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小車大空間試駕體驗(yàn)大發(fā)新車國產(chǎn)森雅

來源:都市風(fēng)新聞網(wǎng) 作者:都市風(fēng)新聞網(wǎng) 日期:2009年05月13日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大
來源:廣州日報(bào) 作者:周偉力

  作為大發(fā)重返中國的扛鼎之作,森雅顯然是經(jīng)過精挑細(xì)選,緊跟國內(nèi)10萬級車的發(fā)展潮流,不僅空間大,性能好,而且內(nèi)部空間變化多,適合多人家庭使用;并且森雅擁有樸實(shí)耐看的外觀造型,前后和諧的車身比例,多種亮麗時(shí)尚的顏色,端莊平穩(wěn),不另類,不個(gè)性,符合中國人的審美觀點(diǎn),加上6.98萬~9.88萬元的合理定價(jià),會吸引一大批的客戶。

  軸距比驪威、飛度都要長

  森雅長為4120mm,比印尼版長了50mm,加長的部位主要是在尾部,直接提升了尾廂的容積。森雅高為1640mm,底盤離地間隙為200mm,比同類車都要高,但它的寬度1640mm卻比同類車低了不少,所以森雅的“身材”顯得有點(diǎn)“精瘦”,不過這個(gè)尺度廠家把握得很好,沒有因?yàn)榘胃叨茐牧苏嚨膮f(xié)調(diào)性。如果不是參數(shù)逐一對比,現(xiàn)場看車是感受不到,只會覺得它有點(diǎn)高。

  森雅是一款小型MPV,到了中國,大發(fā)給它“休旅車”的新定位,不過森雅身上仍保留很多MPV的痕跡,比如:前低后高的楔形車身形態(tài)、堅(jiān)固的D柱、立式組合尾燈等等。不過,這些特征在緊湊車身設(shè)計(jì)和大量轎車化元素的掩飾下,不是那么的明顯。特別是森雅前半身塑造得不錯,45度角看過去像是一款兩廂車;車頭燈、進(jìn)氣格柵、保險(xiǎn)杠結(jié)合得很好,沒有傳統(tǒng)MPV那種老舊感;發(fā)動機(jī)蓋和A柱過渡得極為自然,沒有形成粗大的A柱,對于駕駛視野很有幫助;后半車身是廂式造型,長度不長,并且緊湊,加上多邊形的車窗,側(cè)面看去不顯笨重。

  森雅的軸距長達(dá)2655mm,比驪威、飛度都要長,接近普利馬的2670mm,所以森雅的內(nèi)部空間很大,放得下三排坐椅,雖然第三排坐椅的空間小得可憐,坐進(jìn)去會很不舒服,但是多一排座位意味著功能的延伸,有需要的時(shí)候,可以多搭載兩個(gè)人,這一優(yōu)點(diǎn)足以把很多競爭對手PK下去。

  內(nèi)部空間有多種變化

  森雅內(nèi)部空間有多種變化,三排坐椅均是靈活設(shè)計(jì),坐椅和載物空間的運(yùn)用可隨需而變,除了第三排可完全向前折平以外,第二排也一樣可以整排往前折或折一半,以方便第三排乘客上下車或是擺放物品。車內(nèi)的置物空間不少,幾乎每一個(gè)座位都能找到對應(yīng)的儲物處置放諸如手機(jī)、罐裝飲料等。車后廂的空調(diào)出風(fēng)口也改進(jìn)在車頂,裝在車篷底下,這點(diǎn)很不錯,不論是前座或后座乘客都能享受到同樣的空調(diào)待遇,但由于寬敞,空調(diào)制冷效果一般,制冷速度不夠快,開出好長距離,車廂內(nèi)還是熱的。

  森雅營造一個(gè)明快、溫馨的駕駛艙氛圍,儀表臺采用流行駝色調(diào),中控臺簡潔、實(shí)用;方向盤儀表盤中規(guī)中矩,質(zhì)感一般。坐椅全為手動調(diào)節(jié)(頂配版也是),找個(gè)舒服的位置有點(diǎn)麻煩,令人奇怪的是,坐椅均采用纖維面料,頂配版也不例外,全車不見任何真皮包裹,也不見桃木面料,用料方面顯得有點(diǎn)吝嗇。

  看家引擎

  低扭充足

  大發(fā)森雅技術(shù)參數(shù)

  發(fā)動機(jī) 直列4氣缸·16氣門DOHC DVVT汽油發(fā)動機(jī)

