shí)力、杰出的車身穩(wěn)定性能和精準(zhǔn)的操控性能都讓對(duì)手望塵莫及，在多處高速彈跳落地后，C4 WRC車輛沒有出現(xiàn)任何的損害，充分展現(xiàn)出絕佳的車體剛性，這無疑為勒布如虎添翼率先沖到終點(diǎn)提供保障。希爾沃寧坦言勒布駕駛C4 WRC戰(zhàn)車速度之快出乎他的意料。
2007年雪鐵龍車隊(duì)首次啟用C4 WRC，這架出色的戰(zhàn)車就助勒布輕松摘得2007 WRC年度車手總冠軍頭銜，目前為止，C4 WRC已取得14個(gè)分站賽冠軍！2008年隨著東風(fēng)雪鐵龍推出C4轎車的國產(chǎn)車型——世嘉，WRC戰(zhàn)場上的兩強(qiáng)戰(zhàn)車開始了在國內(nèi)的火拼。
走運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的兩廂?？怂挂簧鲜芯蜑樽非筮\(yùn)動(dòng)時(shí)尚的年輕人所追捧，也使得兩廂車的市場紛爭驟然激烈。而秉承了歐尚設(shè)計(jì)風(fēng)格、頭頂雪鐵龍C4多項(xiàng)設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)榮耀光環(huán)的世嘉的到來，更讓喜歡追求時(shí)尚的消費(fèi)者眼前一亮。消費(fèi)者對(duì)這款有著時(shí)尚的外觀、精致的內(nèi)飾和更舒適、更齊全配置的東風(fēng)雪鐵龍世嘉充滿期待。
在操控上，同樣源自WRC的世嘉與兩廂?？怂咕兄敿?jí)的表現(xiàn)，不過從雪鐵龍車手，WRC之王勒布芬蘭奪冠的成績來看，世嘉的操控還是要略勝?？怂挂换I。世嘉底盤延承了C4設(shè)計(jì)，并受益于WRC賽車技術(shù)，前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，帶橫向穩(wěn)定桿，提高了懸架的側(cè)傾剛度，后懸架采用可變截面橫梁式結(jié)構(gòu)，操控更具靈性。在專業(yè)測試試駕中，世嘉卓越底盤技術(shù)和靈性的操控給專業(yè)車手帶來了激情操控的完美享受。世嘉10.88-16.18萬極具沖擊力的定價(jià)更是給兩廂?？怂箮聿恍〉膲毫?，2008 WRC戰(zhàn)場的銷煙無疑又成為引燃2008年國內(nèi)兩廂車市大戰(zhàn)的導(dǎo)火索。
東風(fēng)雪鐵龍永虹專營店
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