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威志VS馬自達(dá)2VS新飛度

來(lái)源:都市風(fēng)新聞網(wǎng) 作者:都市風(fēng)新聞網(wǎng) 日期:2009年05月13日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大
在“主流VS非主流”主題試車收尾之際,《車天下》又開始了新一輪的主題試車活動(dòng)——挑戰(zhàn)標(biāo)桿。

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威志

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飛度內(nèi)飾,簡(jiǎn)潔時(shí)尚,非常人性化。

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馬自達(dá)2

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威志的內(nèi)飾顯得有點(diǎn)簡(jiǎn)單,沒(méi)有什么驚喜。

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馬自達(dá)2的內(nèi)飾體現(xiàn)了這款車的特點(diǎn):運(yùn)動(dòng)到底。

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飛度的省油性能是有口皆碑,新飛度同樣延續(xù)了這一光榮的傳統(tǒng)。

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又見豐田經(jīng)典的8A發(fā)動(dòng)機(jī),這款發(fā)動(dòng)機(jī)談不上多么先進(jìn),但絕對(duì)成熟可靠。

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馬自達(dá)2完全是個(gè)運(yùn)動(dòng)小子,充滿力量感。

新飛度 VS 威志 VS 馬自達(dá)2

顧名思義,我們?cè)O(shè)立了一個(gè)擂臺(tái),找來(lái)本土品牌的代表性車型挑戰(zhàn)當(dāng)前車市的“標(biāo)桿”。我們已經(jīng)推出了A級(jí)和B級(jí)車市場(chǎng)的挑戰(zhàn)標(biāo)桿試車活動(dòng),本次我們將推出A0級(jí)的挑戰(zhàn)標(biāo)桿活動(dòng),標(biāo)桿當(dāng)仁不讓是廣州本田的新飛度,至于挑戰(zhàn)者則是本土的威志,另外,為了增強(qiáng)本次活動(dòng)的觀賞性,我們還請(qǐng)來(lái)了馬自達(dá)2,友情客串參加挑戰(zhàn)。

周偉力文/圖

試車者說(shuō)

擂主風(fēng)采:新飛度更具實(shí)力

本期擂主

A0級(jí)挑戰(zhàn)標(biāo)桿之戰(zhàn),戰(zhàn)況異常激烈,先說(shuō)A0級(jí)標(biāo)桿新飛度,經(jīng)過(guò)改款后,從外到內(nèi)都煥然一新。外形更動(dòng)感,尤其是前擋玻璃加大,顯得更動(dòng)感,而中控臺(tái)的設(shè)計(jì)采用運(yùn)動(dòng)風(fēng)格,雖然個(gè)人覺得按鍵有點(diǎn)過(guò)多,略顯繁雜,但是不俗的內(nèi)部空間還是讓人滿意的。動(dòng)力有1.3L和1.5L兩款,相比之下我覺得1.5L動(dòng)力更適合一點(diǎn),尤其在開了空調(diào)之后。

而兩名挑戰(zhàn)者都不是“好惹”的主。先說(shuō)說(shuō)馬自達(dá)2,聽說(shuō)它在外形設(shè)計(jì)上的基本宗旨是讓消費(fèi)者第一眼見到便會(huì)產(chǎn)生想要駕馭它的沖動(dòng)。馬自達(dá)2給我的第一印象是“漂亮”,圓潤(rùn)的車頭設(shè)計(jì)讓它帶有一種靈氣,連中控臺(tái)的設(shè)計(jì)也運(yùn)用了很多圓形的元素。不過(guò)對(duì)于我的個(gè)頭來(lái)說(shuō),這個(gè)車顯得小了點(diǎn),但是駕駛樂(lè)趣比新飛度要過(guò)癮些。從做工、用料方面,新飛度和馬自達(dá)2不相上下,空間新飛度更好些,操控馬自達(dá)2勝一籌,選哪一款就看個(gè)人喜好了。說(shuō)實(shí)在,上一回玩家俱樂(lè)部舉辦新飛度和雅力士兩款車的體驗(yàn),有心買車的讀者朋友在兩款小車中“左右為難”,要是你喜歡日系小車,我想你還應(yīng)該去體驗(yàn)一下馬自達(dá)2,當(dāng)然下決定的時(shí)候也會(huì)更“痛苦”。另外一名挑戰(zhàn)者威志同樣不容忽視,手動(dòng)版的操控給我感覺是非常平順,中控臺(tái)的設(shè)計(jì)很簡(jiǎn)潔,有時(shí)候看多了小車?yán)锩嬖O(shè)很多格子,反而覺得簡(jiǎn)單的設(shè)計(jì)也不錯(cuò),沒(méi)有局促感,內(nèi)部空間很大,就是配置簡(jiǎn)陋了些,從價(jià)格來(lái)說(shuō),威志是實(shí)用型用家的選擇。

油價(jià)雖然回調(diào)了,不過(guò)油價(jià)始終是有車一族心中的“痛”,開大車固然爽,不過(guò)在大城市生活的你我他,還是選擇一輛小排量車,為了環(huán)保也好,為了錢包也好。(龍嘉麗)

