北京時間8月3日，WRC芬蘭站結束了全部24個賽段的爭奪，雪鐵龍車隊的法國車手勒布駕駛的C4 WRC以2小時54分5秒5的總成績奪冠，福特車隊希爾沃寧駕駛?？怂筗RC位居第二。
此次WRC芬蘭站可謂WRC兩強——C4 WRC和?？怂筗RC的尖峰對決。芬蘭站擁有WRC系列比賽中車速最快的賽道，但其極大的高低落差不斷地考驗著車手的膽識和賽車精準的操控性能。盡管希爾沃寧駕駛福克斯WRC用盡全力追擊，勒布始終主控局面穩(wěn)穩(wěn)領先，其戰(zhàn)車C4 WRC在高速下扎實的底盤實力、杰出的車身穩(wěn)定性能和精準的操控性能都讓對手望塵莫及，在多處高速彈跳落地后，C4 WRC車輛沒有出現任何的損害，充分展現出絕佳的車體剛性，這無疑為勒布如虎添翼率先沖到終點提供保障。希爾沃寧坦言勒布駕駛C4 WRC戰(zhàn)車速度之快出乎他的意料。
2007年雪鐵龍車隊首次啟用C4 WRC，這架出色的戰(zhàn)車就助勒布輕松摘得2007 WRC年度車手總冠軍頭銜，目前為止，C4 WRC已取得14個分站賽冠軍！2008年隨著東風雪鐵龍推出C4轎車的國產車型——世嘉，WRC戰(zhàn)場上的兩強戰(zhàn)車開始了在國內的火拼。
走運動風格的兩廂福克斯一上市就為追求運動時尚的年輕人所追捧，也使得兩廂車的市場紛爭驟然激烈。而秉承了歐尚設計風格、頭頂雪鐵龍C4多項設計大獎榮耀光環(huán)的世嘉的到來，更讓喜歡追求時尚的消費者眼前一亮。消費者對這款有著時尚的外觀、精致的內飾和更舒適、更齊全配置的東風雪鐵龍世嘉充滿期待。
在操控上，同樣源自WRC的世嘉與兩廂福克斯均有著頂級的表現，不過從雪鐵龍車手，WRC之王勒布芬蘭奪冠的成績來看，世嘉的操控還是要略勝福克斯一籌。世嘉底盤延承了C4設計，并受益于WRC賽車技術，前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，帶橫向穩(wěn)定桿，提高了懸架的側傾剛度，后懸架采用可變截面橫梁式結構，操控更具靈性。在專業(yè)測試試駕中，世嘉卓越底盤技術和靈性的操控給專業(yè)車手帶來了激情操控的完美享受。世嘉10.88-16.18萬極具沖擊力的定價更是給兩廂?？怂箮聿恍〉膲毫Γ?008 WRC戰(zhàn)場的銷煙無疑又成為引燃2008年國內兩廂車市大戰(zhàn)的導火索。
東風雪鐵龍永虹專營店
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