  發(fā)動機(jī)排氣量(cc) 1495   1298

  最大功率(kW/rpm) 80/6000  67/6000

  最大扭矩(Nm/rpm) 141/4400 120/4400

  大發(fā)汽車這一次是真的把看家引擎拿到了中國。兩款發(fā)動機(jī)為采用DVVT動態(tài)可變氣門正時(shí)技術(shù),排量僅為1.5升及1.3升,但卻比起之前已來中國的師兄威馳的同排量發(fā)動機(jī),不管是最大功率還是最大扭矩都更勝一籌,曾經(jīng)叱咤風(fēng)云的東安三菱4G18發(fā)動機(jī)空有1.6的排量,動力性也被森雅的1.5L VVT-i發(fā)動機(jī)全面蓋過。

  實(shí)際駕駛,1.3升當(dāng)然不如1.5升充沛,這兩款發(fā)動機(jī)最大的感覺是低扭充足,這一優(yōu)點(diǎn)最適合城區(qū)用車,起步、提速都讓人滿意,1.3升高速會弱一些,1.5升則不會有此現(xiàn)象,不過噪音和震動增加非常明顯。很多人擔(dān)心,滿載七個(gè)人,1.5升拖不拖得動,事實(shí)證明拖得動,還能開著空調(diào)歡快地跑,上坡都沒問題,只是速度不會太快。其實(shí)森雅這種車重點(diǎn)突出多功能,大空間,至于操控不載它考慮的范圍。

  森雅方向盤很輕,助力均勻,機(jī)械性能完善,但虛位明顯,開起來輕松舒服,但缺乏樂趣。森雅重新調(diào)整了麥弗遜支柱式帶穩(wěn)定桿的前懸和4連桿的后懸掛。采用這種設(shè)定的好處是,在后部載重時(shí),底盤能承受更大的載重負(fù)荷,桶狀彈簧則有助于降低車身重心和行駛的顛簸感。日常行駛,這套懸掛對路面碎震過濾得很好,經(jīng)過顛簸路面時(shí)候,車身起伏不大,由于車身緊湊,第三排晃動也不特別明顯。

  結(jié)語

  再值得一提的是森雅的安全性。森雅“輕而結(jié)實(shí)”的車身利用最新的計(jì)算機(jī)設(shè)計(jì)技術(shù)開發(fā),采用骨骼式結(jié)構(gòu)車身設(shè)計(jì)。由高張力鋼板差后鋼板組成的TAF車身能夠高效的將沖撞時(shí)所帶來的撞擊力吸能以及分散,在正、側(cè)、后三方面碰撞試驗(yàn)中成績優(yōu)秀。ABS、EBD、SRS安全氣囊等安全配置也是一應(yīng)俱全。防碎裂壓層玻璃鏡、前盤后鼓制動和潰縮式駕駛支柱也都是其標(biāo)準(zhǔn)安全配備。

  森雅推出CC、CL、CX三個(gè)級別,六款車型。CC為1.3L手動,配置很“齋”,只有單安全氣囊、AM/FM卡帶等簡單配置;CL為1.5L發(fā)動機(jī),有五擋和四擋兩種變速器可選,有五座、七座兩種型式選擇,配置也豐富很多,雙安全氣囊、CD音響、中控門鎖、電動后視鏡等常用配置都列為標(biāo)配;CX是在CL基礎(chǔ)上添加雙空調(diào)、遙控鑰匙、鋁制輪轂、后雨刮等配置,但這些配置并不值7000元的差價(jià)。所以,森雅最值得推薦的是CL七座自動擋這款,售價(jià)9.18萬元,性價(jià)比極高。

  與競爭對手相比,擺在大發(fā)面前最大的障礙,就是品牌認(rèn)知度的嚴(yán)重不足,由于品牌管理辦法的限制,大發(fā)甚至不能建立自己的4S店,森雅只能在一汽吉林的4S店里面銷售,這對于大發(fā)的品牌推廣相當(dāng)不利。森雅優(yōu)點(diǎn)十分突出,但是它所在的價(jià)位正是目前市場競爭最為慘烈,也最為混亂的區(qū)間,這個(gè)區(qū)間內(nèi),幾乎目前各大品牌都有車型身居其中,森雅能否脫穎而出,現(xiàn)在下結(jié)論還為時(shí)尚早,不過對于喜歡大空間、多功能的家庭用戶來說,森雅確實(shí)是不錯的選擇!

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