競(jìng)爭(zhēng)激烈

與新飛度相比,威志顯得樸實(shí),設(shè)計(jì)語(yǔ)言以直線條為主,呈現(xiàn)剛勁、有力的風(fēng)格,保持了典型的兩廂小車輪廓,更符合普羅老百姓的審美口味,而不僅局限于年輕群體。威志沿用的是豐田8A發(fā)動(dòng)機(jī),特點(diǎn)是成熟可靠,缺點(diǎn)是提速時(shí)噪音偏大。

威志底盤與威姿極為相近,無(wú)論從懸掛構(gòu)造還是實(shí)際駕乘感受來(lái)看,它都基本保持了威姿的底盤特點(diǎn)。威志的離合、換擋都很輕松,轉(zhuǎn)向輕巧準(zhǔn)確、助力完善,駕駛起來(lái)雖談不上刺激,但一切都容易上手,沒(méi)有令人抱怨的環(huán)節(jié)。不過(guò),威志最大的遺憾在于行車的單薄感,路面震動(dòng)、起伏會(huì)直接傳到車身上,行經(jīng)震動(dòng)的路面時(shí)會(huì)發(fā)出較多的零碎雜音和共振聲。如果考慮造型、空間、動(dòng)力等因素,威志綜合得分并不低,加上它的價(jià)格優(yōu)勢(shì),很適合作為年輕人的第一輛代步車,不過(guò),綜合得分不等同于購(gòu)買說(shuō)服力;而且,威志在做工上的確存在一些瑕疵,整套動(dòng)力系統(tǒng)也不如競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手來(lái)得完善,作為代步工具是沒(méi)問(wèn)題,但要讓年輕人真心喜歡它,把它當(dāng)成“玩伴”,難度不小。因此,目前來(lái)看,威志很難取代新飛度成為A0級(jí)的標(biāo)桿車型——挑戰(zhàn)失敗。

與A級(jí)車拖家?guī)Э诘馁I家不同,A0級(jí)車買家更多是以“70末80初”的年輕人為主,他們對(duì)于造型要求明顯高于內(nèi)部空間,因此,兩廂車已經(jīng)逐漸成為A0級(jí)車市場(chǎng)的主流。今年,廣州本田對(duì)旗下飛度進(jìn)行了改款,改進(jìn)外觀內(nèi)飾的同時(shí),提升了發(fā)動(dòng)機(jī)性能,以維持其在A0級(jí)車市場(chǎng)的標(biāo)桿地位。

外觀上,新飛度比老款更加運(yùn)動(dòng),車身比例協(xié)調(diào),動(dòng)感之中還透露著些許平穩(wěn)。事實(shí)上,飛度像是一款小型MPV多過(guò)于像是一款兩廂車。時(shí)髦的中控臺(tái)、無(wú)處不在的儲(chǔ)物空間以及造型新穎的方向盤是新飛度最吸引人的地方,車廂所營(yíng)造出來(lái)的氣氛,年輕卻并不夸張,車內(nèi)配置齊全,尾廂容積大,后排坐椅可以4/6折疊,非常實(shí)用。

威志:成熟可靠,但略顯粗糙

做這個(gè)系列試駕的主要目的在于,標(biāo)桿車并不一定是比非標(biāo)桿車要好,只不過(guò)是標(biāo)桿車的綜合性能能滿足大多數(shù)人的需求,因而能吸引更多的消費(fèi)者。

比如在此次A0級(jí)兩廂車中,馬自達(dá)2的操控性能就就足以挑戰(zhàn)的飛度,雖然飛度是1.5L,而馬自達(dá)2只是1.3L。但筆者更想說(shuō)的是作為本土品牌中的挑戰(zhàn)者威志,因?yàn)槲乙幌蚴窍矚g同情弱者。威志只有5萬(wàn)多元的價(jià)格,座椅還是真皮的,雖然內(nèi)飾粗糙了點(diǎn),但車內(nèi)空間和駕駛性能還是讓人放心,而油耗之底(車體還是小一點(diǎn))也不亞于飛度,從性價(jià)比來(lái)看,威志沒(méi)有理由不大賣,因?yàn)樯晕⒌投艘稽c(diǎn)的車型消費(fèi)者也并非是一定追求國(guó)際品牌的。威志也曾熱賣過(guò),在剛上市,廣州經(jīng)銷商一個(gè)月能賣200多輛,經(jīng)銷商很感慨地說(shuō)“還是很懷念那個(gè)時(shí)節(jié)”。但現(xiàn)在威志的走量遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如以前了,一個(gè)是因?yàn)楦?jìng)爭(zhēng)更加激烈了,還是夏利的低端形象給大家的印象太深了。另外是幾年過(guò)去了,威志的造型舊了些,不太符合都市所要求的達(dá)到精品小車,也許這一切只有等新威志出來(lái)才能解決。(王燦彬)

威志還可以更好

馬自達(dá)2:不辱運(yùn)動(dòng)小車稱號(hào)

