《明朝那些事兒》在各大文學(xué)網(wǎng)站排行榜上一路飄紅，《明朝那些事兒》的三百年事兒跌宕起伏，讓人讀來是欲罷不能。而如今兩廂車的這些事兒，從艱難的起步到喜出望外，再到如今的“井噴”，從執(zhí)著時(shí)尚外觀到追求內(nèi)部空間，再到“超規(guī)格”的面面俱到，可以說，兩廂車的“這些事”也算曲折。不同的是，《明朝那些事兒》以李自成的進(jìn)京畫上了句號(hào)，而“兩廂車市的那些事兒”則又有了一個(gè)新的開始……
過去 不接受兩廂車 東莞經(jīng)銷商:
“玩具”兩廂車沒市場(chǎng)
上世紀(jì)９０年代初，以富康、夏利、奧拓為代表的兩廂轎車開始出現(xiàn)。但在千百年形成的等級(jí)尊卑觀念影響下，當(dāng)時(shí)的國(guó)人還深陷在傳統(tǒng)“轎子”文化的習(xí)慣思維中不能自拔，人們普遍認(rèn)為三廂車像一個(gè)轎子一樣，四平八穩(wěn)，面子十足，是真正有身份的象征，而沒有“屁股”的兩廂車則看上去更像是個(gè)玩具。再加上當(dāng)時(shí)購(gòu)車以集團(tuán)消費(fèi)為主。因此兩廂車在開始階段只能是夾縫中求生存，發(fā)展步履維艱，基本上被壓縮到出租車市場(chǎng)苦撐門面。
現(xiàn)在 接受兩廂車
第1階段：5萬元家轎攻破心理防線
經(jīng)過一段陰霾的日子，兩廂車發(fā)展逐漸見到了曙光。隨著人民生活水平的提高，私人購(gòu)車比例的逐漸攀升，購(gòu)車已不單純是一個(gè)面子工程，汽車作為交通工具的這一原始屬性開始回歸。同時(shí)，以富康、夏利、奧拓為代表的汽車廠商紛紛調(diào)整價(jià)格，提升性價(jià)比，兩廂車逐漸受到了消費(fèi)者的青睞，尤其是在打出“５萬元家轎”的價(jià)格大旗后，更是攻破了消費(fèi)者最后的心理防線，于是兩廂車開始喜上眉梢，在市場(chǎng)中活躍起來。
第2階段：圓潤(rùn)造型成時(shí)尚個(gè)性符號(hào)
隨著消費(fèi)者觀念的巨大轉(zhuǎn)變，尤其是年輕一代的崛起，之前一直備受詬病的兩廂車的“屁股”終于得以翻身，其造型圓滑且隨處流露著浪漫靈動(dòng)氣息，開始成為消費(fèi)者追求時(shí)尚的個(gè)性符號(hào)。而在這一階段，外觀成為兩廂車改頭換面的殺手锏。如ＰＯＬＯ憑借德國(guó)式的嚴(yán)謹(jǐn)造型獲得了眾多男性的青睞；源于歐洲設(shè)計(jì)，外形圓潤(rùn)飽滿、精巧可愛的本田飛度則成為時(shí)尚女性的不二選擇；還有雨燕，動(dòng)感的外觀設(shè)計(jì)，兼具鈴木的賽車運(yùn)動(dòng)基因，充滿運(yùn)動(dòng)氣息，很受年輕車主的喜愛。應(yīng)該說，這場(chǎng)關(guān)于外觀的“屁股”革命直接成為了２００６年兩廂車市“井噴”的導(dǎo)火索。
第3階段：空間大實(shí)用性強(qiáng)成追逐熱點(diǎn)
兩廂車的蛻變已經(jīng)是有目共睹的事實(shí)，但是，隨著消費(fèi)者消費(fèi)心理、消費(fèi)行為的日漸成熟與理性，“徒有其表”的時(shí)代開始遠(yuǎn)去。消費(fèi)者不僅要求外觀時(shí)尚個(gè)性、實(shí)用性能突出的兩廂車型讓他們“情有獨(dú)鐘”。尤其是隨著汽車成為人們出行的日常工具，兩廂車空間不足問題開始顯現(xiàn)。因此，以空間見長(zhǎng)的?？怂?、騏達(dá)便脫穎而出，它們?yōu)橄M(fèi)者提供了接近中級(jí)車的軸距，內(nèi)部空間寬大，徹底消除了駕乘者的局促感。而由此兩廂車市也逐漸開始了兩極分化，大兩廂獨(dú)占鰲頭，其他車型只能望洋興嘆，可謂冰火兩重天。
第4階段：“超規(guī)格”掀起新流行主義
