Mazda6是馬自達2002年推出的新一代中型車，面向全球市場，傳達馬自達“Zoom-Zoom”品牌新理念的領跑車型，Mazda6在全球有三個款式：三廂版、旅行版以及轎跑車版。Mazda6在歐洲一推出就獲得50多個年度獎項，不僅因為它擁有前衛(wèi)的外觀和齊全的配置，更大的原因是它擁有優(yōu)異的操控性能，其過彎性能首屈一指，至今仍是國產(chǎn)和進口車同級車中最優(yōu)秀的。
『Mazda 6 2.0l矯跑』
Mazda6三廂版于2003年國產(chǎn)，到2005年與國際同步進行了小改款，主要是把自動變速器從4前速提升到5前速，到了2006年，一汽馬自達一口氣導入Mazda6轎跑車和Mazda6旅行車，全面壯大馬自達6家族，并實現(xiàn)了車型和技術與全球同步。這一次，Mazda62.0L轎跑車能夠及時投產(chǎn)，與先前打下的良好基礎不無關系。
外觀、內(nèi)飾沒有太大變化 與2.3L版相比，這次新推出的Mazda62.0L轎跑車的外觀、內(nèi)飾沒有太大的變化，配置清單卻有很大不同。除了發(fā)動機排量降低之外，Mazda62.0L減少了DSC、TCS、EBA、定速巡航等電子系統(tǒng)，同時取消了BOSE音響、行車電腦、自動雨刮、氙氣大燈等功能配置，目的就是要降低價格，20.98萬元的定價比起2.3L手自一體便宜了3萬元，顯得更為務實。不過，如果了解行情的消費者會有這樣的疑問，現(xiàn)在2.3L轎跑車優(yōu)惠幅度也不小，兩者差價并沒有理論這么高，Mazda62.0L轎跑車到底值不值？
『內(nèi)飾沒有明顯變化』
的確，單從參數(shù)配置這些表面的東西去比較衡量，Mazda62.0L轎跑車會讓許多希冀已久的消費者失望，性價比沒有想象中的那么高。但實際上，新車擁有與馬自達傳奇跑車MX-5同樣動力以及懸掛設計，從轎跑車的角度來看，更具有跑車風格和更實質的操控特色，可以說是一款徹頭徹尾的家用“超跑”，而這些只有駕駛過后才能感覺得到。
超強入彎能力讓人愛不釋手 Mazda62.0L轎跑車使用的是MZR2.0L高性能發(fā)動機，配5速手自一體變速器，最大功率108Kw/6500rpm、最大扭矩183Nm/4000rpm，最高車速可達201km/h。這臺直列四缸全鋁發(fā)動機配有S-VT連續(xù)可變氣門正時系統(tǒng)和反向平衡軸，可提高發(fā)動機的動力輸出均勻性和運轉平順性。
『換裝2.0l發(fā)動機后燃油經(jīng)濟性更加突出』
這款發(fā)動機最大的特點是低扭比較充分，廠家介紹，日常駕駛就可以爆發(fā)出90%的扭力。實際駕駛，發(fā)動機的性格還是十分討喜，低速時順滑寧靜，油門反映中規(guī)中矩，不會給你輕易“撲出去”的爆發(fā)感，但是深踩一下油門，當轉速邁向4000轉，發(fā)動機聲音變得高昂、扎實，動力輸出也變得暢快，在紅色儀表盤加純黑風格內(nèi)飾的烘托下，帶你進入一種比較刺激的駕駛氣氛。