A0級(jí)車“挑戰(zhàn)標(biāo)桿”成績(jī)表

車型         新飛度        馬自達(dá)2          威志

型號(hào)      1.3手動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)    1.3手動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)    1.3手動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)

市場(chǎng)價(jià)格    8.68萬(wàn)元      8.38萬(wàn)元      5.18萬(wàn)元

外觀/造型     15             15           9.33

空間/舒適性   15          12.33         10.00

工藝/用料     10          8.66          5.33

配置          10          8.00          5.00

動(dòng)力          10          10.00          7.00

操控          10          10.00          5.66

安全性        10          9.33          5.00

可靠性        10          8.00          7.00

品牌          10           6.66          5.78

總得分        100          88           60

綜合系數(shù)      11.52          10.50          10.58

三款小車?yán)?,馬自達(dá)2最為靚麗,設(shè)計(jì)師通過(guò)復(fù)雜的曲面營(yíng)造出時(shí)髦的動(dòng)感,不僅如此,它的中控臺(tái)布置不顯太老氣,雖沒(méi)新飛度那么時(shí)髦,但比起威志要好上不少。馬自達(dá)2的動(dòng)力和操控實(shí)屬一流,甚至比新飛度要來(lái)得好,試駕的1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)可以滿足日常的城區(qū)駕駛,偶爾想熱血一把時(shí),也不會(huì)拖你的后腿。過(guò)彎時(shí),馬自達(dá)2底盤能提供很好的支撐,四個(gè)車輪也有不錯(cuò)的帖服性,過(guò)彎功架在小車中屬上佳水準(zhǔn)。

不過(guò),馬自達(dá)2的缺點(diǎn)也很明顯,那就是服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)太少。還是那句老話,汽車是大件商品,保養(yǎng)維修最好能就近進(jìn)行,如果每次例行保養(yǎng)要橫跨大半個(gè)廣州,代價(jià)未免太高。

如果這次評(píng)測(cè)只評(píng)“造型”和“操控”這兩個(gè)分?jǐn)?shù),那么馬自達(dá)2將會(huì)挑戰(zhàn)成功,但加上了“品牌知名度”、“可靠性”、“安全性”等項(xiàng)目后,兩者差距就拉開了。特別是“品牌知名度”這一項(xiàng),馬自達(dá)在中國(guó)廣為人知,但極少人知道“長(zhǎng)安馬自達(dá)”已經(jīng)開始獨(dú)立建立自己的銷售網(wǎng)絡(luò)。連經(jīng)銷商自己都承認(rèn),許多消費(fèi)者都是兜了一大圈(會(huì)先找一汽馬自達(dá))才找到他們。

中國(guó)和歐洲一樣,人多地少,A0級(jí)緊湊小車是解決個(gè)人出行的最佳方案。只是可惜,由于各種方面原因,中國(guó)現(xiàn)在的汽車消費(fèi)心理有點(diǎn)“畸形”:大排量車型、SUV一直受買家青睞。筆者一直認(rèn)為,家用汽車買輛A0級(jí)足以,車不需太大,軸距2.4米即可;排量不要太高,1.3L足夠;配置不要太多,夠用就好;價(jià)格不要太高,7-8萬(wàn)最為合適;當(dāng)然,檔次不能太低,做工不能太差

有報(bào)道稱,奧運(yùn)后,中國(guó)經(jīng)濟(jì)不會(huì)迎來(lái)拐點(diǎn),但對(duì)于汽車行業(yè)來(lái)說(shuō),寒冬已經(jīng)來(lái)臨,不僅車廠們要過(guò)冬,消費(fèi)者也要過(guò)冬,尤其是后者,在油價(jià)、停車費(fèi)大幅上漲“連番打擊”下,消費(fèi)者的購(gòu)買意愿已降至冰點(diǎn)。車廠們能通過(guò)“抱成團(tuán)”、削減成本等手段應(yīng)付寒冬,消費(fèi)者又該如何?買輛A0級(jí)車是不錯(cuò)的選擇。(周偉力)

買輛A0級(jí)車

(注:新飛度作為標(biāo)桿車型,它每一小項(xiàng)均設(shè)為滿分,挑戰(zhàn)車型各項(xiàng)得分則是在與新飛度對(duì)比后,由本報(bào)《車天下》編輯團(tuán)隊(duì)給出,市場(chǎng)價(jià)格為經(jīng)銷商處實(shí)際售價(jià)。)

在A0級(jí)車市場(chǎng),新飛度依舊是標(biāo)桿車型,不過(guò),它領(lǐng)先的優(yōu)勢(shì)已經(jīng)不像老款飛度那么大,特別是價(jià)格方面,新飛度現(xiàn)在的定價(jià)不算高,但也不能給人以驚喜。下半年,雅力士將全面發(fā)力,年底,新嘉年華將正式上市,它們將成為新飛度強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,屆時(shí),“戰(zhàn)爭(zhēng)”將不可避免。 (本文來(lái)源:廣州日?qǐng)?bào) 作者:周偉力 王燦彬) 點(diǎn)擊瀏覽下一頁(yè)

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