消費(fèi)者的需求永遠(yuǎn)走在市場(chǎng)的前面，而當(dāng)空間單純?cè)谖锢砩系臐M足感不足以慰藉消費(fèi)者日益多元化的消費(fèi)需求時(shí)，兩廂車市則醞釀著再次的變革。東風(fēng)首款自主品牌家用兩廂車風(fēng)行景逸近日剛剛上市，融合歐洲最流行的時(shí)尚設(shè)計(jì)元素與國(guó)人審美情感的典型亞洲兩廂車身造型，任對(duì)外觀再挑剔的客戶恐怕也會(huì)保持著緘默；超越三廂車規(guī)格的２６８５ｍｍ軸距，使其成為兩廂家用轎車中當(dāng)之無愧的軸距之王，直接為駕乘者提供了舒適的駕乘空間；３６種座椅組合變換方式、１９７０Ｌ的后備箱空間、３８?jìng)€(gè)儲(chǔ)物盒，實(shí)用空間靈活多變，甚至讓人有點(diǎn)應(yīng)接不暇；１．８Ｌ發(fā)動(dòng)機(jī)排量、達(dá)到歐洲ＮＣＡＰ碰撞四星級(jí)同等水平的車身安全性能，以及ＬＥＤ尾燈、全尺寸輪胎、后排分區(qū)空調(diào)出風(fēng)口等沿襲法國(guó)車實(shí)用主義的Ｂ級(jí)車配置，簡(jiǎn)約而不簡(jiǎn)單。應(yīng)該說，從外到里，從感性到理性，風(fēng)行景逸“超規(guī)格”掀起了一股新的流行主義。
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兩廂車優(yōu)勢(shì)劣勢(shì)全攻略
６大優(yōu)勢(shì)挨個(gè)數(shù)
１．經(jīng)濟(jì)性
兩廂車一般比三廂車更省油。同樣排量配置的款型，兩廂車一般車身更輕。
２．靈活方便
兩廂車車身短，更易于后退和掉頭。例如兩廂飛度比三廂飛度車身短４５５毫米，兩廂凱越比三廂凱越短２０７毫米。此外，在泊車方面，兩廂車的優(yōu)勢(shì)明顯。占用空間小，可選擇的余地大。目前道路擁擠，車輛越來越多，停車越來越麻煩，將促使一部分消費(fèi)者選擇更為省事的兩廂車。
３．價(jià)格便宜
多數(shù)兩廂車比三廂車便宜。
４．空間組合靈活
兩廂車通常在掀開后門后，后排座椅都可以折疊，尤其在搬運(yùn)諸如帶包裝盒的電視機(jī)之類的大件物品時(shí)，兩廂車有著無可比擬的優(yōu)勢(shì)。
５．有后雨刷器
兩廂車后風(fēng)擋玻璃一般裝有雨刷器，在雨天或后窗被污染時(shí)，開啟雨刷器即可獲得清晰的后方視野；而三廂車受到結(jié)構(gòu)的制約一般無法裝備后雨刷器。
６．后方視野好
兩廂車后風(fēng)擋的下邊基本與車尾齊平，倒車時(shí)容易掌握后方距離，無需倒車?yán)走_(dá)輔助；相對(duì)而言三廂車倒車時(shí)后方盲區(qū)較大，距離也難以把握。
４大劣勢(shì)看清楚
１．安全性差
由于缺少尾廂的吸能保護(hù)，兩廂車對(duì)后方碰撞的防護(hù)能力較三廂車偏弱，遭遇后方猛烈追尾時(shí)后排乘員受傷的幾率更大。
２．后備廂容積小
在乘員滿載情況下，兩廂車的后備廂空間絕對(duì)數(shù)值一般比同尺寸三廂轎車要小。
３．不隔味
兩廂車后備廂與乘員廂連通，如果在后備廂放置生鮮海產(chǎn)品或化學(xué)藥品，味道很容易串到乘員廂內(nèi)；相對(duì)而言三廂轎車后備廂的封閉性能較好，運(yùn)送海產(chǎn)品時(shí)腥臭的味道不容易進(jìn)入乘員廂。
４．防盜性差
兩廂車后備廂防盜性能較差，盜賊在打破后風(fēng)擋玻璃后可以輕易竊走后備廂內(nèi)的貴重財(cái)物，停在路口等紅燈時(shí)也更容易遭到“拉蓋”搶劫。相對(duì)而言三廂車的防盜性能更好，盜賊實(shí)施犯罪時(shí)需撬開后備廂。
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